In 2007 gaf het merk nog duidelijk aan dat meedoen in het F1-circus onvoldoende lucratief was voor Porsche. CEO Matthias Müller heeft op de autosalon van Parijs echter een aantal dingen losgelaten over de toekomst van Porsche in de autosport. En een rentree in de koningsklasse is daarbij niet uitgesloten.
Momenteel doen zowel Audi als Porsche mee in verschillende Le Mans races (niet in dezelfde klasse). En volgens de nieuwbakken CEO van Porsche is dat simpelweg “not so funny”, waarmee hij doelt op het feit dat er één VAG-merk teveel aanwezig is. Het zou volgens hem logisch zijn als één merk de overstap maakt naar de koningsklasse. Audi lijkt de minst geschikte kandidaat voor een plek in de F1. Wolfgang Ullrich van Audi Sport heeft al eens aangegeven dat Audi en de Formule1 geen goeie match zijn. Maar gaat Porsche zich dan opnieuw aan een F1-avontuur wagen? De laatste keer dat ze daarin actief waren was in ’91 toen ze troepmotoren leverden waar het hele seizoen geen punt mee is gescoord. Sindsdien zijn ze er weg.
Nou is het geen geheim dat VW overweegt om motoren te gaan leveren aan F1-teams als de regels vanaf 2013 zo gewijzigd worden dat alleen viercilinders met turbo nog zijn toegestaan. Met een eigen team onder de vlag van Porsche toetreden kan dus een optie zijn. Mocht Porsche de ambitie doorzetten om uit te komen in de Formule1, dan zal dat pas zijn als de nieuwe motoren-regels worden ingevoerd.
(bron: Autocar)
Voor het eerst in me leven dan!
Goed en duidelijk stuk.
De kans lijkt mij niet zo groot om eerlijk te zijn. Hoewel Porsche het waarschijnlijk financieel en commercieel aankan is het risico van mislukking te groot. De F1 is niet een tak van de autosport waar je gewoon veel geld tegenaan kan gooien en dan succesvol zijn. Geld telt niet per se, dat hebben Toyota en Honda laten zien maar ook Renault en RedBull die met beduidend kleinere budgetten de ‘grote’ teams hebben verslagen. De F1 gaat eigenlijk alleen over de mensen die je in dienst hebt. Het zijn de uitzonderlijke begaafde ontwerpers en aerodynamische engineers die de doorslag geven.
Toyota had het geld, de hypermoderne faciliteiten, honderden mensen in dienst maar wat ze misten waren die ontzettend begaafde mensen die het verschil maken. Je kan ze dan wel proberen weg te kopen bij de grote teams maar reken maar ze daar ook veel betaald krijgen.
De enige manier waarop ik Porsche zou zien toetreden is als ze een bestaand team kopen, of de Toyota faciliteiten in Keulen. De kans om vervolgens ergens in het midden rond te tuffen is groot. En dan sta je opeens achter je concurrenten Ferrari, Mercedes en zelfs Renault. En dan is heel slecht voor de publiciteit. Zie Mercedes momenteel, die kampen met hetzelfde probleem.
@JPM: En vergeet niet, de eerdere F1 avonturen van Porsche waren ook niet bepaald goed voor het imago. Als Honda, Toyota en BMW het niet redden dan zou VAG zich toch moeten afvragen of meedoen uberhaupt het risico wel waard is. Motoren ontwikkelen lukt ze wel, maar je moet de auto ook voor elkaar krijgen daar zit de echte uitdaging in de F1.
Je bent trouwens wel even dit stukje vergeten te lezen in hetzelfde artikel:
‘Porsche’s entry to F1 would most likely be as an engine supplier, rather than having a whole team. It would also make most sense for the company to enter the sport in 2013, when all-new engine regulations are set to be introduced.’
Dat is inderdaad een stuk logischer dan het risico om te falen als team.
Gezien het feit dat Porsche steeds meer NIET-sportwagens op de markt brengt zou het qua imago-fundering wel een verstandige zet zijn. Je wil liever met F1 geassocieerd worden dan met een dieselstokende SUV als “sportwagenmerk” lijkt me…. dus ja binnen 3 jaar zit Porsche in de F1 (denk ik).
En laten we het BMW debacle ook vooral niet vergeten… De überingenieurs uit München dachten even in 3 jaar tijd mee te strijden voor de titel. Daar kwamen ze bedrogen van uit want het waren juist die eerste jaren dat ze wat redelijke klasseringen hadden, daarna bleef het stoïcijns op de middenmoot, een enkele uitschieter daargelaten.
@integralechubasco:
waarom ben jij altijd de enige op dit blog die zich zulke dingen nog herinneren kan?
Enig idee hoeveel pijn je de BMW fanboys aandoet?
– ironie mode uit-
Dus GEEN 918 hybrid op Le Mans?
Ben ik de enige die het apart vindt dat ‘viercilinder turbo’ en ‘koningsklasse’ met elkaar geassocieerd worden? Als de F1 gaat downsizen naar 4 cilinders wordt voor mij de Champcars de nieuwe koningsklasse. :?
Overigens ben ik van mening dat ze gewoon lekker moeten blijven doen waar ze goed in zijn, en dat is Le Mans, en de ALMS. Dat er nu 2 merken van 1 concern rijden maakt toch niet uit? De VAG maakt daar nu volledig de dienst uit. Eigen schuld trouwens, die kanibalisatie…
@Jesper: “De VAG maakt daar nu volledig de dienst uit.”
Dacht het niet…. Honda staat op 152 punten tov de 136 van de eerste Porsche in de LMP klasse, Bmw staat 1 puntje achter de Porsches in de GT2 klasse en Ferrari op 10 punten.
In GTC domineert Porsche… omdat er geen andere teams meedoen.
@Jesper: Nogmaals, dit stuk van autoblog vergeet te vermelden dat Porsche niet de intentie heeft om de F1 als team in te gaan maar als motorleverancier.
@Jesper:
Ooit, lang, heel lang geleden reed een merkje dat Renault heette iedereen het snot voor de ogen met een 1500 cc Turbo. In de F1
Als een merchandisefabrikant als Ferrari met de grote jongens mee kan doen, dan moet een autofabrikant als Porsche dat zeker kunnen.
@Rick-dos: ja want Ferrari snapt natuurlijk niets van auto’s bouwen… pfft ga je nou ook al anti-Ferrariteksten uitkramen zoals Autoblogger?
@w0o0dy:
Goh, dus je kan het wel. Rationeel redeneren. Als je dat nou eens consequent doet, dan komen we nog ergens…
@Rick-dos: Nog steeds bitter dat ‘jou’ BMW nooit een bedreiging heeft gevormd voor diezelfde merchandisefabriek en vroegtijdig maar heeft opgegeven? Sneu ;)
@JPM:
Als ik zo’n simpleton zoals jij zou zijn dan zou ik inderdaad bitter zijn. Gelukkig ben ik dat niet. ;)
@Rick-dos: Je reactie spreekt boekdelen.
@JPM:
Dan schud ik hierbij je hand. Die van jou ook namelijk. Als dat nog niet duidelijk was…
Dat zou nog eens wat zijn zeg! Dan duurt het vast geen 3 jaar voor ze er weer mee stoppen want dan is de spaarpot weer leeg denk ik om mee te kunnen blijven doen. Porsche is en blijft een heel mooi merk en ik vergaap me maar al te graag aan al het moois wat het merk aanbiedt en wat hier in het land rondrijdt, maar formule1 is toch geen goed idee?
De volgende “911” F1 Edition ?
nee natuurlijk is audi geen goede kandidaat voor F1 dan kunnen ze namelijk niet promoten met hun zielige 4 wiel aandrijving, en moeten ze echte auto’s gaan maken met achterwiel aandrijving.
Haat reacties van Audi-fans zijn welkom.
@lambo4all: lol, gast Lamborghini gebruikt ook Audi vierwielaandrijving dus ik vind je naam wel grappig met zo’n mening. Maar ik ben absoluut geen fan van Audi, en ook niet van Porsche, dus laat ze allebei maar wegblijven! We hebben al genoeg faalteams in de f1 op dit moment
Dit artikel is incorrect.
Quote:
“We do not like to both go into LMP1 [against each other]; that is not so funny”
Dus in andere klasses op Le Mans is geen punt.
Dat verhaal over de toetreding van VAG tot de F1 lijkt een beetje op het monster van Loch-Ness
@rick-dos: Ferrari kan geen auto’s bouwen dan?? Sterk…
@memphis:
Nee, dat zeg ik niet. Zie mijn reactie maar meer als een reactie op een reactie.
YES eindelijk een echt merk in de F1
Ik vind het niet echt wat voor Porsche. Porsche heeft altijd gestaan voor Endurance racerij. Iets wat ze qua merkfilosofie ook voorstaan. Supersportwagens bouwen die maar moeilijk stuk te krijgen zijn.
Heel anders dan dat patser merk uit Maranello. Effe knallen en dan gauw de garage in om alles weer te repareren. Dat is Formule 1, dat is waarom Ferrari daar beter bij past.
@Original_Arnoud
check your facts, die patser uit Maranello heeft nogal wat keren de concurrentie op een hoop geveegd in LeMans…
@integralechubasco:
In de geschiedenis van Le Mans kwam er 17x een Porsche als eerste over de streep tegen 9x voor een Ferrari. Sowieso heeft Porsche veel meer endurance races gewonnen dan welk ander merk ook. So you check your facts!
@Original_Arnoud:
Ja? en dus…
wat je nu doet is 9x Lemans winnen bagetalliseren… Die patsermerk uit Maranello maakt gewoon auto’s die 24 uurs races als Lemans kan winnen. Niet zo slap lullen dus.
Terug als motor slaaf voor Mclaren, alleen hebben die net een goeie relatie met Mercedes die toch ook al 15 jaar standhoud, dat lijkt me niet.
En een appart team oprichten, ik bedoel porsche zou direct moeten kunnen concurreren met Mercedes gp in dat geval en of dat lukt? Ik bedoel Ross Brawn is al bezet. En het enige andere team dat nog geen vast team is is dat met Hörner.
En renault mag dan niet de beste zijn, Red Bull krijgt te veel eer om er red bull porsche van te maken. Dan zou porsche maar een 2e rangs speler zijn tenzij ze het hele team overkopen.
@Hupke: McLaren een goeie relatie met Mercedes? Dat dacht ik toch niet, integendeel. Als het contract met Mercedes afloopt wil McLaren zelf motoren gaan bouwen.
De meest logische optie voor Porsche is om als motorfabrikant de F1 in te gaan. Als ze meer betrokken willen worden is een samenwerking met Williams de meet waarschijnlijke optie gezien hun KERS samenwerking en de zoektocht van Williams naar een sterke partner.
Zeker met zon veroudede boxer.Ha ha.
Er word al jaren gezegd dat Audis’ LM campagne een oefening is voor F1. Audi kennende wachten ze tot ze een competitive edge zien, zoals AWD (Quattro), Directe Injectie (R8), Diesel (R10). Ze doen niet mee als ze niet duidelijk zien hoe ze gaan winnen. Maar technische creativiteit word onmiddelijk aan banden gelegd in F1, dus zie ik het niet vlug gebeuren.
Ze zullen misschien best terugkomen:P
Maar vraag me af hoe ze het volhouden.
Als ik zo is naar lotus kijk dit seizoen..
Volgens mij gooien ze te hoog op