Elektrisch rijden is nog niet zo ingeburgerd als sommige visionairs wel zouden willen. Radical, houder van het Nürburgringrecord met de SR8LM, heeft nu de SRZero gebouwd om te laten zien dat je met een hoop accu’s niet onder hoeft te doen voor een tank benzine. Sterker nog: ze gaan 26.000 km over de Pan-American Highway van Argentinië naar Alaska rijden om de duurzaamheid en de actieradius van het lichtgewicht racertje te promoten.
De SRZero is in samenwerking met het Racing Green Endurance team van het Imperial College of London ontwikkeld. Volgens hen en Radical zelf is dit de alternatief aangedreven auto die “het meest gefocust is en het meeste rijplezier biedt”. Dat kunnen we ons best voorstellen: de twee 550V elektromotoren aan boord zijn samen goed voor 400 pk en katapulteren de SRZero in 3,5 seconden van 0 naar 96 km/h. De topsnelheid is zo’n 190 km/h.
De motoren worden gevoed door moderne lithium-ijzer-fosfaataccu’s en kunnen tevens remenergie hergebruiken, waardoor de SRZero in totaal zo’n 550 km ver moet komen op een volle set accu’s. Bijladen kan via een gewoon stopcontact, al vermeldt Radical niet hoe lang dat duurt. De enorme rit van de meest zuidelijke stad ter wereld, Ushuaia, naar Prudhoe Bay in het noorden van Alaska zal later dit jaar plaatsvinden.
Gaaf project!
Autoblog moet ook een stukje gaan meerijden!
Ik wens ze sterkte en geloof wel dat ze het zullen halen.. Altijd goede promotie zulke dingen
Dat Tesla met hun mietjesactie hier maar eens een voorbeeld aan neemt!
Met deze auto wil ik wel aan milieuvriendelijkheid doen :-)
550km … nuttig
zo!! 550 km actieradius doen ze goed.
nu nog de oplaadtijd zien te fixen en we zijn weer een tijdperk verder.
Double You … ja, want de supermarkt is jammer genoeg 600 km verwijderd van uw huis?
______________
Elektrisch rijden. Doe even normaal bende mietjes. Ze produceren PK-monsters van 900Pk met een verbruik van 25l/100 km en dan .. gewoon, omdat het moet, produceren ze ook nog eens wat elektrische brol. Die elektrische brol smeren ze dan aan aan de personen door gebruik te maken van tal van premies en voordelen. De personen die dergelijke wagen aankopen dienen enkel en alleen als proefkonijn. Lekker de nieuwe technologie testen en herstellingen/recalls en meer komt op kosten van de koper.
@Niels Popelier: Nee, een weekendje ouders, broers of zussen wel. Maar de vraag is of dit wel het juiste type auto is met zo’n actieradius? Waarom niet wat kilo’s (accu’s) sparen voor een lager gewicht?
Jenatzy deed het in 1899 (!!!) al elektrisch hoor.
Elektrisch rijden is het misschien niet.
In bovenstaande zin ontbreekt het woordje ‘nog’.
2 grote problemen nog: milieuvriendelijk én genoeg elektriciteit opwekken en opslag. Ontwikkelingen kunnen soms rap gaan. Kijk maar naar de evolutie van de dieselmotor de laatste 10-15 jaar.
@Trobken: En iets doen aan die smerige kolencentrales die de benodigde elektriciteit hiervoor opwekken.
Oeps, over je woordje milieuvriendelijk heen gelezen :|.
Een top van 190? haha
@JPM:
Er is niks mis met een top van 190. Degenen die dit rijden mogen ze toch geld aftroggelen!
en waar is de gallery redactie?
Dat is 1140 rondjes achter elkaar over de Nordschleife op één volle accu! WOW! Maar even serieus.. alsof iemand zo’n ding over lange afstanden gaat rijden. Plus als je dan zo nodig electrisch rijden wil bewijzen neem dan een zwaardere luxe auto. Op deze manier betekent het niks…
correctie, 24 rondjes. :S kan niet lezen. M’n standpunt blijft hetzelfde over die reis echter.
vind ik een gave manier van ontwikkeling. hij heeft niet een super topsnelheid, maar is hij goed in de bochten?
@qauqi
Een Radical heeft zo veel downfource, zo’n ding kan harder een bocht in rijden dan de meeste ferrari’s of porsche’s.
Nu vraag ik me af, hoe lang gaat dit duren? Ik denk dat je met een Hummer en een par tankstops namelijk net zo snel bent!
400pk en een top van 190km/uur, ik moet toch wennen aan die elektrische vermogens…