De afgelopen jaren hebben we veel auto’s gezien met een zogenaamd retro-design, Voor de mensen die het niet weten; retro betekent letterlijk “terug”. Retro grijpt dus terug op het verleden. Het speelt in op de mooie herinneringen die mensen hebben bij dingen uit hun jeugd. Ouderwets jeugdsentiment dus. De minder mooie dingen aan een product heeft iedereen jaren later allang verbannen uit hun gedachten.
Wat te denken van de oude Mini, waar je echt niet in kon zitten omdat hij zo klein was, of de herrie die een Kever maakte en waarbij de auto zo trilde dat de dames op de achterbank hun Tarzan gewoon thuis konden laten. Het was vroeger niet allemaal zo goed als we nu denken. Ook nu zijn er nog steeds ontwerpers die iets kunnen tekenen wat zeker zo mooi, zo niet mooier is dan het retro-design van een Mini, 500 of Beetle. Simpele maar goed doordachte ontwerpen blijven het goed doen en blijven actueel, ook vele jaren later. Kijk maar eens naar bijvoorbeeld een Range Rover, een Jaguar E-type of een Renault 4. Renault is één van de weinige fabrikanten die (nog) niet teruggrijpt naar een ontwerp uit het verleden. Of dat goed is dat is de vraag. De R4 was mateloos populair en zou dat volgens mij nu ook weer kunnen worden.
De vraag is alleen hoe je een nieuwe R4 op de markt zou moeten zetten. Daarbij spelen 2 vragen mee. Ten eerste kies je voor een echt retro uiterlijk waarbij de verhoudingen het zelfde zijn en de vormen erg gelijkend (zoals bij de Mini, 500 en Beetle), of kies je voor een auto waar de oer-R4 in te herkennen is maar waarbij gekozen is voor een moderne interpretatie. Zoals Citroën in 2005 heeft gedaan met de Evoqué Concept en deze week met de Revolte Concept, hun moderne interpretatie van de 2CV? Persoonlijk vind ik dit het beste bij Renault passen en ook het meest origineel.
Maar dan de tweede vraag. Hoort een nieuwe R4 thuis in de luxe upmarket, zoals de Mini, Fiat en Volkswagen? Zou Renault geen verkoophit hebben als ze een zeer moderne budget R4 aanbieden? Ik voorzie een enorme verkoopknaller, meer dan een verdubbeling van het totale aantal verkochte nieuwe Renaults áls ze het goed aanpakken. Natuurlijk zal de winst per auto minder zijn maar er is een gigantische afzet mogelijk waardoor de totale winst fors kan toenemen en denk eens aan de grote invloed op de werkgelegenheid in Frankrijk. Het zou een enorme impuls kunnen zijn voor de Europese economie. Een moderne elektrische R4 zonder alle luxe snufjes, maar standaard met het retro open dak waardoor de economische zon weer binnen kan schijnen. Er is een kans…
Wat te denken van de oude Mini, waar je echt niet in kon zitten omdat hij zo klein was
Ho, ho even een correctie: 10 jaar lang hebben we een mini gehad (innocenti Cooper 1975) daar konden we met het hele gezin in zitten. Zelf ben ik 1m90 en >100kg en ik mis m nog dagelijks! Respect voor de échte mini alsjeblieft.
Ik heb een half jaar geleden in een oude R4 gereden.. Ik hoop dat ze alles verbeteren aan dat ding! Het was leuk en stoer maar zoooo ongemakkelijk.
Laat die R4 maar komen. De enige Renault die écht cool was. Puur en doetreffend, niet die over-the-top-shit van nu.
In 2000 “Kijk es, wij hebben een startkaart ipv een sleutel” Ja vet man, hij gaat alleen elke week stuk..
De auto die je op het oog hebt is er al: de Dacia Sandero. Simpel en goedkoop. Alleen niet elektrisch.
Als ze nou een R4 neerzetten à la Aygo/C1/107/Alto, hebben ze echt een inkoppertje. Inderdaad standaart (of voor een prikkie) een open dak, verder helemaal kaal houden (geen CPV, Airco, elek. ramen e.d.) en het geheel 500 euro onder de Alto aanbieden. Wedden dat je er 20x zoveel van verkoopt als van een Laguna? Ik zou zeker geinterresseerd zijn! :)
Ze hebben toch al de Renaul Kangoo?? Dat is toch in principe een moderne variant van de R4 qua vormgeving en prijs.
Dat is inderdaad het probleem met al die retro-modellen: in tegenstelling tot hun illustere voorgangers zijn ze helemaal niet meer voor het grote publiek, door hun forse prijskaartje en hun luxe-gerichtheid. Laat maar zo, Renault.
Mijn vader had jaren geleden ook zo’n R4 en daarna een 2CV beide wagens hadden waren heel cool…
@Tinus: so true! bij veel franse auto’s hebbek zoiets van “doe maar normaal, zo gaat het ook wel”
met alle respect maar misschien heeft renault gewoon niet zoveel te bieden? ze hebben de R4 gehad oke leuk wagentje.. maar what else? echt een klassieker of cult wagenentjes maken ze gewoon niet.
@Laue: De Renault Clio V6 vind ik toch wel een klassieker alleen al vanwege de V6 achter de voorstoelen :) en die mega luchtinlaten aan de zijkanten.
Ik hoop dat als Renault gaat “retro-designen” ze de Renault 5 gebruiken ipv de 4. Dat zou wel eens een hele grappige auto kunnen opleveren.
Natuurlijk moet deze dan wel net als de oude een goedkoop werkpaardje zijn met zichtbare metaaldelen in het interieur e.d.
@ kap
oke dat is er nog één. maar net als wel meer merken hebben ze weinig echte cult autootjes. neem nu audi. wat hebben die? op moment zeer mooie auto’s maar echte cult autootjes zoals de quattro. niet bepaald.
als ik het vermogen had zou ik een auto op de markt brengen: een klein coupeetje, +/- 700 kg, 1.8 8v motor, carburateur, RWD
@Laue: je wilt een Lotus op de markt brengen?? :lol:
Maar ik begrijp je punt, een echte klassieker hebben ze niet in de categorie: Eend, Kever, Mini….
@ Kap
lotus doet tegenwoordig ook aan plug in hybride techniek, airco, injectie,16 kleperts, :? belangrijkste is ook nog dat zon autootje minder dan 8K moet kosten. ik heb wel eens gehoord dat je voor een paar jaar terug nog steeds de oude E kadett kon bestellen in roemenie.geweldig toch :D alleen heb ik liever qua styling een C coupe kadett ipv een E kadett.
@Laue:
Misschien al eens aangedacht dat je deze dagen allemaal EU regels en emissie’s hebt en dat z’n auto geen kenteken meer krijgt of in het “G” label komt waardoor hij nog eens 35% duurder wordt en dus niemand hem koopt?
Ze kunnen maar beter wat geld naar binnen gaan harken want ik voel een mega boete door de FIA aan komen en ING gaat ook al weg.
Dus als ze willen blijven racen moet er snel geld komen!
Maargoed, waarom de 4 en niet de 5, nou weet ik wel dat de Clio V6 een soort opvolgen is van de 5 turbo maar ook weer niet, snap je?
En waarom een retro 4 maken het is een blijft een combo, who care’s?
@Merry: ge zegt: Merry [ reply ]
11 September 2009 om 14:05
Ze kunnen maar beter wat geld naar binnen gaan harken want ik voel een mega boete door de FIA aan komen en ING gaat ook al weg.
renault zou al aan’t onderhandelen zijn met google (of microsoft)
Nou Renault heeft echt wel klassiekers gemaakt en zeer noemenswaardige autootjes waarbij menig hart nog steeds sneller gaat kloppen. Wat dacht je van renault 5 turbo, r5 gt turbo2, renault alpine, renault clio williams, renault clio v6. Zeker die 5jes en clio’s deden het altijd erg goed in het hothatch segment… Net als vroeger de peugeot 205 1.9 zo maken ze de gti’s ook niet meer bij peugeot.
maarja een megane rs is wel weer leuk.. of een nieuwe alpine
@Laue: Welk merk heeft dan wel een hele reeks aan cult-auto’s gemaakt? Ik vind die kleine Renault’s juist wel van die karakterbakjes met een bepaalde cult status. De 4, de 5, de eerste Twingo over een tijdje, de Renault 11 misschien ook nog wel..
@ SaxoVTS:
Opel: Monza,Kadett,Manta
VW: Kever,derby,scirroco
Citroen: Traction,2CV,DS,SM,CX
over BMW en MB niet eens te beginnen.
nog vragen?
@Saxo, wil je een cultauto?
Ford heeft cultauto´s, Citroen ook zeker, Fiat, Jaguar, Nissan ook, maar heel erg veel verder kom ik ook niet, ja een verdwaalde 205 of inderdaad een R4 of R5 bijvoorbeeld. Twingo´s worden geen cultauto´s denk ik, R11, rijden die nog rond dan?
@Saxo VTS
aanvulling op laue:
Fiat 500-600-850
Alfa Romeo Alfa Süd en alles van dat jaar
Renault moet eens bij broertje Nissan gaan kijken. Die hadden ooit al een leuke, beetje retro, betaalbare auto:
@Klaas: Dat busje (of wat het ook is ) lijkt wel een beetje op de Pao
De Citroën 2CV en Renault 4 waren de goedkoopste cabrio’s op de markt. Ik denk dat er zeker een toekomst is voor een retro R4.
En de Nissan Pao natuurlijk:
Dat is gewoon een moderne R4 intrepetatie, uit 1987. Wie zegt dat de New Beetle een trendsetter is?
De eerste Renault Twingo zit toch wel erg in de buurt van de R4 qua karakter.
Een ruime no nonsense auto met bewezen techniek en vergeet het guitig uiterlijk niet.
@ Laue,
Ik ben absoluut geen Renault fan, maar cult auto’s hebben ze zeker gemaakt, oa:
Gordini
alle Alpines
R5 Alpine Turbo (die dikke)
Clio 16V (Williams)en de V6
En nu vinden we de R4 ineens cool, maar vroeger was het gewoon een goedkoop hok met een rare pook.
De “echte” Mini was van binnen behoorlijk ruim vond ik. Laat die Retro Renault 4 maar komen. Ben die Golfjes en Seatjes in het straatbeeld al behoorlijk zat.
@sab993s: dat is het hem net, die autootjes vinden we cool omdat ze tot een bepaald tijdsvak behoren. Je kan niet alles zomaar retro’en…
Die retro R4 is er al, het is alleen geen Renault. Zie http://www.nextautos.com/aftermarket/french-connection-damd-turns-suzuki-lapin-into-renault-4-replica.
@Witte Sprinter: goeie link, bizar apparaat!
Het probleem is dat je nu niet meer zo’n karakteristieke lange snuit kan maken. Tegenwoordig kan niemand meer fatsoenlijk parkeren dus moet de snuit weg……
Tenzij je daar misschien nog wat bagageruimte maakt.
Renault geen retro?
Renault Fifty uit 1996
Dit zou best eens een succes kunnen worden, als dit een betaalbare auto wordt. Maar dat zal vast niet, want Dacia zet al grappige, goedkope autootjes op de markt die het best goed doen. Dus waarom zou Renault gaan concurreren met hun dochterbedrijf.
Dus weer de zoveelste dure retrobak.
Oeps, te vroeg gedrukt. Nog foto’s (met meer details) op http://www.allsportauto.com/renault_fiftie.php
Vond het altijd een leuk (ge)bakske, die Fifty, maar het was natuurlijk wel maar een concept. Geïnspireerd op de 4cv, die toen vijftig jaar werd.
De R4 is ook steeds een vertrouwd beeld gebleven, en ze mogen er gerust een nieuwe maken, maar aub niet te retro…
wat dacht je hier van… http://cache.jalopnik.com/cars/images/renault_lapin_kit.jpg
Voor Laue 2 ECHTE Renault klassiekers en ECHTE cultkarren, en nu gauw je mond spoelen.
die lichte auto,s van toen waren zo energie-zuinig ..
daar kunnen de hedendaagse constructeurs alleen maar van dromen ..
nu veel liever moeilijk doen met zware accu,s ..
Renault laat ze zien in de recente commercial van de Megane Break, Opel laat ze voorbij komen in hun commercial van de Insignia, meen ik….de oude succesmodellen.
R4 GTL 1984, die heb ik gehad, niet nieuw want rond 1995 gekocht voor FL. 1.500,= en een paar jaar later voor hetzelfde aankoopbedrag weer doorverkocht.
Ik heb gewoon iets met dat soort auto’s. Rij nu inmiddels een aantal jaren rond in een Panda Classic (1980-2003) maar daar gaat het hier niet om.
Is het reeël dergelijke auto’s nu opnieuw op de markt te brengen? Dan bedoel ik uiteraard de klassiekers als de R4,R5, R16 (mooie auto) R20/30….
Die R4 had wel wat, bank er uit en veel ruimte voor dozen e.d. maar wel heel basic. Nu er zoveel veiligheidssnufjes zijn zou het toch niet meer een auto worden met de charme van toen. Kijk naar eerder genoemde New Min i, Beetle enz enz…
Ook een moderne interpretatie van een echte klassieker kan de charme van toen hebben, als de fabrikant het goed aanpakt. In de reacties komt vaak naar voren dat niet alle mensen alle luxe willen die tegenwoordig, nagenoeg, standaard is. De nieuwe R4 moet mi niet worden gezien als een concurrent van een Mini, 500 of Beetle. Het moet een origineel alternatief zijn voor de goedkopere kleine auto’s als Suzuki Alto, Kia Picanto enz.
Een auto met heel veel karakter, standaard met linnen dak, geblokte bekleding en niet veel groter dan de oude R4.
Gewoon de oude productielijn weer in ere herstellen. Ik vind al die remake’s er niet echt leuk uit zien. Als ik het geld zou hebben voor een nieuwe cooper s zou ik nog steeds voor de oude gaan. Ik geniet nu ook van het authentieke uiterlijk van een Renault 4, ik weet zeker dat ik dat niet zou hebben bij een remake. Helemaal als je ziet hoe vreselijk onnatuurlijk en mijlenver verwijderd van de menselijke maat de huidige Renault modellen zijn. Doe mij dus maar een koekblik met lange neus. Eventueel verrijkt met een degelijke kooi en een modern motortje.
Ik heb eind jaren 70 een tijd in een R4 GTL gereden op LPG 110.000 zeer probleemloze kilometers, midden in de strenge winter van 78 , de hele buurt start problemen, maar de R4 starte altijd direct. Heerlijke auto
Als Rowan Atkinson zonder problemen in een mini past, dan past vrijwel iedereen er in.
De Twingo is een schoolvoorbeeld van ongecompliceerd en tamelijk goedkoop rijden en lijkt daarin wel een beetje op de 2CV.
Ik zeg laat maar komen, ik heb heel veel plezier beleeft met mijn eerste auto. Gekocht van mijn eerst verdiende centen en zo kon ik met de R4 naar school, op vakantie en dienstperiode vervullen.
En nog steeds een reanult fan.
http://www.renaultforum.nl/forum/album_showpage.php?pic_id=139&user_id=1779
Een R4 en een 2CV waren zo succesvol omdat het no-nonsense auto’s waren. De enige opvolgers zijn ook no-nonsense auto’s. De vormgeving moet daarbij de functie volgen en niet dicteren.