Autoblog.nl

Porsche doneert geld en veiligheid aan Nürburgring

Auteur: , gepost om – 37 Reacties

Porsche supports Nürburgring

De Nürburgring met z’n lengte van 22 kilometer en meer dan 70 bochten, is volgens velen het meest zware circuit ter wereld. Z’n populariteit dankt het circuit o.a. aan het feit dat iedereen er terecht kan om een eens een keertje flink te gassen. Ook autofabrikanten testen er graag hun nieuwe modellen. Er zijn verschillende testcentra in de buurt van de ring, waardoor het een geliefde locatie is voor spotters.

Het spreekt voor zich dat onderhoud van het circuit een flinke duit kost en de baan is niet overal even veilig. Porsche wil de belangrijke rol van de Nürburging nog eens onderstrepen met een donatie van 250.000 euro. Dat bedrag is vooral symbolisch bedoelt, want voor een merk als Porsche is dat natuurlijk peanuts.

Veel waardevoller is de donatie van speciale bandenstapels die de veiligheid van het circuit moeten vergroten. De banden zijn gevuld met een soort foam en speciaal ontwikkeld om harde klappen te absorberen. Op alle risicovolle plekken zullen de bandenstapels worden geïnstalleerd. Dankjewel Porsche!

Porsche supports Nürburgring

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  7. Lampredi zegt

    Ik ben toch voor een auto geven aan de paus. Ik bedoel: wat is er nou beter voor je veiligheid dan een offer brengen aan de oppergod zelf? En mocht het het dan toch fout aflopen, dan heb je daar alvast goeie vrienden gemaakt!

  11. René zegt

    wel goede publiciteit voor porsche :P

    btw… de wikipedia sites van nederland en duitsland zijn het niet eens over de nurburgring(nordschleife)
    wiki.nl:Het bevatte officieel 176 bochten verdeeld over de 22,8 km
    wiki.de:Nordschleifenrunde 20.832 Meter lang, hat offiziell 73 Kurven

    wel vreemd tog :P

  15. w0o0dy zegt

    marketing/pr? Nee hoor, Porsche heeft goed gekeken naar de filmpjes op autoblog en begon zich zorgen te maken. Dus met deze bandenstapels willen ze gewoon zorgen dat die “mafketels” met de motor op de verkeerde plek zich niet te pletter rijden en hun platgereden 911 weer kunnen vervanden door een nieuw exemplaar……. Investeren noemen ze dat

  19. dekster zegt

    Mooi gebaar van porsche en een doorn in het oog van EU-parlementsleden die tegen hard rijden zijn.

    @w0o0dy
    Het zit diep eh ;)
    Die moter zit idd op de verkeerde plek, net zoals een bij audi (maar dan omgekeerd). Desondanks zijn porsche’s heel snel rond de ring en blijven ze het referentiepunt voor elke andere fabrikant.

  20. mashell zegt

    Volgens mij heeft Porssche de afgelopen jaren behoorlijk wat bandenstapels op de ring versleten, en nu brengen ze hun oude troep (de versleten banden) terug naar de ring en maken er nog goede sier mee ook. Dat is marketing voor gevorderden! Dat ene paletje zijn nieuwe banden, maar net om de hoek staat een Cayenne (met hoe erg) een aanhager vol met de oude troep :-)

  28. René zegt

    @cedric en che roberto: het staat zo op de wiki’s ik kan er niks aan doen :P ben er eerlijk gezegd nog nooit geweest, dus kan het nie weten :P ( schaam schaam :( )

    verder achja, als porsche hiermee iets wil bereiken… moete ze dat er wel bij zeggen :+ 250000 euro… das niks

  30. mgs013 zegt

    allebei de bochtentellingen zijn correct. de nordschleife heeft idd 176 bochten als je de pure circuit telling doet. en idd het scheelt een pak als je de rijlijn telling doet met de apex lijn doorgetrokken en je komt uit op …jawel 73 (rennkurven )

    moraal: de benadering en het inzicht van de betreffende persoon maakt uit wat men voor waarheid aanneemt. ( nietsche)

  31. w0o0dy zegt

    @Dekster…. de snelste tijden van Porsche op de Ring komen van de Carrera GT en die heeft wel een middenmotor ipv een”fat ass” configuratie.

    Audi heeft (op de R8 na) alleen maar auto’s met de motor voorin, daar is op zich weinig tegen, maar ze in de lengterichting zetten levert idd problemen op in het weggedrag. Nou zijn dat allemaal geen sportwagens dus valt het minder op, de 911 is dat wel. Blijf erbij…. een Cayman met dezelfde motor en een fatsoenlijk onderstel maakt gehakt van de 911. Het wachten is op een fatsoenlijke rijder die een getunde cayman (dus minimaal 325pk en een fatsoenlijk koppel) over een serieus circuit jaagt…..

  33. Apache zegt

    @ W0o0dy

    Ja hallo, een Caparo T1 met Bugatti motor, inclusief 4 turbo’s maakt met een “fatsoenlijk” onderstal en banden ook gehakt van de Veyron… Wat is je punt?

    – Apache

  36. w0o0dy zegt

    maar goed ik zal de heren matsen: “”Die Mittelmotor-Bauweise hat vor allem einen Vorteil: Der Cayman ist weitaus weniger hecklastig als der 911″, doziert der Westerwälder, der seit 1990 Porsche an den Start bringt. Die Gewichtsverteilung beträgt 48 zu 52 Prozent. Beim Heckmotor-911 ist das Verhältnis 40 zu 60.”

Geef een reactie

Autoblog

Merken