Automobilisten hopen op verlichting maar die lijkt voorlopig uit te blijven
De prijs aan de pomp kruipt nog steeds vrolijk omhoog en automobilisten voelen dat direct in hun portemonnee. Toch ziet premier Rob Jetten voorlopig geen reden om in te grijpen met lagere brandstofaccijnzen, maar houdt het kabinet de situatie wel in de gaten. Dat is toch fijn.
Diesel op recordhoogte
De adviesprijs voor een litertje peut ligt momenteel rond de 2,39 euro per liter. Diesel is nog iets duurder en komt uit op ongeveer 2,44 euro per liter. Daarmee bereikt diesel een nieuw recordniveau en dat is vooral pijnlijk voor mensen die dagelijks veel kilometers maken.
Voor veel automobilisten is het inmiddels een bekend ritueel geworden. Eerst even diep ademhalen voordat je de pinpas uit de portemonnee haalt. Natuurlijk komen adviesprijzen niet altijd exact overeen met wat je uiteindelijk betaalt, al geven ze wel een duidelijke richting aan. En die richting is momenteel vooral omhoog.
Kabinet ziet nog geen reden tot ingrijpen
Tijdens een interview in het televisieprogramma Nieuwsuur liet minister-president Rob Jetten weten dat het kabinet de stijgende brandstofprijzen goed in de gaten houdt. Volgens hem is het begrijpelijk dat mensen de gevolgen merken wanneer internationale conflicten invloed hebben op energieprijzen.
Toch ziet Jetten voorlopig helemaal geen reden om de automobilist te redden en de brandstofaccijns te verlagen. De focus ligt volgens de premier vooral op het waarborgen van de leveringszekerheid.
Voor automobilisten verandert er voorlopig dus weinig aan de pomp. De prijzen blijven hoog en de accijnsknop in Den Haag blijft voorlopig verborgen.
Tuurlijk, aangesteld om de boel te slopen en dat doet hij (?) dan ook met verve!
In hoeverre is hij verantwoordelijk voor de olieprijs?
Nee natuurlijk niet, er moet al bezuinigd worden, dit is extra inkomsten. Zodat ze lekker verder kunnen gaan met het extreem inefficiente ambtenarenapparaat.
Natuurlijk gaat men niet ingrijpen. Dit is een hele korte en snelle reactie op de oorlog in Iran. Een regering is geen supermarkt om de hoek die even snel z’n prijzen aanpast omdat de concurrent lager zit.
Toch zou ik ervoor willen pleiten om de accijnzen (een vastgesteld bedrag per liter) flexibeler in te zetten, wat volgens mij ook kan, door de schommelingen in de btw opbrengst daarvoor in te zetten als ‘demper’. Daarmee hou je de brandstofprijzen binnen een bepaalde ‘window’, zonder direct de overheidsbegroting om zeep te helpen én je helpt er zowel de burger als de transportsector er mee. Ik meen dat dit in sommige landen al zo wordt toegepast.
Met name bij die transportsector hakt zo’n snelle stijging er heel snel gigantisch hard in: brandstof wordt per week of per maand afgerekend bij de brandstoffenleverancier, maar in transportcontracten worden de tarieven vaak per drie of zes maanden vastgelegd én niet zelden pas na 30 of zelfs 60 dagen betaald. De huidige situatie gaat opnieuw een flink aantal transportbedrijven de kop kosten, net zoals dat er 2022 en 2023 een boel financieel ten onder gingen.
Ja ik snap ook niet waarom er geen vast bedrag is. Bijvoorbeeld, per liter pakken wij 1.25 euro, de rest zoekt de markt maar uit.
BTW is niet relevant voor bedrijven en dat zijn grootverbruikers. Het is alleen vervelend voor consumenten zonder auto van de zaak en die zijn in het grotere plaatje niet belangrijk helaas…
Accijns aanpassen kost heel veel geld en tijd. In een ideale wereld wil je per kwartaal kunnen aansturen. Maar de realiteit is dat heel veel systemen aangepast moeten worden. Niet alleen bij overheid, maar ook boekhoud systemen van de pomphouders. Dus dat doe je het liefst zo min mogelijk, want alle mogelijke winst ben je kwijt door de kosten van het rompslomp dat met zich meebrengt.
Je wilt Europees gezien gewoon minder afhankelijk zijn van het midden oosten. Veel meer eigen stroom en energie uit betrouwbare landen (Canada, Noorwegen, etc)…
Er is geen tekort (productie) aan olie of gas maar er is wel een serieus logistiek probleem om die hele volle olie- & LNG-tankers veilig over een drukke vaarroute te krijgen. Komt daar bovenop dat de reders c.q. eigenaren van die olie & gas nu spekkopers zijn en varen naar die landen die de hoogste prijs willen betalen voor het goedje. Laat China nu toevallig hele diepe zakken hebben met de op 1 na grootste voorraad US Dollars in de wereld.
China heeft het meeste last van deze situatie. Europa haalt maar 5% van energie uit dit gebied. Maar de marktprijzen raakt iedereen natuurlijk.
Sinds oorlog met Oekrainie koopt de EU ook veel meer gezamenlijk energie. De diepe zakken van EU zijn niet veel kleiner dan van China…
Ik snap niet waarom ze de benzine niet gewoon 3€ per liter maken. Makkelijke inkomsten voor de staat en de mensen betalen het toch wel.
Mogen ze de accijns dan ook verhogen als de olieprijs instort? Of gaan we dan klagen..?
Natuurlijk ga je niet al meteen de accijnzen verlagen. Dat populisme hebben we 4 jaar geleden al gedaan, en je komt er maar moeilijk vanaf. Er is op dit moment nog steeds officieel en boekhoudkundig sprake van accijns korting.
Als je kijkt naar olieprijs van de afgelopen decennia, gecorrigeerd voor inflatie, dan is het nu niet veel duurder dan vroeger. Gecorrigeerd voor inflatie betaalde je in 1990 ook wel €2 voor een liter benzine.
Lalala lekker tanken in Belgie.
Er gaat van mijn kant zo min mogelijk belastinggeld naar die regering die er nu zit.
Hopelijk snel weer verkiezingen en dan gaan we maar is stemmen op de FvD. Een beetje fout maar nog altijd minder fout dan die linkse graaiende liegende plucheplakkers van de gevestigde partijen.
Blijf ik op LPG rijden (nog veeeel goedkoper als Belgische benzine) en PvdA/GL stemmen.
En wat gaan zij voor jou als automobilist oplossen