Zowel van binnen als van buiten heeft de Jag een flinke opknapbeurt gekregen.
De uitdrukking ‘smaken verschillen’ is niet vaak gebezigd als het ging om het design van de F-type. Het was namelijk een van de weinige auto’s die iedereen unaniem mooi vond. Je zou daarom denken dat ze bij Jaguar geen reden hebben om rigoureuze veranderingen te doen aan het design, maar dat is toch wat ze gedaan hebben.
We konden het al zien op de gelekte foto’s en nu dus ook op de officiële foto’s: de auto is voorzien van een compleet nieuw front. Dit was een behoorlijk risico, maar de Britten zijn er desondanks in geslaagd de schoonheid van de F-type te behouden. Petje af dus voor het ontwerpteam, want het is een lastig opgave om de F-type een nieuw gezicht te geven zonder hem te verpesten. Minder opvallend: ook de motorkap en achterlichten zijn gewijzigd.
Onderhuids is de F-type evenmin ongemoeid gelaten. Het meest opvallende: de V6. Die schittert namelijk door afwezigheid. In Nederland in ieder geval. De keuze is nu beperkt tot vier- en achtcilinder motoren. De viercilindermotor uit de instapversie is hetzelfde gebleven en beschikt nog steeds over 300 pk. Er is een nieuwe V8-variant aan het motorengamma toegevoegd. Deze is iets tammer dan de R, die we al kennen, en vult daarmee het gat dat onstaat door het weglaten van de V6. Deze beschikt over 450 pk en 580 Nm koppel bij 2.500 t.p.m. Dit is genoeg om in 4,6 seconden naar de 100 te accelereren. De topsnelheid is 285 km/u. Deze nieuwe versie is zowel met vier- als achterwielaandrijving beschikbaar.
De F-type R met 5,0 liter V8 is gebleven. Het vermogen is gestegen van 550 pk naar 575 pk en het koppel van 680 Nm naar 700 Nm. De R sprint nu in 3,7 seconden naar de 100. De topsnelheid is begrenst op 300 km/u. Een vernieuwde SVR-versie is er vooralsnog niet. De afwezigheid van een V6 betekent ook de afwezigheid van een handbak. Deze was voorheen alleen leverbaar op de V6 en nu dus helemaal niet meer. Alle varianten van de F-type beschikken nu over een snelle Quickshift-transmissie.
Het interieur is ook opgefrist. Hierin is een nieuw digitaal instrumentencluster te vinden met een 12,3-inch scherm. Het Touch Pro multimediasysteem met een 10-inch display is nu ook ontvankelijk voor Apple CarPlay en Android Auto.
Voor wie de F-type op sommige momenten wat te luidruchtig vindt biedt het actieve uitlaatsysteem een oplossing. Ook hebben de V8-varianten een Quiet Start-functie, waarbij de motor rustig tot leven komt. Wees niet ongerust: als je wel gewoon van begin af aan van de V8-roffel wilt genieten kan dat ook nog gewoon.
De vanafprijs van de F-type is nu €91.300. De overige prijzen zijn nog niet bekend gemaakt.
Ik vind deze voorkant veel mooier. Dit is de Gal Gadot onder de auto’s.
@e550: Gal Gadot ?
Ik vind hem op de een of andere manier (vooral van voren) minder speciaal ogen. Absoluut mooie auto verder…
@jpvdb: helemaal mee eens. Ergens is het een soort R8 kopie geworden. 1e opzicht wel gaaf, maar vraag me af hoe snel dit gaat vervelen en of hij dan nog wel een eigen smoel heeft
@remarkable: ook beetje een masarati neus van voren
@remarkable: ja, voorkantt doett mij ook ergens aan denken. Maar watt ook alweer?
@jpvdb: ik heb dat gek genoeg altijd gehad met de F-type. Mooie auto om te zien maar of ik er zelf een zou kopen als ik het geld heb, denk het niet. Ik denk dat die op een gegeven moment te gewoon word. Al vind ik deze voorkant wel mooier als de eerste versie
Ik vind dit echt gewoon een lekkere wagen
@chriscross: Alleen jammer van de V6. Wat klinkt dat ding mooi zeg.
Mooie auto maar de vorige vond ik een stuur mooier. Copy paste frontje, beetje jammer.
Mooie auto maar voorkant heeft minder identiteit.
Opzich geen slechte gewaarwording dat de v6 vervangen is door een v8. Alleen jammer dat het deze v6 is. Wat is dat een fijn blok icm soundtrack en handbak. R.i.P
@fmgarcia: De V6 vond ik nog heftiger dan de V8 qua soundtrack, echt heerlijk! Eeuwig zonde dat deze combinatie niet meer te krijgen is.
Zo moet ie zijn, schitterende wagen.
Doe maar deze (de coupe) met een XJ en een F-Pace. Ben ik klaar met mijn garage. Heb niet meer nodig.
Samengevat, de koplampen zijn nu gekanteld en er wordt een groter infotainmentscherm gemonteerd.
Binnenkort met 6 in lijn van BMW? Hier moet gewoon een potente 6-cilinder in komen om het prachtige plaatje compleet te maken. Man, wat een beauty.
@leaper035t: 6 in lijn zit in de pijplijn (haha), maar dan de 3 liter 6 in lijn die ook in de nieuwe RR Sport en grote Range Rover te vinden is.
dit blok is in eigen huis ontwikkeld en in weze een 4 cyl Ingenium motor met 2 extra cylinders.
hmmm….nog best n mooie wagen maar geen eigen identiteit meer….voorkant teveel ford (niet dat dat nou zo slecht is)..zijkant teveel toyota ‘supra’opvolger/gt86-ding achtig….achja…heb t geld toch niet…
Wat een prijs. Leuk geweest als die zou beginnen bij €51k en dan nog wat opties..
@ghost: waarom 51 en geen 50. Ik zou liever 10 doen. Of 5 of 1 of 3 of 4…?
@mwti: €91.300 – €40.000 aan bpm ongeveer = ~ €51k ;-)
Ze hebben één van de in mijn ogen twee minpunten aan deze auto aangepakt. De koplampen zijn nu hoe ze horen te zijn; lekker agressief. Nu moeten ze alleen nog de auto standaard uitvoeren met de twee centrale uitlaten ipv de optionele vier uitlaten en het is helemaal af voor mij.
Briljante auto. Mooiste config is V8, RWD en dan in sportstand met de uitlaat open.
Maar de neus is meer eenheidsworst geworden. Gemiste kans om het interieur op niveau AMG GT te tillen.
Prachtig!
Het enige vind ik nog steeds die 4 uitlaatpijpen. Veel te grof. Het is een vrij dik klein wagentje, zeker met de dikke side skirt en lage bumpers. 2 centrale uitlaat pijpen staan ‘m een stuk beter, zelfs als 8 cilinder.
@jamesbond007: Centrale uitlaten wordt lastig met een trekhaak.
@eklasse: hoezo? Doe je je trekhaak toch aan de voorkant.
Ik ben benieuwd hoe deze kleur blauw er in het echt uit zal zien. Die persfoto’s zien er nét ff teveel gephotoshopt uit.
Prachtige auto nog steeds. Je moet als autofabrikant je auto’s doorontwikkelen en dat hebben ze hier wat mij betreft netjes gedaan.
Die V6 was echt dé reden dat ik ooit een F-type zou willen hebben :’(
@ekrachess: hier in het dorp kwam er oom regelmatig een voorbij idd prachtige sound.
@ekrachess: koop dan, 2e hands worden ze nu alleen nog maar aantrekkelijker
@lekkaah: i know, maar als fulltime student van 24 mag ik blij zijn dat ik nu een Fiesta ST rij. Tegen de tijd dat ik er een kan betalen ben ik bang dat er alleen nog maar afgejakkerde exemplaren zijn, of dat ze sterk in prijs gestegen zijn
@ekrachess: welnee joh, rijden wordt alleen maar duurder, dingen gaan echt niet explosief in prijs stijgen hoor, integendeel.. bovendien, 24 en een focus ST, dat doe je goed :) koop jij straks op je 35e een prachtige 1e gen F type voor een habbekrats, dit schone design hangt toch tegen tijdloos aan..
@lekkaah: ik vind dit een hele mooie argumentatie, moet lukken haha
Voorzijde heeft nu iets Audi-achtigs qua verhoudingen en positie van de grille ten opzichte van de koplampen en de bolling in de motorkap. Geeft wel een mooie stands.
Gelukkig hebben ze niet teveel veranderd. De F-type was en is nog steeds één van mooiste in zijn klasse.
@moveyourmind: stands = stance
De vorige F-type is echt een prachtige wagen, zekerde V6 S is absoluut schitterend. Dit is niet meer dan gewoon een mooie auto. Zonde.
Ook fraai, maar zou als ik de “oude” kon betalen, niet doorsparen voor de nieuwe. Sowieso is de V6 S met de dubbele centrale pijp mijn droomuitvoering. Liefst in het bekende groen en rood lederen interieur…
De oude voor mij a.u.b. Uiteraard met de V6 en handbak, vind hem ook net iets mooier dan deze auto, al blijft het een mooie bak met erg lekkere proporties.
Hmmm, ja, jawel, toch wel mooi. Hoewel ik nu in de V6 AWD S rijd en deze niet snel zal inruilen voor een 4 of 8 cilinder…
91k voor de instapper met 4 cilinder… Durf bijna niet te googlen naar de prijs van de v8 supercharged
De neus vind ik lijken op een plat geslagen I-pace. Wel weer lekker opgefrist
Het is nog wat wennen, maar het is zeker een bloedmooie auto. Gewoon goed geslaagd dus. Maar bijna een ton voor een 4-pitter, dat is wel flink! Zeker daar de Renault Alpine en Porsche Boxter er toch echt wel een stukje onder zitten!
@dutchdriftking: Alpine is natuurlijk wel een heel andere auto. Boxster op zich ook wel, maar ik kan het mij wel voorstellen dat mensen tussen die twee gaan kiezen.
@poes: Een gave coupé van een mooi werk welke uitermate geschikt is om een mooie bergpas mee te bedwingen. Een speeltje voor er bij. Ik zie de vergelijking wel. Al is de Jaguar meer geschikt als daily dan de andere twee.
automotive design perfection, wat mij betreft!! Die V6 is niet echt ‘nodig’ als die heerlijke, atmosferische V8 kunt nemen. Je hebt het geld of je hebt ’t niet, en anders ga je maar even langs bij Dacia
Ik vind hem goed gelukt. De vorige was prachtig, deze is ook prachtig. Niet per se mooier of lelijker verder. Interieur heeft een welkome update gekregen.
Verder jammer van de V6, maar afgezien van de sound had die motor verder ook weinig te bieden. De V8 was in mijn ogen altijd de beter keus en die klinkt net zo goed hemels.
Al met al is dit nog steeds een van mijn favoriete auto’s.
Het motoren aanbod is wel opmerkelijk. De V6 verdwijnt. Althans In Nederland en ook bijvoorbeeld in Engeland. In de VS dan weer niet, maar daar verdwijnt alsnog de handbak. Ik denk dat Jaguar daar in z’n geheel mee stopt.
Denk dat de V8 wel 175K gaat kosten incl 50K aan Bpm…
3 jr wachten en dan koop je het voor 85 K
Jammer dat de zes cilinder weg is! Ik had gehoopt op de zes-in-lijn met wat mild hybrid gebeuren erbij om de BPM enigzins te drukken. Als je een viercilinder sportwagen koopt, kun je beter voor de A110 gaan waar een viercilinder past in het hele lichtgewicht concept.
Ik droom wel even verder met het geluid van de V6 voorlopig. DAT SOUND! https://www.youtube.com/watch?v=Nn1aeYLHEZo
@vpowert: die komt gelukkig nog. En toch eens fijn dat de Britten het testen niet aan de eerste kopers overlaten.