Volkswagen roept al een eeuwigheid ‘busje komt zo’, maar nu is het busje eindelijk gearriveerd!
Veel sympathieker dan een Volkswagen T1 wordt het niet. Dit iconische busje is niet zonder opvolger gebleven, want we zitten inmiddels al bij de T7. De charme is echter al lang verdwenen. De Transporter en de Multivan zijn puur functionele vervoersmiddelen geworden. Daarom broedt Volkswagen al ruim 20 jaar op een retrobusje dat deze charme weer terug moet brengen.
Lange aanloop
Al in 2001 hintte Volkswagen naar een opvolger van de T1 in de vorm van de Microbus Concept. Daarna was het 10 jaar stil. Toen kwamen ze met de Bulli Concept. Nog eens 5 jaar later kwam de Budd-e Concept. Deze zagen geen van allen het levenslicht. De Volkswagen ID. Buzz gaat nu eindelijk in productie, maar hier gingen óók weer vijf jaar aan concept cars en teasers aan vooraf. Deze onthulling heeft dus een enorm lange aanloop gehad.
Volkswagen ID. Buzz
Nu laat Volkswagen ons niet langer in spanning. De ID. Buzz is zojuist in volle glorie gepresenteerd. Niet alleen voor Volkswagen is dit een belangrijke onthulling, maar het is ook gewoon een interessante toevoeging aan de markt van EV’s. Dit is namelijk het eerste elektrische (personen)busje dat niet gebaseerd is op een bestaand model. Én hij ziet er gewoon heel charmant uit.
Accupakket
De Volkswagen ID. Buzz had al veel van zijn geheimen prijsgegeven. Bijvoorbeeld dat deze een 77 kWh accupakket zou krijgen. Dat lag ook geheel in lijn der verwachting, aangezien de ID.3 en ID.4 deze ook hebben. Helaas is de range van de ID. Buzz nog steeds een geheim, want daarover zwijgt Volkswagen nog in alle talen.
Snelladen
Dat is een beetje jammer, maar gelukkig hebben we wel alle andere specificaties. Net als zijn kleinere ID-broertjes beschikt de Volkswagen ID. Buzz over een 11 kW 3-faselader. De ID. Buzz heeft echter een hoger snellaadvermogen dan de ID.3 en de ID.4. Aan de snellader kun je namelijk met 170 kW laden. Wat ook nieuw is: de ID. Buzz kan bidirectioneel laden.
Elektromotor
De elektromotor op de achteras (historisch verantwoord!) produceert 204 pk. Nutteloos feitje: daarmee is de ID. Buzz krachtiger dan acht originele T1’s bij elkaar. Het koppel komt uit op 320 Nm. Hoe snel de ID. Buzz de 100 km/u aantikt weten we niet, maar de – begrensde – top ligt op 145 km/u. Voor de koeriers met haast (ja dat is een pleonasme) zou dit snel genoeg moeten zijn.
Interieur
We kregen gisteren al een blik op het interieur van de Volkswagen ID. Buzz, maar nu krijgen we ook het dashboard te zien. Hiervan zal niemand steil achterover vallen, want dit is in grote lijnen gelijk aan dat van de ID.3 en ID.4. De meest opvallende verandering is het ventilatierooster dat doorloopt over de hele breedte. Er is ook nog een praktisch dingetje aangepast: de keuzehendel is verplaatst naar het stuur.
Personenversie Volkswagen ID. Buzz
De ID. Buzz komt in twee smaakjes (zoals je al lang wist): de personenversie en de Cargo. De personenversie biedt in eerste instantie plaats aan vijf personen. Achterin is er ruimte voor 1.121 liter aan bagage. Met de achterbank plat kun je zelfs 2.205 liter kwijt achterin de 4,712 meter lange ID. Buzz.
Derde zitrij?
Zoals je ziet heeft de ID. Buzz geen derde zitrij en kun je er dus niet meer dan vijf man in kwijt. Voor een personenbusje c.q. MPV is dat toch een beetje weinig. Gelukkig belooft Volkswagen een zespersoons en een zevenpersoonsversie. Ook volgt er nog een ID. Buzz met een langere wielbasis. Een soort ID. Buzz Plus (of Pluzz…?).
Volkswagen ID. Buzz Cargo
De bedrijfswagen-versie van de ID. Buzz heet Cargo. Afgezien van de laadruimte zijn er nog wat verschillen met de normale ID. Buzz. De Cargo heeft namelijk een ander dashboard en is met drie stoelen te krijgen. Daarmee kun je dus net als in eenT1 gezellig met z’n drieën voorin zitten. Achterin de Cargo is er 3,9 kubieke meter ruimte, genoeg voor twee europallets. Wel even opletten dat die niet meer dan 650 kg wegen, want dat is het maximale laadvermogen.
Marktintroductie
De eerste ID. Buzz-jes zullen in de eerste helft van dit jaar van de band rollen in Hannover. Bestellen kan vanaf mei. De marktintroductie mogen we vervolgens in de herfst verwachten. Tegen die tijd krijgen we als het goed is ook te horen wat voor prijskaartje Volkswagen aan de ID. Buzz gaat hangen.
Wouter heeft al mogen rijden in de ID. Buzz, maar die was toen nog wel gecamoufleerd. Wat zijn eerste indruk was check je in de onderstaande video.
Ik vind hem leuk geworden! Wat mij betreft had het nog iets meer retro gemogen met ronde koplampen en een joekel van een VW-logo op de neus, maar desondanks is dit gewoon een hele leuke auto geworden. Ik vind vooral de voorkant heel erg goed gedaan, met die zo ver naar voren geplaatste ruit/cab forward ontwerp waardoor je alsnog die kenmerkende platte neus krijgt zonder dat je zoals de ouwe VW busjes of Hyundai H100 op de voorwielen zit. Als nu zou blijken dat vriendinlief zwanger is van een vijfling, zou ik meteen naar de Volkswagen dealer stappen. Dit is stukken leuker dan SUV nummer zoveel.
@edge: dat ontbreken van het VW logo is een zegen voor de accessoirehandel. En ik ben het met je eens, het eindproduct ziet er goed uit. De two-tone kleurstelling geeft wel wat extra cachet.
20 jaar en bij elke stap werd hij minder retro, dit is gewoon het design van de nieuwe ID reeks in retro kleurschakering en met 3 lijntjes als knipoog naar waar de originele luchtkoeling/luchtinlaat zat. Nu ja er zullen wel genoeg mensen dit hip vinden en het is een vw dus het zal verkopen maar hier had meer in kunnen zitten, vw had meer lessen kunnen nemen bij Ford en Dodge voor het design van retrowagens.
VW heeft met de New Beetle wel geleerd dat je niet “te retro” moet gaan.
Het lukte voor fiat, het lukte voor BMW(mini), het lukte voor Jeep en koning retro, Ford heeft momenteel 3 retro wagens in de catalogus staan (2 ervan zitten zelfs al aan hun 2de generatie) het probleem zit dus weldegelijk bij VW.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Het eindresultaat is wel goed gelukt eigenlijk. Beter dan de vorige concepts. Maar hoe dom was die maatregel niet voor journalisten om het interieur niet te tonen… Alsof we dit niet zagen aankomen. Is gewoon net zoals de rest van Volkswagen. Verrassing…
@adyton
Inderdaad raar, zoveel geheimzinnigheid over het dashboard en uiteindelijk lijkt het voor 90% op de ID3.
Waarvoor die moeite gedaan is, is mij een raadsel.
Ik weet niet of de gemiddelde bouwvakker voor een ID Buzz Cargo gaat, daar ziet er in mijn ogen te lief voor uit.
Zeker in vergelijk met de huidige Transporter.
Maar we gaan het zien.
Ik denk dat ze zo lang mogelijk geheim wilden houden dat het een ID.3 interieur is, dat is voor veel mensen toch een beetje een afknapper.
Leuke bus. . Maar de concept was echt begeerlijk niveau fiat 500 of mini.. dit neigt toch wat te veel naar zakelijk.. die achterlichten konden ook beter/meer retro..
Hoop dat het een succes wordt voor ze!
Als dit busje de zelfde trekgewichten heeft als de id4 dan zullen toch veel aannemers nog wel even wachten.
Voor het eerst sinds 2 decennia weer eens een leuke VW, en inderdaad veel leuker dan de zoveelste 100-miljoen-in- een-dozijn SUV. Als de prijs nou ook nog een beetje leuk is, maar dat zal wel niet, wordt het in ieder geval wat vrolijker op de weg.
Op de ADAC website staat volgende over de prijs:
All das spreizt natürlich auch das Preisgefüge. Es beginnt bei etwa 63.000 Euro für die erste Auflage, später soll der Preis mit einem Einstiegsmodell auf 55.000 und mit dem Cargo auf 45.000 Euro sinken. Auch darin steht der ID Buzz ganz in der Tradition des Bulli, der zumindest in den letzten Generationen nie ein günstiges Auto war.
@acakoning: ai… dat gaat dan al richting de 70 mille in NL
Zo op de foto’s nog best aardig gelukt. Iets zakelijker en minder retro dan gehoopt, vooral erg ID-familiegezicht in plaats van T1 retro. En het interieur had door een wat meer retro tintje een mooie knipoog naar de T1 kunnen zijn. Maar toch nog wel een charmante uitstraling. Wel eentje die echt 2-tone lak nodig heeft, hopelijk wordt dat standaard.
Maar de belangrijkste vraag; komt er ook een Westfalia uitklapdakje op? En een luifel, en een surfplank op het dak, en, en, en, die lavalamp in het interieur!?
Komt ie ook met 4×4? Wel nodig hier in Zwi.
Anders gewoon best leuk! Kiddo’s zullen t ook leuk vinden!
Voorkant lijkt een beetje op een fiat multivla. Echt een spuuglelijk ding. Echt iets voor de Randstadse hipster met twee linker handen.
In The Late Brake Show wordt (door een VW medewerker) aangegeven dat de WLTP range ongeveer 400km zal zijn.
https://youtu.be/2_Z9naxfRUc
Voorkant vind ik nog niet geweldig. Had wat mij betreft wat strakker gemogen. Voorbumper met al die frutsels en rondingen vind ik afbreuk doen aan het geheel. Two tone heeft ie wel nodig om onderscheidend te zijn. Al met al wel een tof ding maar wordt er niet echt hebberig van.