Het spectrum is enorm breed, nu de prijzen van de Range Rover bekend zijn gemaakt.
Alle auto’s worden duurder op het moment. Daar zijn talloze redenen voor. Denk bijvoorbeeld aan verhoogde belastingen, inflatie en een ernstig tekort aan halfgeleiders waar met name de luxe merken van lijken te profiteren.
Daarom waren we ook zeer benieuwd wat de vanafprijs van de nieuwe Range Rover gaat worden. Het is toch een beetje ‘Het Origineel’. In de zin dat alles dat niet een Range Rover is eigenlijk een auto is die een Range Rover wil zijn.
Ongekend
Natuurlijk is het complete nonsense, maar ergens klopt het wel. De Range Rover biedt namelijk de ervaring die mensen willen bij het kopen van een SUV. In veel gevallen is het slechts een gedeelte van de ervaring. De combinatie van ongekende luxe, comfortabele rijeiegenschappen, terreinwaardigheid en status is namelijk ongekend. In een Range Rover ga je je automatisch een beter mens voelen.
Prijzen Range Rover PHEV
De vanafprijs van de nieuwe Range Rover (L460 voor intimi) is bekend gemaakt. De auto kost … 137.562 euro. Dan heb je een zogenaamde ‘P440e’, een plug-in hybride. Uiteraard krijg je er wel vierwielaandrijving en automaat bij. In tegenstelling tot de vorige generatie heb je nu een wel een zescilinder lijnmotor, geen vierpitter. Vervolgens, een stapje hoger staat de P510e met, jawel, 510 pk.
Prijzen Range Rover diesel
Wil je een diesel, dan kun je kiezen voor de verschrikkelijk fijne zes-in-lijn Ingenium dieselmotor met 250 pk (163.074 euro) of 300 pk (166.876 euro) of 350 pk (183.425 euro).
Prijzen Range Rover benzine
Uiteraard is het ook mogelijk om enkel en alleen op benzine te rijden. Of je dat moet doen in Nederland, is de vraag. In principe betaal je namelijk voornamelijk de BPM vanwege de hoge uitstoot. De Land Rover-dealer vangt er uiteindelijk minder voor. De P400 (zes in lijn met 400 pk) kost 175.473 euro.
Wil je net als in 2002 een BMW-motor in de Range Rover, dan kan dat. De P530 kost 206.643 euro. Dan heb je de 530 pk sterke 4.4 V8 uit onder andere de BMW 750i. Dit zijn de instapprijzen voor een ‘naamloos’ instapmodel.
Daarboven staat de Autobiography, de tijdelijk First Edition en als topmodel de SV. Bijzonder, de HSE en Vogue, toch legendarische namen, zijn komen te vervallen. Uiteraard kun je in de Range Rover configurator de auto naar wens samenstellen.
Concurrentie!
Nu de prijzen van de Range Rover bekend zijn, nemen we ook even een kijkje bij de concurrentie. Wat ben je kwijt voor een veel te luxe, veel te grote en veel te sterke SUV?
- BMW X7 xDrive40i (133.195 euro)
- Mercedes-Benz GLS 450 4Matic (133.326 euro)
- Range Rover P440e (137.562 euro)
In principe valt de Range Rover prima in de pas met de BMW X7 en Mercedes GLS. Een verschil is wel dat die twee Duitsers enkel en alleen een zescilinder hebben en géén hybride aandrijving. Verder is er aan de onderkant van het Range Rover-gamma niet veel concurrentie. Daarom kijken we ook meteen even naar de topmodellen. Dit zijn de modellen waarmee je graag op Instagram gezien wil worden:
- BMW X7 M50i (180.400 euro)
- Mercedes-Benz GLS63 AMG (233.810 euro)
- Maserati Levante Trofeo (237.799 euro)
- Mercedes-Maybach (243.081 euro)
- Range Rover P530 SV (258.796 euro)
- Bentley Bentayga V8 (257.742 euro)
- Aston Martin DBX (270.646 euro)
- Lamborghini Urus (302.756 euro)
- Rolls-Royce Cullinan (432.485 euro)
Meer lezen? Check hier de Special over de Range Rover (L322)!
De CO2 tax is zodanig uit de klauwen gelopen dat een Range met zescilinder en elektrogoodies dus tienduizenden Euro’s goedkoper is dan een Range met zescilinder zonder elektromotor.
@jaapiyo: Prima toch? Dikkere auto voor minder pegels.
Pssst…Je realiseert je dat die versie zonder elektrogoodies goedkoper uit de fabriek komt rollen en zonder tax dus ook goedkoper zou zijn om te kopen….?
@jaapiyo: Jazeker, net zoals ik mij realiseer dat een liter peut echt geen 2,15 zou zijn zonder belasting. Leven in Nederland is niet altijd recht
@jaapiyo: inderdaad, ik denk als een Duitser of Belg deze prijzen ziet denkt dat er iets niet klopt.
Misschien wel interessant op grijs kenteken.
Valt inderdaad wel mee, de wagen het hetzelfde formaat en hetzelfde hoekige design als mijn woning maar is wel een stuk goedkoper.
Dan woon je wel heel klein ;)
Grappig dat op al deze persfoto’s de achterkant niet te zien is. Zouden ze bij Range Rover zelf ook vinden dat die kant van de auto het minst is geslaagd?
Als het dan toch een SUV moet zijn, dan natuurlijk deze.
Er komen er 200 maar naar NL in 2022 en compleet uitverkocht.
Nu een bestellen is levering 2023 zomer.
Een mooie naam zou toch wel “Depreciation” zijn voor het model zonder naam. Want dat kunnen ze, afschrijven. Je zou maar een diesel kopen van 183k ex. opties en over 10 jaar willen verkopen.. Aangezien het publiek wat dit koopt waarschijnlijk voornamelijk bestaat uit influencers, voetballers en boomers en geen van allen het woord kan vertalen lijkt het me niet eens zo’n gekke naam.
Serieus? Als je kijkt naar de eerste diesels uit 2013 dan vind je die bijna niet onder de 40k met veel op de teller.
Iets recentere diesels zoals 2016/2017 vragen ze rustig 60-80k voor,
Ik vind dat dus echt mega mega meevallen. Zeker als je er eentje hebt gekocht met kop eraf van 2 jaar oud.
Deze nieuwe phev’s zit zo’n lange wachtlijst nu op wat je ook ziet bij de defenders phev dat ze voorlopig om die reden niet hard zullen afschrijven.
Nieuwe kopen is lange lange wachtlijst.
Iedereen die zo’n auto koopt begrijpt het begrip depreciation niet al te best. Diegene die hem voor een paar jaar leasen daarentegen wel :)
Die Wouter begint ook steeds meer steeds meer op Rudolf van 23kitchen te lijken he
Ik vind hem prachtig. Alleen die prijs, dat duurt nog eeuwen voor ik die kan en wil betalen.
En tegen de tijd dat je deze kunt betalen weet je dat ook deze generatie Range Rover nog minder betrouwbaar is dan een (Limburgse) politicus.