De pick-up moet aanvoelen als een diesel.
De strategie van verschillende nieuwe merken is vrij simpel: bouw een dure, toffe eerste auto om je merk wat status te geven. Kom een paar jaar later terug met een model voor de massa. De luxe status moet dan zorgen voor wat extra klanten. Eenzelfde tactiek lijkt Scuderia Cameron Glickenhaus nu te hanteren. ”Scuderia Cameron wie?”, kun je nu denken.
Oprichter en eigenaar James Glickenhaus richtte zijn merk op voor miljardairs die niet nog een Lambo, Ferrari of McLaren willen. Om wat naamsbekendheid te genereren, zette hij ook een raceteam op dat (zonder veel succes) meedoet aan de 24 Uur van Le Mans. Vervolgens verkocht hij straatlegale versies van zijn Le Mans-racers.
Nu is het moment gekomen voor een auto voor de massa. Die massa zijn volgens het merk zakelijke rijders, politieagenten, jachtopzieners en boeren. Wat voor auto past daar beter bij dan een pick-up op waterstof? Een paar jaar terug toonde Glickenhaus al een eerste concept, maar nu gaat het Amerikaanse merk dieper in op het concept.
De pick-up van Glickenhaus
Voor toekomstige eigenaren moet de pick-up dezelfde capaciteiten, prestaties en kosten als een pick-up met een dieselmotor. Wat het prijskaartje precies is, weten we nu nog niet. Wel deelt Glickenhaus dat je ruim 1.280 kilometer ver moet kunnen komen met een setje volle waterstoftanks. De laadbak meet 1,83 of 2,44 meter en de pick-up heeft twee of vier deuren.
Eigen gebrouwen waterstof in je pick-up
Zoals je hierboven ziet, is het de bedoeling dat je de waterstoftanks in en uit kunt laden. Zo kun je tankjes klaarzetten met waterstof in plaats van steeds naar het waterstoftankstation voor een volle tank. Maar misschien hoef je helemaal nooit naar een tankstation. Glickenhaus wil een eigen unit verkopen waarmee je zelf waterstof kunt brouwen met behulp van zonne-energie en water uit de kraan.
Wanneer de pick-up klaar moet zijn en in welke delen van de wereld je het werkpaard kunt kopen, is nog niet bekend. Glickenhaus hoopt binnenkort het eerste prototype te kunnen bouwen. In de tussentijd wil Glickenhaus ook nog eens racen tegen Elon Musk met een offroader.
Bron: Scuderia Cameron Glickenhaus
Mooi concept, al zie ik die oplossing van een waterstofgenerator bij je thuis dan weer niet zo zitten. Ik heb lang genoeg in de gassenindustrie gewerkt om te weten dat dit goedje vele malen minder veilig is in o.a. opslag dan lpg of aardgas.
De man die een hele auto door Pininfarina heeft laten ontwerpen heeft er niet even een ontwerper bijgehaald voor het front van zijn pickup?
Mega Tjaffer XL
Maar is het nu een ICE op waterstof? Of een EV op een brandstofcel?
Goede vraag! Daar geeft Glickenhaus nog geen uitsluitsel over helaas. En zo zijn er nog wel meer onduidelijkheden. Gezien de manier waarop het merk de informatie verspreidt (eens in de zoveel maanden/jaren wat informatie droppen) kan het nog wel even duren voordat we iets concreets gaan zien van de waterstof pick-up. Ik hoop dat die aanname hard onderuit wordt gehaald door het merk.
Brandstofcel.
Hebben ze al eerder gebruikt en kan uit een reactie worden opgemaakt.
Waarom zijn het twee verschillende modellen?
De bovenste lijkt gebaseerd op een F150, de onderste heeft eenveel kortere cabine en geen knikje in het raam.
Bij de bovenste hebben ze geeneens de moeite genomen om het extra stuur en lierhaak te verwijderen na de “mirror merge”. Aansluiting van de surfaces van het voorscherm en A-stijl zijn ook heel slecht, echt een halfbakken 3D model die nooit verder dan een proefrender had mogen komen.
LOL inderdaad.
Lijkt sowieso een omgebouwde low poly download van een F150 model.
Had het bij racewagens gehouden…
Krijg je de heftruck er gratis bij om je tanks te laden?
Waarom zitten er 2 sturen in de eerste foto?