Step away! Opel Manta, lelijk fout groen geval. In 1989 neemt de Opel Calibra het stokje over. Een Vectra maar ook weer niet, sportief maar ook gewoontjes, inmiddels wat ouder maar nog steeds modern en heel erg gestroomlijnd.
We zijn het bijna vergeten maar traditioneel was Opel heel goed met tweedeurs coupeetjes. De Manta is een bekend voorbeeld, maar in de jaren ’70 en begin ’80 bouwden ze ook de Ascona. Auto’s met achterwielaandrijving, kleine tot gemiddelde motoren en een ‘speelse’ neiging tot glijden als de bestuurder daarom vroeg. Matjes en trainingspakken vaarden er wel bij. Mensen die nog met een beetje fatsoen over wilde komen kochten een Volkswagentje, als je nergens een moer om gaf en gewoon wilden trappen met je auto kocht je Opel.
Eind jaren ’80 begint de wereld te veranderen. Een kleine schok voor de Opel fans en fanatici maar ze lijken er niet echt rouwig om. Opel gooit het volledige modellengamma om en stapt vrijwel volledig over op voor- en vierwielaandrijving. Een ontwikkeling die een decennium eerder is ingezet met de Kadett D.
Paradepaardje van ‘het nieuwe Opel’ is de Calibra. Deze Opel viert in 1989 zijn showdebuut op de IAA in Frankfurt en ze zullen de auto nog tot diep in de jaren ’90 produceren. Eigenlijk is het een Vectra, deze werd reeds in 1988 geïntroduceerd en de twee modellen delen veel onderdelen. Voor de Calibra echter ‘alleen de beste onderdelen’. Een tweetal viercilinders, 8V en 16V, en optioneel vierwielaandrijving.
Zo groot als de technische overeenkomsten zijn, zo klein zijn die tussen de karakters van de Vectra en Calibra. Carrosserieën verschillen sterk; de Vectra is gewoon een sedan of hatchback, de Calibra volgt ongeveer de definitie van coupé. Gemene platte koplampjes, een lage daklijn en (het reclame-dingetje uit ’89) een extreem lage luchtweerstandscoëfficiënt.
De Opel Calibra snijdt door lucht als een mes door de boter. De nieuwe coupé had een voor toen ongekend lage luchtweerstand (Cw 0,26), die het succes van de legendarische Opel GT, de Manta en de Monza moest voortzetten. De 116 pk basisversie bracht het al tot een topsnelheid van 205 km/u. Met de 2.0 150 pk 16-klepper schop je het tot voorbij de 220 km/u. Absolute topper is vanaf 1992 de 245+ km/u, 204 pk, 0-100 in 6,8 seconden, 2.0 Turbo 4×4. De Calibra viel óók op door zijn gunstige prijsstelling, in Nederland vanaf Fl. 51.500,- (€ 23.370,-).
Een zachtaardige bruut is de Calibra. Hij gaat als de brandweer, maar is puntje-bij-paaltje meer ‘luxe’ dan ‘sportief’. Precies wat Opel voor ogen had, ze kleedden ook de dikste uitvoeringen weinig bijzonder aan. Een 2.0 Turbo is uiterlijk nauwelijks van een basis-model te onderscheiden. Het rauwe van de jaren ’70 en ’80 speelmachines is er vanaf.
Rustige lieve karakters betekenen niet dat je nu eenvoudige een goed behandelde en onderhouden Calibra vind. Zeker in de loop van de jaren ’90 zijn er meer mis- dan gebruikt. Handig om in het achterhoofd te houden: er zijn er ooit 239.118 gebouwd, 3385 4×4’s, 12.015 V6’en. Reserve-onderdelen en auto’s zijn vaak wel te vinden, voor de zeldzame turbo exemplaren kan dit toch moeilijk zijn. Carrosseriedelen zijn zo vervangen, grote technische reparaties kunnen met gebrekkige dealer-ondersteuning veel hoofdbrekens opleveren.
Opzoek naar een leuke Calibra? De truc is, zoals zo vaak, het vinden van een auto zonder al te veel ‘geschiedenis’. Zoek een zo origineel mogelijk exemplaar. Als je goed kan knutselen volstaat een eenvoudige uitvoering in willekeurige staat van ontbinding voor een paar honderd euro. Mindere liefhebbers van zwarte handen doen er goed aan naar een zo origineel en nieuw mogelijke auto te zoeken. Er rijden nog zeer nette 96-98 exemplaren rond, deze kosten al snel een prettige €4000,-. Mits je goed voor de auto zorgt zal deze (voor liefhebbers) zijn waarde ook redelijk vasthouden. Luxe uitgevoerde turbo’s en in mindere mate 16-kleppers hebben op dit vlak natuurlijk een extra voordeel.
Door de lichte bouw is wegenbelasting slechts een kleine ‘onprettigheid’ bij de Calibra. De meesten blijven onder de 1250 kg. Benzine zal niet goedkoper worden, tegelijkertijd is het brandstofverbruik niet al te hoog. Ongeveer 1 liter benzine op 12-13 km is zeker mogelijk. Voor een 20 jaar oud model best netjes?
Onfeilbaar zijn de oude Opels natuurlijk niet, de Calibra is modern genoeg om ruim buiten de categorie ‘onbetrouwbaar slecht’ te vallen. Het is een van de eerste in een nieuwe generatie auto’s. De jaren ’90-generatie met onafhankelijke vering, efficiënte motoren, katalysatoren en brandstofinjectie en fatsoenlijke roestpreventie. Tegelijkertijd heeft de elektronica het rijden nog niet overgenomen. Dare I say it: is dit een betere auto dan de moderne Opels?
Vooral met testarossa bumperkit een echte Helmond Ferrari!
@sajmun: hoezo helmond? suggereer je iets?
@bjornjacobs:
Je bent zeker niet bekend hier in de buurt?
@bjornjacobs: no offence, maar in Helmond wonen nu eenmaal veel opel-(tuning)adjes ;)
@sajmun: ik woon in helmond en zie bijna nooit getunede opels.. Alleen golfjes :P
Ik weet nog dat Opel destijds een strip had waarin de helden rijden in een Calibra. Ik was 7 in ’89, maar zelfs ik vond het toen al vreselijk en met een verhaal wat nergens op sloeg.
Fatsoenlijke roestpreventie? Deze dingen roesten net zo hard als een Mercedes E-klasse (generatie 210)! Verder wel een leuke bak, ik had er als opgroeiend jongetje een zwak voor inmiddels niet meer. In Den Haag spot je ze trouwens vrij veel, de Calibra is in Oost-Europa bijzonder populair ;-)
Ik vond dit vroeger echt een gave bak! Hier in de straat stond een knalrode met van die ouderwetse 5 spaaks-velgen (ala F40), echt heel cool!
@RudyV: hier reed ook een rode rond vroeger, idd erg gaaf!
Een originele DTM edition zou ik nog wel willen hebben. Alleen moeilijk te vinden.
Zelfs als Niet Opel fan, vond ik dit een prachtig ding. Design en aerodynamica waren vooruitstrevend.
Alleen erg jammer dat het ding aan de binnenkant gewoon het Vectra interieur had…
fatsoenlijke roestpreventie. ??????? Dat mag er heel snel uit. Haal de dorpelverbreders maar is weg bij een Calibra. Je schrikt je kapot. Als die dingen ergens last van hadden was het wel roest…..
Leuk stukje tekst Alwood, wel vreemd om iemand zo vol lof te horen spreken over een opel, niet echt direct het merk dat echt geliefd is ondanks enkele mooie modellen zoals de (oude) gt, speedster de huidige insignia,…
Ik sluit me aan bij de roest melders.
De reden dat je meer manta\’s ziet als calibra\’s is de roestduivel. Volgens mij hebben alle opels uit die tijd last van roest, maar bij de calibra was het extreem.
Wellicht over gegaan (net als Mercedes) op watergedragen verf? Of Russisch staal met teveel zwavel?
Al met al vind ik de calibra het icoon voor het begin van het einde. Sinds de calibra werd het steeds minder met Opel.
@theiz: Alle Opels van die bouwjaren. Astra, Vectra allemaal.
@theiz: Onzin!
Doe mij maar een Kadett Gsi 16v, Jonguh!!
Toen waren het best leuke auto’s, maar als je er nu nog 1 tegen komt is het vaak een Calibra waar vergelijkbaar petjesvolk in rijd als in elk type VW Golf. Helaas ziet dat er dus totaal niet meer uit.
Zo staat er hier in de buurt een knalrode Calibra die is volgehangen met allerlei idioot overmaats tupperware als spoilers, bumpers en skirts. En dan hangt er nog een dubbelle uitlaat onder waar een straaljager nog jaloers op zou zijn.
@bullgod76: Bijna elke 10e handse auto van onder de €2.000,- heeft dat. Dus weinig met Opel en de Calibra zelf te maken.
@kaasboerin: Gelukkig blijft volvo redelijk gespaard :P
@bullgod76: ik twijfel ook of er nog wel een originele Calibra is. Dus zonder andere velgen en zonder Too Fast Too Ridiculous spoiler. Een geur kerstboom aan de binnenspiegel mag nog net maar veel verder moet je eigenlijk niet gaan met visuele “tuning”.
Blijft een mooi model! Jammer alleen dat het interieur wél precies gelijk was aan de saaie Vectra… (Vandaar geen foto\’s daarvan..?)
Was er een tijdje terug ook niet sprake van een \’nieuwe Calibra\’ op basis van de Insignia?!
@ukbob: Die vernieuwde Calibra komt er nog steeds alleen wel als cabrio.
@ukbob: Let’s hope! Hij moet wel niet zo saai worden als sommige foto’s doen vermoeden…
Look at Opel now!
Tekst ivm roestpreventie is weg! dank aan de melders;)
De periode dat VW en Opel nog echt met elkaar concurreerden. VW had de Corrado en Opel dus dit ding. Waren toen allebei gave auto’s alleen had de Corrado net een streepje voor bij mij omdat ie zo’n automatisch opkomende spoiler had….
Net als zoveel Opels standaard voorzien van een hoog Wil-Wel-Maar-Kan-Niet-gehalte. Keihard plastic in het interieur (o.a. dashboard) dat al na korte tijd scheurde. Nou ja, had je in elk geval wel iets gescheurd in je Calibra.
Haha leuk dit! Ik rij zelf een rode calibra 8v. Helemaal trestvrij met leren bekleding, stoelverwarming, airco. Top auto dit, rijd super. Heb hem gewoon origineel gelaten en heeft maar 119000 km op de teller.
Mother of all petjes, deze auto verdient een bontkraag! Ik denk zelfs dat het in de creatieve industrie al weer cool is om hierin te rijden..
Hm, “tweedeurs coupeetjes” is dubbelop. Coupé’s hebben maar twee deuren, al denken sommige fabrikanten van niet – deelfde figuren die een station wagon nu een shooting brake noemen. En de verleden tijd van varen is voeren …
Maar die Calibra: eigenlijk nog steeds een mooie auto. Zet ‘m nieuw op een beurs, gooi er wat ledjes tegenaan en hij wordt zo COTY. Beter dan al die moderne meuk met vouwen en deuken.
Turbo niet van basis model te onderscheiden?
Deze hadden standaard 5 gaats velgen (samen met de V6 die jullie ook vergeten zijn),typische turbo velgen, grotere remmerij, Turbo had altijd 4X4, altijd leder, altijd airco, en altijd de turbo kofferklep spoiler.
Heb er genoeg gedemonteerd om de verschillen te kennen..
@neal: Hi Neal, ik kan af en toe wel wat hulp gebruiken. Jij schijnt er verstand van te hebben. Waar zit je?
Roestprobleem had te maken met de keuze van Opel om het body metaal van dunnere en lagere kwaliteit aan te kopen (Astra had er ook last van) alle wagens die daarna met goede kwaliteit plaatwerk zijn in orde gezet hadden nergens last van.
Ik heb mijn DTM edition uit 1997 nooit weg moeten doen. Dat was nog een mooie.
@Kvgorp: Mooi exemplaar! Jammer dat je hem niet meer hebt.
Ik heb zo een haat aan mensen die nooit de artikelen lezen en altijd gewoon maar wat lullen dat zijn echt neppe auto fans. @masterstig is hier een voorbeeld van. hij lult teveel om niks
@dedjespa100: ?
@masterstig: Het was maar een grabbeke maat.
Beste mensen,
Ik rij al sinds 1998 Calibra. Mijn eerste was een 2.0 8v/115pk/bj 94 van de eerste eigenaar gekocht met 118.000 km. Ik heb er in 7 jaar tot 335.000 km mee gereden. GEEN ROEST. Door brandschade helaas moeten afvoeren. Vervolgens in 1995 een V6/170pk/bj96 gekocht met 128.000 km. Als 2e auto gebruikt. Nu na 7 jaar 260.000 km. Wel wat roest op plekken door steenslag/parkeerschade. Dit jaar een V6/170pk/bj97 met 188.000 km gezien en gekocht. DUS ALS ECHTE KENNER met 3 Calibra’s en 14 jaar rijervaring: Calibra roest niet als je hem goed onderhoudt. Mijn auto’s hebben trouwens altijd buiten gestaan!
@calibrav6: precies! Bij iedere wasbeurt met je hand in de rand van de achterspadborden het vuil eruit halen en weg spuiten dan gebeurt er niets. Als je het goed wil doen en je weet 100% dat er geen begin van roest zit laat je die randen van binnen helemaal dicht kitten. Komt er ook geen vuil en vocht in.
@calibrav6: Je kocht in ’95 een MY1996?? Hoe kom je aan die connecties? Of had je een tijdmachientje? ;)
@Jesper: Modeljaar loopt altijd 1 (in de VS 2) jaar vooruit. De nieuwe Golf en Leon bijvoobeeld zijn ook MY2013.
Was toen ie net uit kwam en hele mooie auto… daarna alweer snel een kamp bak. Maar nu begint ie weer mooi te worden als ie 100% origineel is.
@ CalibraV6 ik zit net over de grens in belgie (regio Hasselt-Maastricht) heb verschillende Calibra’s gedemonteerd (enkel turbo’s) owv de motoren voor andere ombouw (Astra, Corsa, etc)
Ben erg blij met m’n eindelijk gevonden V6 DTM van sept’97 met maar 135.000 km op de witte teller. En nog wel in de kleur zwart! En geen roest op de Finse gegalvaniseerde body te bekennen. Als je goed zoekt en snel handelt zijn ze nog te vinden. Zeker met van die bijgogems met hun onzin biedingen. Zal een plaatje schieten en bijvoegen.
Onder een V6 zaten overigens andere velgen dan onder een turbo.
Heb zelf in de jaren redelijk wat kilometers met zowel een 2 liter 8 klepper als met een V6 gereden.
Beide met automaat. Kennis had een 2 liter 8 klepper handgeschakeld. Typisch genoeg liep de automaat in de praktijk harder, wat de boekjes ook mogen aangeven. De handgeschakelde liep op de teller 215 max, de automaat deed 230 op de teller na lang doormelken.
Voor de V6 automaat werd 234 opgegeven, de handgeschakelde zou 238 lopen.
Van 0-100 deed de handgeschakelde zogezegd 7,8 sec en de automaat 8,8. In de praktijk heb ik de V6 automaat ooit op 255 gezet op de teller. Als je dan de boordcomputer gemiddelde snelheid resette gaf die 245 aan. Heb er wel eens mee achter een 328i gezeten met volgens mij 193 pk destijds, was op de snelweg niets sneller. Waren aan elkaar gewaagd.
Erg moderne wagen voor zijn tijd met Cw waarde van 0,26.
Interieur was idd vectra, maar scheuren heb ik nooit gezien. Eigenlijk is er bij die auto’s ook nimmer iets kapot gegaan zover ik me herinner.
Hoewel, dat is niet helemaal waar. Bij de V6 is de distributieriem ooit vastgelopen op iets wat was losgekomen van de kap rond die riem. Was eigenlijk een terugroepactie op geweest, maar die brief had de dealer over het hoofd gezien… Is destijds wel correct en volledig op kosten van die dealer gerepareerd en dat was een vrij dure grap…
Voor de rest een erg stabiele en stille wagen op snelheid. Echt een snelle snelwegcoupé.
in mijn jeugd een droomauto
Best een leuk gelijnde wagen, de calibra, maar de peugeot 406 coupé is zoveel mooier, vooral in profiel zie je dat de ‘lijnen’ veel beter kloppen.
De enige ecte boerenferrari :P
Maar moet zeggen, een maat van me heeft er 2 gehad, waren best aardige auto’s. Mooie lijnen, lekker sportief.
Leuk., maar ik zweer toch bij de oudere achterwiel aandrijvers. Heb er zelf zo een staan:
Aleen dan een rode met BBS spaakvelgen.
Opels.
Ik vind ze altijd wel leuk als ze uitkomen en nieuw zijn.
Maar de modellen zijn wel snel verouderd.
Ik bedoel een 406 Coupe is behoudender en niet zo spectaculair maar derhalve veel meer een klassieker dan zo’n Calibra.
En nee ik hoef geen Opels af te urineren, ’t gewoon een mening.