Maar op dit moment kan Porsche weinig doen aan het groeien van de 911, vinden ze zelf.
Zet een moderne 911 naast een oud exemplaar en het verschil is gigantisch. Kruip achterin een 992 en je zit als volwassene nog steeds krap. Het is ook niet dat je opeens grote koffers kunt meenemen in je 911. Waar zit die groei dan in, hoor ik je misschien afvragen.
Wat je niet meteen ziet (behalve de grootte) is de technologische ontwikkelingen die de moderne auto ondergaat. Vergeet niet dat een Carrera S inmiddels net zo snel is van 0-100 km/u als een Ferrari van 15 jaar geleden. Auto’s zijn daarnaast een klap veiliger geworden. Tevens zijn er allerlei strenge eisen, onder andere vanuit de EU. Denk aan verplichte veiligheidssystemen. Stuk voor stuk elementen die ruimte in nemen.
Porsche 911 is groot
Nog even over die performance: in minder dan vier seconden naar de honderd en een topsnelheid van 300 km/u moet ook goed tot stilstand komen. Een verklaring voor de bredere banden, de grotere remmen. En voor je het weet kom je uit op de Porsche 992, die inderdaad gigantisch lijkt naast een oudere 911.
In een interview met Drive zegt designbaas Michael Mauer dat Porsche echt wel beseft hoe groot de 911 is geworden. En het liefste zouden ze ook weer een kleinere auto bouwen, maar gaat dit in het ICE-tijdperk niet meer gebeuren. Mauer mikt op de toekomst, als batterijen kleiner kunnen zijn met een betere efficiëntie zodat er geen concessies gedaan hoeven worden. Dan kunnen we weer naar een kleinere 911, het is dan wel een volledig elektrische auto.
Wie echt naar een kleine 911 verlangt in een modern jasje is aangewezen op een restomod. Want boy, het aantal restomods is inmiddels niet meer op een hand te tellen. Vaak op basis van een oudere 911. Helaas kost dat wel de wereld, dat is dan weer de andere kant.
Zelfde gebeurt bij zo’n beetje alle merken. De prijs neemt toe, het formaat neemt toe, de prestaties nemen toe. Daarom moet je voor iets als een ouse 911 tegenwoordig eigenlijk een modelletje lager nemen. Een oude M3 kun je qua prijs, prestaties, formaat en gevoel ook beter vergelijken met de huidige M2 bijvoorbeeld.
Persoonlijk heb ik recentelijk een S3 gekocht. De kleinste S uit de collectie, maar ruim genoeg voor een gezin met 2 jonge kinderen achterin en bagage voor een weekje vakantie.
Dit geldt voor veel modellen, bijvoorbeeld de VW Golf. Ik heb een 964 en lijkt gewoon schattig naast de 991 van mijn buurman. En eerlijk als je erin rijdt heeft 964 echt gevoel van sportwagen die om je heen sluit, de latere rijden toch ook een beetje als een premium leasebak..
Ja, het is ook niet voor niets een Volkswagen hè, je ziet ze op iedere hoek van de straat ;-)
Mij stoort ‘t niet. Ja, een 991/992 is groter dan een G-Modell. Maar er staan voldoende peekaa’s tegenover om ‘dat leed’ op te vangen.
Zolang accu/batterijen nog groot en zwaar zijn blijf je obesitas auto’s houden.
Zelf op kleine EV auto’s is het accu/batterijen gewicht enorm.
Een ICE FIAT 500 weegt rond de 1000 Kg, de EV versie weegt rond de 1400 Kg, dat is ronduit belachelijk, op basis van zo’n klein autootje.
Het is een trend, die hopelijk op termijn weer de andere richting opgaat. Tussen pak em beet 1998 en 2008 had je ook in eens een hele generatie auto’s die zo maar 200 kilo of meer wogen dan de directe voorganger, wat er toe leidde dat er op de generatie die deze daarna weer opvolgde, een enorme focus kwam in het toepassen van lichte(re) materialen en constructies.
Volgens onze papa zag hij het al somber in met de lancering van The Giant Suzuki. Ik was nog te jong en ongelooflijk dom om het te begrijpen maar het €0,10 muntstuk begon wat later te vallen bij mij. De (moderne) Mini Cooper variant is ook zo’n voorbeeld.
Gewoon 6 cilinder Boxster/Cayman kopen. Net zo compact als 964 en veel betere balans. Feestje…..maar minder status, dus voor velen geen optie. Laten we wel wezen; meeste 911’s worden niet door ‘echte liefhebbers’ gekocht en heb boeit een beetje gewicht of afmetingen echt niet.
De stoel kon niet ver genoeg naar achteren, anders had ik de Boxster S nog gehad. Lekker ding was dat!