De Peugeot 205 GTI was in 1984 de ultieme hot hatch. Kan de 208 GTi 30th iets van die gloriedagen doen herleven?
De 205 GTI kreeg met de 206 en 207 GTI opvolgers die de GTI-badge eigenlijk niet verdienden. Ook de 208 GTi kon ons wat dat betreft niet helemaal bekoren, al is het zeker een leuk en sportief ogend karretje. De 208 GTi 30th komt ongetwijfeld weer een beetje dichterbij het gevoel dat alleen de 205 GTI je kon geven, maar daar hangt natuurlijk ook een prijskaartje aan.
De 208 GTi 30th kost je namelijk 30.208 euro, ruim 4.000 euro meer dan de normale 208 GTi. Is hij die extra investering waard? Als je alles over hebt voor een beetje extra snelheid: ja. De 1.6-liter THP-motor levert in de 208 GTi 30th namelijk 208 pk (was 200), waardoor je in 6,5 seconden de 100 km/u kunt halen. Daarnaast is de auto 10 mm verlaagd en krijg je flink grotere remschijven met een doorsnede van 323 mm.
Daar blijft het overigens niet bij, want de 208 GTi 30th is voor 22 mm en achter 16 mm breder geworden. Tel daarbij op dat je ook nog eens alcantara stoelen en een kortere versnellingsbak met sperdifferentieel krijgt en je begrijpt waar je 4.000 euro extra voor betaalt. Meer over de 208 GTi 30th lees je hier.
NIKS zal de 205 Gti ooit evenaren…
@mrniesoe:
en jij dan .. kan jij jezelf over 30 jaar evenaren met vandaag ??
@lincoln: ?!?!?
@mrniesoe: Ehhh, nou. Volgens mij wel, maar het zijn voornamelijk Renaults (Clio Williams, Clio RSi, Clio Renault Sport 172 Cup, Clio Renault Sport 182 Trophy, Clio Renault Sport 200 Cup) en wellicht de EK Honda Civic Type-R, Ford Fiesta ST, Toyota Starlet Glanza V en uiteraard de Golf II GTI 16v.
@gtwillem: Die zijn allemaal sneller en beter op elke mogelijke manier inderdaad. En toch zou ik de 205 GTI verkiezen boven de rest…
@motoragent: Inderdaad; en vergeet de unieke party-truuk van de 205 niet. Met 60+ km/u over drempels waar de configuratie het stapvoets moest doen … :) Persoonlijk vond ik het interieur in de 80s ook echt veel mooier dan bij de concurrentie (Golf, Renault 5).
Maar 4K extra voor 8pkjes en wat gefrummel is een beetje veel van het goede voor een 208; het is al 30K. Voor dat geldt kun je ook een C-segmenter kopen, of een luxe B-segmenter kopen met een A-segmenter er bij (nieuw) …
@dawwg: configuratie = concurrentie; excusez moi …
@dawwg:
Enig idee wat dat “gefrummel” je kost als je dat er achteraf zelf op wenst te schroeven?
Ga maar uit van het dubbele.
@gtwillem: mooie waslijst heb je daar opgesomd!
Maar nog een vraagje;heb je ooit al eens een 205 Gti gehad?
De 1.9 versie was een bom en stelt meer voor dan een Renault ….
@mrniesoe: Ik heb jaren lang bij Peugeot gewerkt en diverse 205 GTI’s verkocht. En ja, een 205 GTI 1.9 is een erg leuke auto. Een van de leukste Hot Hatchbacks ooit. Maar persoonlijk vind ik met name de Renaults Clio 172 & 182 nog beter. Ik zou zelf voor de Honda gaan. De EK Civic Type-R is een zeldzaam leuke auto (schakelt fantastisch, goede recaros en topbouwkwaliteit) en weegt maar iets meer dan 1000kg. Helaas alleen linksgestuurd.
De versnellingsbak van een GTI, zeker een 1.9, is vrij beroerd. Bouwkwaliteit is matig, de stoelen zijn te breed en te kort (maar zien er wel gaaf uit). Het is zeker een hele leuke auto, maar het is niet zo dat er verder geen goede hatchbacks waren de afgelopen jaren.
Echt een gave bak, zou hem wel eens in een normalere kleurstelling willen zien eigenlijk! Wil er ook zeker eens een stukje mee rijden om te ervaren hoe goed hij is!
@ AB, jammer dat een artikel met informatie niet echt volledig is! Er ontbreken echt heel veel specs die in dit artikel er zeker wel toe doen aangezien jullie willen uitleggen of hij zijn meerprijs van €4000,- wel waard is!
Ik zal jullie op weg helpen:
Brembo remklauwen
Grotere spoorbreedte
Kortere bak met sper diff
Peugeot Sport stoelen
18″ Michelin Pilot Supersport
Hoger vermogen en Euro VI
@ds3thp: Vandaar ook dat we linken naar het eerdere artikel over de prijs en alle extra’s ;)
@JordyS: heb je helemaal gelijk in, maar ook in dat artikel hebben jullie het niet over de Brembo klauwen, maar alleen over grotere schijven. En ook spreken jullie alleen over 8pk meer, terwijl het een complete doorontwikkeling is aangezien hij van Euro V naar VI gaat.
Het zou mooi zijn als artikelen in de toekomst completer worden, ik denk namelijk dat dat voor veel lezers interessanter wordt om te lezen! Nu plaatsen jullie meerdere artikels over 1 en dezelfde auto met verspreid allerlei incomplete info!
Voor de rest, ga zo door! Dit was alleen een gedachtegang ;-)
205 gti 1.9 is ook wel echt een legendarische auto…die is niet te overtreffen…de vw golf gti mk1 ook niet..maar wel mooi dat ze met snelle hothatches blijven komen
Vet bakkie, en dan bedoel ik ook vet in verhouding tot de 205.
De aftermarket kan je Peugeot GTi voor 4K van veel meer voorzien gok ik, maar natuurlijk niet van zo’n stoere type aanduiding.
@bennyyy: ik denk dat je dat niet gaat redden hoor!
Alleen de remmenset kost je bijv. Ongeveer €1200 excl montage!
De velgen en banden combi kom je ook al snel op €1500
Het sper diff incl montage kost je ook €1200
De stoelen kosten je makkelijk €800 p/stuk
Het verlaagde onderstel incl montage kost je ook €500
@ds3thp: hey kerel je moet wel tellen dat je alle standaard onderdelen inruild en die prijs moet je er van aftellen en dan is 4000eur wel veel geld. Gr
Is het nou een gelimiteerde opgave, of wordt hij maar een beperkte tijd geproduceerd ofzo? Of gaat hij de rest van de levensduur mee als mooi pakketje?
Onzin.
Vergelijk de techniek van 30 jaar geleden met die van vandaag en een betere GTI dan de 205 was zou een eitje moeten zijn.
Zeker als ze hem hybride zouden maken en licht door vele nutteloze zaken weg te laten zoals klapzakken enz, maar ja, onze EU he !
Alleen het simpele feit al dat die 208 lang zo goed niet smoelt als de 205 deed.
Eigenlijk was de 205 sexloos en klasse loos, iedereen kon in een 205 rijden, mijn broer die gewoon een vrek is, reed met een 3 deurs 205 Diesel bestel, dat kon toen nog.
Mijn rijke neef die gelijk is aan mijn broer maar door zijn rijkdom toch iets meer spendeerde reed ook 205 Diesel bestel, maar had daar wel een echt complete GTI 1.6 bodykit op laten schroeven, uiteraard gebruikt gekocht bij een bedrijf dat die GTi”s modificeerde, geld is geld he !
De inkoper reed met een goudkleurige 5 deurs Diesel die hij ‘het blik’ noemde, Oma had een 1.1 drie deurs in het knal rood, de secretaresse had een driedeurs donkerblauwe iets dikker dan die van Oma, Jaapie kocht een gebruikt 1100’tje en maakte hem dik op zijn manier, de vrouw van de directeur reed in zo’n mooie luxe uitvoering en onze twee dorps nichten hadden een cabrio
Koeriers reden met 205 Dieseltjes omdat ze zuinig, snel en betrouwbaar waren.
Kortom, de 205 was hot voor iedereen en zijn opvolgers hebben wat dat betreft nooit een deuk in het befaamde pakje boter kunnen maken.
@desjonnies: Kleine correctie: je gebruikte de woorden ‘hybride’ en ‘licht’ in 1 zin; dat is een contradictie in terminus …
Voor die paar pk’s meer kan je misschien beter een normale kopen en die laten tunen. Maar zoals ds3thp al schreef, er is meer aangepast zijn dan de extra’s die hierboven worden genoemd. Moet ook wel wil je die €4000 verklaren.
@AB rijdt Casper een 208 GTI? Ik dacht dat ik m onlangs bij Rotterdam Airport tegenkwam.
Ik zou het wel doen. In plaats van enkel een paar badges en een spoilerlipje zijn het echte upgrades. Motorisch lijkt het mee te vallen. Meestal voelen 8 extra fabrieks pk’s sterker aan dan 30 extra getunede pk’s.
@gtwillem: Misschien moet je eens naar een echte tunert gaan dan ipv weerstand-boxjes kopen :) Luttele PKs verschil voel je sowieso al helemaal niet in een geblazen motor; als je wat voelt is het het verschil in koppel …
Voor 4 mille kan je idd veel zelf veranderen.
Maar dat sper heb je dan niet. ik heb mij 1 besteld en was de eerste in NL.
Er komen er 20 naar nl en er worden er 300 in totaal gebouwd.
Maar even een klein kostenplaatje.
een 208 gti in robijn rood heb je vanaf 26.640, verschil is dus ongeveer 3500 euro.
Deze 30 th heeft 2 alcantara kuipjes die ook in de ds3r en 207 rc zitten.
Die kosten destijds 1200 euro per stuk voor de 207 RC.
het uitlaatsysteem is te vergelijken met het catbacksysteem van miltek, kost ongeveer 1000 euro.
aangepast onderstel met verlaging en grotere spoorbreedte, een schroefset kost ook al gauw 750 euro.
Verder de 4 zuiger brembo’s op de vooras, die heb je ook niet onder de 1000 euro en ik denk wel eerder richting de 1500.
Dan zit je al ruim over die 30.208 euro heen en heb je nog geen 18inch lichtmetaal met pilot supersport, geen torsen diff en versnellingsbak uit de RCZ R en alle andere details en kleine vermogenswinst plus het feit dat je een gelimiteerd model hebt.
Ik heb hem wel in rood rubi besteld en niet in die two tone. Hij zou geleverd worden tussen januari en mei 2015, daar kon de dealer nog geen antwoord op geven omdat alle auto bij peugeot sport worden aangepast met de hand.
@peugeotgek:
Op autofans lees dat het geen gelimiteerd model is terwijl bij de engelse topgear website word gezegd dat er maar 300 worden gebouwd.
@peugeotgek: Gefeliciteerd met je aankoop! Echt een top bakkie denk ik!
Jammer dat het een beperkte oplage is en dat er maar 20 naar NL komen anders had ik over een jaar of wat best eens langs de dealer gereden denk ik!!
Kom net terug van een 205 bijeenkomst in Saasveld. Best veel auto’s aanwezig! Aardig wat 205 GTi’tjes ook (nette exemplaren). Er was ook een 208 GTi aanwezig.
Vraag me af of de 208 over 25 jaar dezelfde charme heeft als de 205.
Over het algemeen zijn de jaren 80 (en begin 90) de laatste jaren geweest waarin fabrikanten serieus leuke kleine autootjes konden bouwen. De jaren waarin een strak en tijdloos design nog niet echt hoefde te voldoen aan veiligheids- en emissie eisen. Wat uiteindelijk bijna altijd resulteert in een hoger leeggewicht.
Dat vind ik nou de charme van de 205. Een mooi ontwerp dat tegenwoordig door de liefhebber prima zelf onderhouden kan worden. Dat zal misschien voor de 208 anders zijn. Ik betwijfel of ik over 25 jaar voor de hobby in het weekend onder een 208 GTi lig te prutsen. Maar we zullen zien.