Creative Workshop is een Amerikaans bedrijf dat replica’s bouwt van oude klassiekers. Nu hebben ze echter wel iets heel speciaals ontworpen. Ze noemen het de “Sport Speciale”. Deze schitterende auto is een mengelmoesje van oude racewagens uit de jaren ’50 zoals de Ferrari TR59/60, Aston Martin DBR1, and Maserati 450S. Onderhuids vind je echter moderne techniek.
Dit concept heeft dezelfde insteek als de HB Special van de Huet Brothers. Het chassis is een modern buizenframe en de carroserie is helemaal met de hand gemaakt uit aluminium. Onder de motorkap ligt een V12 van BMW met 450 pk. De retro-cilinderkoppen zijn ook door BMW gemaakt. Deze replica bereikt daarmee binnen 4 seconden de 100 km/u. Om alles ook weer op tijd tot stilstand te brengen zijn er Brembo en Wilwood remschijven gemonteerd. Verder beschikt de Sport Speciale over een verstelbare ophanging en tal van andere snufjes. Helaas blijft het bij dit unieke exemplaar. Dat is echt een enorme teleurstelling want het ziet er echt waanzinning goed uit. (via Carscoop)
Voor de liefhebbers het persbericht:
For a moment, we imagine ourselves back in the late 1950’s/early 1960’s – the hay day of motorcar racing – before computers – when cars were built by visionaries and artists, focused singularly on making their mark in the history books by building something that is faster, more resilient, more maneuverable than anyone before.
Before huge dollars and huge technology took over for trial and error, cars of this era were built based off of winning marques. Each builder would attempt to capture the essence of the successful cars, and infuse their own skill, ideas and experience into the mix – hoping to create the right combination to accomplish their goals.
From the big displacement powerhouses such as Ferrari, Maserati, Aston Martin and Jaguar, to the unending list of small displacement “Etceterini’s” such as Stanguellini, Bandini, OSCA and many, many more…they were all in it to win…and each design idea flowed from one builder to the next.
With history and legend firmly in place our discussion takes us to the scratch-built Sport Speciale commissioned by Barry and Lynn Smith of Scottsdale, AZ. Inspired by the big displacement European racecars of the late ‘50’s and early ‘60’s. The vision behind this car was to take queues from cars such as the Ferrari TR59/60, Aston Martin DBR1, Maserati 450S (and others) and produce a car that would seamlessly fit into the paddock of 1959…with the mentioned marques in the stalls to the right and left…and our car waiting in the middle to show the expecting crowd our teams’ endeavors of the past year.
Although bodylines would place us at par with the mentioned field, what lies beneath offers our team an unfair advantage. This car is fitted with a chrome-moly tubular chassis and a Superleggera style, stainless steel wire rimmed, hand formed aluminum body. Power is supplied by an F1 inspired, specially built, performance BMW V12 (with heads provided by the BMW Factory in Germany) through a 6-speed transmission. Road handling is taken care of by Brembo and Wilwood racing disc brakes, tubular, adjustable suspension arms, BRT rack steering, race-bred sway bars and many other technological advancements (how does custom designed, Hilborn-style fuel injection sound, for instance!).
Although the “guts” of the car are hi-tech, the details are all original and authentic. Gauges are original Veglia, the steering wheel original Nardi, the lights are original Marchal and Carello, switches are Magneti Marelli and the wheels were built at the Borrani Factory as were the hubs and the knockoffs – on the original jigs that built the same Wires for the Ferraris of old.
With modern engineering and traditional Carrozzeria build techniques, this hand built, one-of-a-kind masterpiece is a seamless fusion of style and performance. A car that provides soul and character that no modern car and few classics can emulate. This car captures all of what those magnificent cars of that era were, yet provides a level of ergonomics and performance those cars could only dream of.
As we envision ourselves back on the starting grid of 1959 – Phil Hill sneering across at us – and the anticipation of a battle to be fought on the road ahead…so can we see another auto aficionado, years from now, gazing at our car as it occupies its place within its family tree from decades before
Additional Details:
Body:
– Body constructed with exact “Carrozzeria” build techniques, as the famous Italian builders of the 50’s did. Body construction is “Superleggera” style.
– All body and chassis elements of car completely fabricated from raw materials – from special thermo-formable acrylic headlight covers to the shift knob, which was machined from a solid block of Stainless Steel.
– Panel “rub protection” in matching leather beading
– Color: Ferrari Rossa Barchetta, OEM code 320Ergonomics:
– Full heat protection on all cockpit panels
– Adjustable seats – seating position from 5’2” to 6’3”
– Interior door pockets, with matching custom storage pouches
– Custom seats trimmed in Italian glove leather
– Side Exhaust pipes custom bent for burn protection and increased ground clearance
– Custom floor mats
– Integrated passenger compartment heating systemFunctionality:
– Removable Head Faring
– Original, Marchal racing fog lights
– Clear Mylar chip protection on all forward facing surfaces
– Integrated trickle charge system
– Original “Quick Fill” racing Monza fuel capPerformance:
– Power to Weight Ratio: 4.95
– Weight Distribution: 1000lbs/Front (45%), 1230lbs/Rear (55%)
– Fuel Injection: 12 individual injectors and throttle bodies. Completely programmable – both on the acceleration and deceleration curve.
– Traction: Cutting edge limited slip traction control. No noise, no clicking, power-to-positive-grip-wheel.
– Handling: Racing, quick ratio rack steering, NASCAR-inspired fully adjustable front sway bar.
– Completely adjustable coil over shock absorbers, with multi-position rebound control valving.
– Fuel Cell: Fully Baffled, “1000 rivet style” hand built gas tank, Approximately 20 Gallon capacity.
– Mechanical, self-proportioning, 4-wheel race disc brakes
– Completely hand constructed header and exhaust system. Ceramic coated.
Ziet er erg goed uit. Blok uit de 760 neem ik aan? Volgens mij is er wel een markt voor dit soort projecten. In de VS heb je een hoop Hot Rod’s, maar die gebruiken veelal oude rommel zoals trommelremmen etc.
Vakmanschap bestaat dus nog wel.
Dokter,
doekje…… :-D
?? da’s een die-cast!
Ziet er geweldig uit, alleen zou ik voor een iets lichtere motor gekozen hebben.Bv een vette V8 ofzo, en geen 6 (?) liter V12.
“Voor de liefhebbers het persbericht:”
Dat zou je wel kunnen veranderen in: Een persbericht VAN autoliefhebbers.
Potverdorrie dat druipt echt van passie.
Fantastisch, echt heel erg mooi. En die V12 past er juist bij vind ik.
Of de 5 liter V10 :) Als je een cruiser wilt maken, kan je er beter een laagtoerige V12 instoppen ja..
Gaaf he? Alleen jammer van die ‘wannabe’ Ferrari badge.
Enne… autoblogger, jullie worden traag! ;)
(sorry, kon ’t niet laten)
Waanzinnig mooi. Benieuwd wat dat moet kosten.
vleesch noch visch .. kan er niet mijn vinger op krijgen ..
een cartoonesk geheel bij elkaar ..
wel een genot om te zien natuurlijk .. maar gewoon geen droom auto ..
Wow! Wat een prachtig ding! Hij lijkt verdacht veel op een kruising tussen de bovenste 2 auto’s op deze pagina… En dan een van de mooie eigenschappen gecombineerd :D http://www.classics.com/fercn01.html#246 En wat mag dit kunstwerkje gaan kosten?
Wat zijn remmenschijven?
-Edit: Lol. ;) Bij deze gefixt! –
Zo, ziet er echt super uit.. zal wel willen met de 760i motor
By the way: de naam van 1 van mijn voorbeelden heet 246 SPORT spider dino… Coincidence? I don’t think so! ;)
Die V12 is maar een voorbeeld: ‘Alles kan, u roept maar, zolang u maar betaalt!’ Het blijft bij 1 exemplaar is natuurlijk onzin: als jij er 1 vraagt en betaalt, maken ze m lachend voor je. Goedkoop zal t niet zijn, maar zo schandalig duur ook weer niet.
Daarnaast zouden ze deze dingen ook nooit in productie kunnen bouwen: ik neem aan dat ‘Creative Workshop’ niet echt staat te springen om 2-way-airbags in hun creaties te stoppen. Daarnaast lijkt het me ook niet het bedrijf dat met liefde hun creaties aan crash-tests laat ondergaan en vele dollars neerlegt om officiële emissie-testen te laten doen!
Ongehoord mooie machine dit. Coachbuilding en kleine serie-producties komt weer helemaal tot leven de laatste jaren (met een prachtig Nederlands aandeel daarin)
Wat een geweldig ding, het interieur, de velgen…
Thumbs up, zet maar op de stoep!
Ben ik nu de enige die het een lelijk ding vind?
Sommige stylistische kenmerken zijn echt wel zwaar buiten proportie gemaakt. Net een karikatuur van een jaren ’50 roadster. Met name de koepel achter de bestuurder en de welvingen boven de achterwielen. Als je dan het bronmateriaal bekijkt dat veel subtieler en eleganter oogt ondanks dat het meestal racewagens waren.
snel en nog betrouwbaar ook!
Die foto’s bekijkend moet ik heel erg denken aan een soort driedimensionale vertaling van sport-auto’s zoals striptekenaars Franquin (Minimensjes, Guust Flater) of Graton (Michel Vaillant) ze tekenden- Nét even dikker aangezet dan in de realiteit. Maar nu dus weer realiteit geworden met die dikkere aanzet van de striptekeningen. Leuk! Mooi!!! Geweldig ook dat het een uniek stuk blijft- zo blijft het echt Ware ongereproduceerde Kunst, op grote afstand van de serieproduktie en de masaliteit. En dat is smullen. :-D
Prachtig Kunstwerk zeg,
Nog twee kleine verbeteringen als je het mij vraagt :
1. Er mag nog een hoofdsteun ingebouwd worden boven de bestuurderszetel (waarom anders de bobbel ?)
2. De uitlaatpijpen mogen gerust in chroom zijn en niet in zwart.
en 3 misschien ? Ik denk dat het machientje ongelooflijkduur gaat zijn als je naar de kwaliteit van de gebruikte materialen kijkt ( een BMW V12 is niet goedkoop!!!!) Maar das geen probleem want hij wordt toch niet gebouwd, dus waarover zijn we aan het zagen. Maar mocht ik het geld hebben, ik wilde het wel degelijk in mijn garage.
Is dat een handgeschakelde bak of een automaat eigenlijk???
Ik dacht dat aand e V12 van BMW enkel een automaat sterk genoeg is ??
Ode aan oude Ferrari’s.
Maar mag je eigenlijk met zo’n unike exemplaar de weg op? Moet zoiets niet eerst getest worden (crashtest)?
Dit is echt TE MOOI, eergister heb ik nog in een Aston Martin V8 getourd wat ook echt GEWELDIG IS!!
maar ze moete deze wagen dus echt wel op aanvraag produceren want is ECHT TE MOOI!, alleen die achterspatboorden zouden ietsje kleiner mogen van mij.
@ nick_Be
je bent niet de enige, ik vind het ook wat over the top, nét niet lekker..
ze willen té graag iets moois doen, het is wat overdreven allemaal, mijns inziens
Lijkt me echt heel veilig… met die (veiligheids)gordels… als je met die auto een klapper maakt , dan is het meteen einde verhaal.
@Turbo Tuning- In de VS zijn de regels totaal anders. Je kunt daar in sommige Staten de weg op met voertuigen waar je in Nederland zelfs amper toestemming voor krijgt om ze alleen maar in een galerie te zetten of zo.
Ik bedoel- kijk maar eens naar die wrakken die bij programma’s als “Pimped” over de weg rijden alvorens ze aangepakt worden… Vertelt zo’n eigenaar ietwat beschaamd maar toch trots dat het familiestuk zonder koplampen, ruitewissers en met loshangende deuren en ontbrekende instrumenten zo toch al een paar jaar trouw dienst doet…
Dan is dit een absoluut Juweel wat zonder enige problemen aan papieren kan komen. Maar hier in Nederland zou je ook mwet dit sieraad denk ik inderdaad wel voor een uitdaging komen te staan ja.
@Mr. Marteen Ik denk niet dat deze auto ondanks zijn toch aantrekkelijke specs gebouwd is om mee te gaan racen.
@jandepandaman ten eerste wat een naam zeg, maar je hebt helemaal gelijk is de meeste staten in the usANDa doen ze er niet zo moeilijk over kijk ook eens naar scrapyard op discovery als ze een vliegtuig of i.d moeten bouwen die rustig door de keuring komt!
De v12 uit de 760 is toch alleen in automaat leverbaar geweest?
zo krom als een hoepel, achterspatbord doet me aan the pink panther denken…
Waarom heeft iedereen het over de motor uit de 760 en automaat, LEES mensen en er staat:
Power is supplied by an F1 inspired, specially built, performance BMW V12 (with heads provided by the BMW Factory in Germany) through a 6-speed transmission
oftewel een speciaal gebouwde prestatie gerichte bmw motor, die kan best op basis van de v12 uit de 760 zijn maar verder is er geen vergelijking mee…
Wat een copycat, en dan nog van een Belgische auto:
Ook ik vind hem net iets over the top. Maar ik juig het absoluut toe dat er in deze stijl gebouwt wordt, zouden er meer moeten doen, auto’s met karakter bouwen. En juist goed dat die pijpen niet van chroom zijn.
Penelope Pitstop anyone? ;)
Wat doet dat stuk glas daar voorop?
das toch ook de motor uit de phantom?
dr klopt geen kont van, die auto… wat een kut lijnen
Ik vind hem wel mooi. Vriend van mij is bezig met een jaren vijftig F1 éénzitter: http://www.retroracer.nl. Die is ook leuk.