We reden al eens met een Porsche 911 Speedster, maar dat was de versie gebaseerd op de Porsche 964. We moesten dus ook een keer op stap met het origineel.
Van januari tot en met juli 1989 werd bij Porsche “Option M503” gebouwd: een open Porsche 911 die als eerbetoon aan de Porsche 356 Speedster werd ontworpen, een auto die in 1989 precies dertig jaar uit productie was. Ontwerper Helmuth Bott was verantwoordelijk voor het ontwerp, dat al zes jaar op de plank lag toen Porsche in 1989 besloot de auto te bouwen. Dit was in reactie op de krimpende verkoop van Porsches in de Verenigde Staten. De Speedster is een tweezits (dus geen achterbank) 911 met lage voorruit, en met iets wat we alleen als een nooddak kunnen omschrijven. De voorruit kon overigens redelijk eenvoudig worden verwijderd, voor racedoeleinden.
De Speedster is gebaseerd op de cabrio en de bedoeling was in eerste instantie om er een soort Club Sport versie van te maken, iets wat Porsche destijds nog goedkoper aanbood, omdat er minder standaarduitrusting aanwezig was. Uiteindelijk bleek dat de accountants dat niet kostendekkend zou zijn, dus werd het Club Sport-idee overboord gegooid. Hoewel de auto eerst als betaalbaar alternatief voor een cabriolet bedacht was, werd het een duurdere, minder rijk uitgeruste auto dan een standaard 911 cabrio. Desondanks stonden kopers in de rij, ondanks een flinke recessie in Amerika destijds gingen de 911’s als de spreekwoordelijke warme broodjes over de toonbank. Één van de redenen dat de auto’s makkelijk verkocht werd was waarschijnlijk dat Porsche meteen al aankondigde een gelimiteerde oplage te produceren.
Er werd een gelimiteerde oplage van 2104 auto’s gebouwd, waarbij klanten konden kiezen uit de brede Turbo-look of een smalle body. Die laatste optie bleek niet erg populair, er werden slechts 171 narrow bodies gebouwd. Daardoor zijn dat nu verschrikkelijk populaire verzamelaarsitems geworden. Nog zeldzamer zijn de “slantnose” Speedsters, met een vlakke neus.
“Onze” 911 Speedster is er één in een populaire samenstelling: turbolook, gewone koplampen en Indisch Rot met zwart interieur. Bij het instappen valt meteen op dat alles er ondanks een leeftijd van 26 jaar fantastisch, eigenlijk nieuw uitziet. De cassettebandjes van de eerste (en tot nu toe enige) eigenaar liggen nog in het dashboardkastje, fantastisch. Maar ik wil geen muziek, vandaag. Ik wil die luchtgekoelde zescilinder boxermotor horen. En hoe kan dat nou beter dan zonder dak?
De luchtgekoelde 3,2 liter zescilinder boxer achterin dit exemplaar is goed voor 231 pk en 264 Nm koppel. Daardoor is een topsnelheid mogelijk van 245 kilometer per uur. Een sprint naar de 100 moet in ongeveer zes seconden te fiksen zijn, als je de handgeschakelde vijfbak tenminste vlot weet te bedienen. En hij klinkt heerlijk. De provinciale wegen rond Drachten zijn eigenlijk helemaal gemaakt voor dit soort auto’s. Hoewel de 911 Speedster op lage snelheid vrij zwaar is in de bediening, komt hij bij vlotter rijden echt tot leven. En dan hoeft het echt niet kneiterhard te gaan om te kunnen genieten. Alles is precies: de bak, het sturen, en de demping is ook fantastisch. Natuurlijk kun je helemaal los gaan op de Autobahn, maar dat zou ik liever met een dak boven mijn hoofd doen.
Met een Fiesta ST of Clio RS zal je waarschijnlijk sneller zijn op het traject wat wij afleggen. De grap is dat je dan best lol hebt, maar niet half zoveel als wanneer je in deze Speedster zou zitten. De geluiden, de geuren van het gras die je recht in je gezicht waaien, het zonnetje wat op je hoofd brandt, maar bovenal dat fantastische geluid van die zescilinder boxer die van een lage roffel overgaat in een metaalachtige snerp als je richting het rode gebied van de toerenteller gaat. Heerlijk, ik kan hier geen genoeg van krijgen.
Uiteraard hebben we ook deze fantastische Speedster geleend van de heren van Gina Classics. De eerste (Duitse) eigenaar zette slechts 13.750 kilometer op de teller voordat Gina Classics deze auto met matching numbers wist te bemachtigen. Uitgevoerd in Indisch Rot met zwart leer en de bijna verplichte 16 inch Fuchs velgen. Ook werd er destijds onder meer een vinkje achter de opties “airconditioning” en “widebody” gezet. De Porsche Geburtsurkunde is uiteraard aanwezig.
Blijft supergaaf! Ik heb er nog nooit eentje in het wild gezien.
Porscheblog.nl :’)
@stfu: geen problemen mee ;)
@stfu: stfu bitch
@rs6issnel:
@rs6issnel: Excuus, spastische vinger in combinatie met gevoelig scherm.
@rs6issnel: dude: wel lief blijven voor elkaar! Het was ironisch bedoeld ;-)
Wat een prachtwagen
Altijd gemengde gevoelens gehad over dit model, ’t is natuurlijk geen echte Speedster, wat feitelijk een gestripte Porsche racer was met veel meer alumilerium delen en de meeste van deze serie zijn als verzamelobject ergens terecht gekomen, zoals dit exemplaar.
En dan?
Wel, dan heb ik vele meer lol gehad van mijn twee 911 Coupé’s die ik ooit als tweedehandsen heb gehad.
Daar is aardig mee gerausd destijds.
Van eentje durfde ik het elektrisch schuifdak nooit te gebruiken, allerlei gruwel verhalen over gehoord ! (verkoop ik hem, heeft de volgende eigenaar daar nooooit een probleem mee gehad)
En dan de opties die de man heeft aangekruist : een Airco, wat wil met een Airco in een wagen die, als je je mond opendoet boven de 40 km/u, je bek vult met insecten en gevogelte van allerlei aard.
En die wide-body, is -in mijn beleving – ook niet des Speedsters: die horen smal, licht en nerveus te zijn in de omgang.
Een 3.2 motor met de G50 bak is dan wel weer de beste combinatie die je in een 911 kunt hebben, -wederom in mijn wereld- zou ik die prefereren boven de legendarische Turbo .
@desjonnies: Wat is alumilerium?
@ikbenmnzus:
@desjonnies voor aluminium woorden met vijf let- ter- gre- pen heb ik moei- te mee
Leuk stuk Casper, mooi leesvoer tijdens de safetycar op LeMans.
Oh, wat heb jij toch eigenlijk een klotebaan hé, zo eentje zou ik er best bij hebben. ?
@jrk68: Objectiviteit is niet je sterkste punt wordt dus niets ;)
@bofkont:
Sta je nu alweer tegen de spiegel te lullen, als ik niet beter wist zou ik bijna met je te doen hebben, bijna….
@jrk68: Ik gun u een ‘narrow bodie’.
@dakloos:
Dank u, wij daklozen begrijpen elkaar.?
Liever een narrow body dan een narrow mind…..⬆⬆?
@jrk68: ’t doet me deugd dat u mij als passagier kunt velen.
Kijk eens hoe perfect de zwarte kunststoffen carrosserie delen zijn! Ze zijn totaal niet verkleurd door al die jaren heen, wat een plaatje.
@kets:
13000 kilometer zou dat er iets mee te maken hebben denk je?
@kets: Ehh, daar heb je gewoon een kunststof-schoensmeer voor, kost een paar pleuro bij de lokale kluswinkel / halfords / supermarkt. Maar dit is inderdaad een heerlijke, echte, ruwe, mannen Porsche. Prachtig dashboard en inderdaad zwaar in de bediening op lage snelheden – precies zoals het hoort. Niet de snelste stoplichtsprinter anno 2015, maar heerlijk om hard mee te hoeken !
@kets: onderdelen voorziening van oudere Porsches is ook uitstekend kan dus ook vernieuwd zijn.
@kets: of gewoon black wow erop smeren.
@kets: OKÉ Wax :D
Ik gok er op dat de huidige of vorige liefhebbende eigenaar dat regelmatig hebben (laten) oppoetsen
Leuk stukje om te lezen, en een auto waarbij bij mij de mondhoeken automatisch iets omhoog krullen, mocht ik er een zien.
@RRRobert:
Iets omhoog krullen?
Man als ik dit soort auto’s zie slik ik allebei mijn oren in.
@jrk68: Bij mij krult er iets anders omhoog.
@berlinetta:
Ik wilde het netjes houden voor kinderbedtijd en niet beginnen over spetters op de voorruit…?
@jrk68: hahaha doe eens gek
God wat een sexy wagen zeg.
They don’t make em like you no more…
Mooi om lekker mee te cruisen over dijkweggetjes. Airco lijkt me trouwens een vrij nutteloze optie.
Tof hoor. Ik vind dit model 911 sowieso de mooiste. Speedster hoeft van mij niet, vanuit sommige hoeken vind ik ‘m wel mooi maar vooral van de zijkant klopt ‘ie niet wat mij betreft, doet me een beetje denken aan dit:
Niet echt esthetisch verantwoord als je het mij vraagt.
*telt af totdat iemand zegt ‘oh ik vind die chick best wel esthetisch verantwoord’ of van 3 tot 0*
@jaapiyo: Ik begrijp wat je bedoelt. Ik heb de Speedster nooit moeders mooiste gevonden. Hij ziet er erg zwaar en log uit. Desondanks een heerlijke auto.
Het echte origineel blijft natuurlijk de 550 speedster/spyder!
Gaan jullie mij verketteren als ik zeg dat ik hem niet mooi vind?
@Pallas: Nee.
@pallas: nee dat niet, ik vond hem wel mooi en gaaf. Maar ik zou er geen 329.000 euro voor over hebben! Koop je bijna (?) nieuwe Huracan voor…
PRIJS € 329.000,-
BOUWJAAR 1989
TELLERSTAND 14.000 km
BTW / MARGE Marge
CARROSSERIE Cabriolet
KLEUR Rood
KLEURNAAM Indisch rood
INTERIEUR Zwart leder
MOTOR 3.2 zescil. boxer
VERMOGEN 231 pk – 170 kW
TRANSMISSIE Handgeschakeld
BRANDSTOF Benzine
alstublieft scheelt weer werk ;)
Heerlijke wagen al vind ik deze speedster niet geweldig kwa design.
Trouwens lekkere route, waar is dit precies in de omgeving van Drachten?
@bofkont: bij Rottevalle, minder boeiend dan we het in de video hebben doen lijken… ;)
@MartijnGizmo: Oke bedankt man, richting Beesterzwaag vind ik het altijd heerlijk toeren.
Hoe niet zo van de speedster, vind hem eigenlijk een beetje lelijk maar goed ieder zijn smaak.
@schellekens006:
@Pallas
Een smalle body is inderdaad veel beter te pruimen :
http://s256.photobucket.com/user/obersturm/media/Porsche%20911%20Speedster%20Schwarz%20WPOEB0915KS173743/Porsche%20911%20Speedster%20NarrowBlue%20WPOZZ91ZKS151518/show_image-2.jpg.html?t=1272250414
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/Paris_-_Bonhams_2014_-_Porsche_911_Narrow_Body_Speedster_-_1989_-_005.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4e/Paris_-_Bonhams_2014_-_Porsche_911_Narrow_Body_Speedster_-_1989_-_001.jpg
Opc classic heeft nog een leuke staan
Mooi ding, had ik vroeger ook 1 op 43. Blijft leuk dit soort spul.
Net zo lelijk als een eend.
@Casperh: Tot 2x toe hebben jullie het volgensmij over de afneembare voorruit gehad, en nu ben ik benieuwd hoe dat eruit ziet.
Ooohhh, wat een lekkere auto! Dat luchtgekoelde fauchen, die heerlijke Fuchs velgen, die kleur en die uitvoering: fan-tas-tisch. Maar dankzij die prijs volslagen idioot. Een late pre 964 is tegenwoordig erg duur aan het worden, maar een 3.2 Carrera met G50 bak doet nog altijd minder dan een ton. Wat ook nog veels te veel geld is. Een 3.0 SC levert bijna dezelfde thrils voor een fractie van de prijs.
Door die prijs kan ik die hele Speedster niet meer serieus nemen. Ja, ik weet dat Porsches goed zijn, maat laten we niet vergeten dat het in de jaren 80 ook hokken waren. Ik weet dat de meesten luchtgekoelde 911’s verheerlijken, maar het zijn ondingen: afwerking is matig, krap interieur, je kan er niet mee in de file staan, prestaties zijn redelijk op zijn best en het verbruik is veel te hoog voor de geleverde prestaties. En olie lusten ze wel. Daarbij zijn de stoelen matig, de zitpositie beroerd en staan de pedalen irrititant. De G50 bak is beter dan de 915 transmissie, maar die biedt wel meer ‘beleving’. En onderdelen daarvoor zijn goedkoper. Kortom: Heel Hard Weglopen bij deze auto.
Maar dat doet gtwillem niet zonder goed advies. Wil je het oer 911 gevoel ervaren? Zoek een nette 3.0 SC. Wil je een goede 911 met niet te veel sores en redelijke prestaties: een 3.6 996.2 Cabrio is veel beter. Wil je gewoon een open Porsche voor niet te veel geld? Een 987 Boxster S met 280pk heb je al voor 25k. Wil je het beste wat Porsche te bieden had eind jaren ’80? Zoek een handgeschakelde 928 S4 en wees een Kenner en een Held.
En wil je een bijzondere Speedster, in de geest van de 550A Spyder, maar dan met een idiote dakconstructie? Zoek een mooie Boxster Spyder. Voor 50-80k heb je een 320pk, gestrip interieur en een wegligging ontwikkeld door God.
Serieus, ik kan geen reden bedenken om meer dan 3 ton stuk te slaan op een 911 die marginaal afwijkt van andere 911’s.
@gtwillem:
Fijn dat je er ook zo over denkt.
911’s van deze generatie zijn helemaal geen fijne wagens, de mythe over niet roesten is een fabeltje maar opwindend, dat zijn ze dan weer wel.
Boven de 4000 RPM gaat de beer -letterlijk- los in zo’n oude 911 en je voelt dat je leeft, misschien dat dat de hele kicksaus van een 911 is.
En ik hoef daar dit bedrag niet voor stuk te slaan, zoals je zelf aangeeft is die thrill er ook met een mindere god uit de 911 serie.
Ivm reacties over de gina classics prijs geen prijs vermeldt? De zeldzamere narrowbody versie kan je overigens voor zo’n 330k kopen dus ik gok dat je een speedster als deze op zou kunnen halen voor een tonnetje minder. ..
hier het studiemodel..
[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/Porsche_911_Carrera_Speedster_Studie_front-right_Porsche_Museum.jpg/800px-Porsche_911_Carrera_Speedster_Studie_front-right_Porsche_Museum.jpg[/img]
Ik ben een Porsche liefhebber maar een cabrio hater.
De speedster is nog erger 3x zo erg dan een cabrio, bah wat een lelijk ding zeg.
Leuke auto en een mooi exemplaar! Design is alleen niet helemaal mijn straatje