Rijtest: Porsche Boxster Coupé (oeps Cayman)

Of ik een rijtest wilde doen met de onlangs geïntroduceerde hagelnieuwe Porsche. Of ik dat wilde!? De 997 Turbo was immers net uit, en dat sprak mij wel aan. Sommige dingen moet je gewoon een keer gedaan hebben in het leven en dat was er één van.

Ik moest dan ook even mijn mindset aanpassen toen bleek dat het om de Cayman ging. Na de intro van de Cayman S een tijdje geleden is onlangs ook de Cayman 'au naturel' verschenen. Het instappertje van Porsche met een Basisprijs nèt onder die van de Cayenne-instapper. Dat is die Cayenne zònder peper zeg maar. Enig voorbehoud maakte zich van mij meester...

245 Pk, 0-100 in 6,1 sec 258 Km/h zijn, ondanks de superlatieven uit de brochure (PDF), natuurlijk best bescheiden cijfers hedentendage. Ik bedoel, de eerste de beste BMW diesel doet dat ook, dus ik wist niet zo goed wat te verwachten van deze Porsche. Maar om niet àl te veel als een verwende snob over te komen stapte ik over mijn voorbehoud heen en toog richting Porsche.

De 911 is weliswaar het succesvolle top (snob?) model van Porsche, maar al jaren lang hoor ik de verhalen dat de Boxster met zijn middenmotor en daarmee ideale gewichtsverdeling de betere rijdersauto is. En ware het niet dat de motorisering van de Boxster ernstig achterblijft bij die van de 911, dan liet de kleine Porsche de grote Porsche alle hoeken van elk circuit zien. "Maar ja, het is geen 911 hè?" is de gevleugelde dooddoener.

In dat opzicht was ik wel erg benieuwd hoe die Boxster Coupé, want dat is het tenslotte toch, zou presteren op de weg. Nou, die opmerking is me duur komen te staan, want als er iets is wat Porsche te allen tijde wil vermijden dan is het dat de vergelijking met de Boxster wordt gemaakt, wat me nog even fijntjes werd duidelijk gemaakt bij Porsche NL met een authentieke oorvijg. En inderdaad noch in het persbericht, noch in de brochure wordt met enig woord gerept over de Boxster. Die roze olifant staat fier in de kamer...

Het interieur is eenvoudig maar erg netjes en compleet. Porsche klokkenwinkel voor je neus, standaard voorzien van airco en uiterst prettige stoelen met genoeg verstelruimte, in deze auto aangevuld met clima en navigatie heb je eigenlijk alles wat je nodig hebt. Helemaal niet gek voor een instappertje. De bagageruimte valt ook niet tegen met een compartiment voor en achter, en een royale 'hoedenplank'.

Het uiterlijk zou ik willen typeren als de cart-versie van een 911. Of zoals mijn buurman zei: "Het bastaardkind van een 911 en een Audi TT". Hoedanook oogt ie een stuk magerder dan een 911, terwijl het verschil in leeggewicht slechts een kleine 100 Kg is met 1.375 Kg tegen 1.470 Kg. De wulpse heupen geven 'm een wat speels karakter waardoor de Cayman in mijn ogen voornamelijk 'fun' uitstraalt.

En dat 'fun' klopt wel. Ondanks mijn aanvankelijk enigzins sceptische houding zit ik vrij snel breeduit te glimlachen achter het stuur. Deze auto leent zich door de gewichtsverdeling, het lage zwaartepunt en het bescheiden gewicht tot 'lekker doorrijden'. Met name rotondes en de op- en afritten van de snelweg nodigen bijna dwangmatig uit tot het opzoeken van de grens.

Een grens die overgens door de fenomenale wegligging, goeie grip en 'bescheiden' vermogen erg ver weg ligt. Uit de ene rotonde lekker doortrekken tot de redline om vervolgens weer vol in de ankers te gaan voor de volgende rotonde, om weer lekker hard driekwart die rotonde te nemen. Een echt rotonde-tijgertje. Een gooi-en-smijt wagentje. En dat alles zonder enig drama.

De geraffineerde 2,7 liter 6 cylinder boxermotor, zowel hoogtoerig als laagtoerig erg prettig te rijden, past prima in deze auto. En de besturing is lekker direct. Alles bij elkaar opgeteld is het een heel uitgebalanceerd geheel. Getuige het PSM lampje is wegrijden met spinnende banden of de kont een beetje laten uitbreken geen enkel probleem. Als dit geen echte rijders auto is...

E.e.a. maakt me erg benieuwd naar de Cayman S.

Niet alleen bij het 'assertieve rijden' is de Cayman in zijn element, ook op de provinciale weg of de snelweg op-weg-naar-je-bestemming is het een heel prettig autootje. In de bebouwde kom vind ik 'm nog een beetje stug (ondanks de 17" velgen met 'ballonbandjes'), maar op snelheid is het uiterst comfortabel cruisen. Niet stug, zonder gehobbel, zoeft het heerlijk over de weg. Bij 120 maar ook bij 150 of 180 houdt ie zich prima en word je geen moment vermoeid van het rijden.

Er is wel één minpuntje dat ik nog wil aankaarten, het enige echte minpuntje wat mij betreft, en dat is de dode-hoek op rechts. Die is vrij groot doordat het zicht door het kleine raampje achter de virtuele b-stijl wordt belemmerd door de hoofdsteun van de passagiersstoel, danwel de passagier. Dat noopt tot extra kijken bij manoeuvres naar rechts, waar ik achter kwam na iemand per abuis ongenadig te hebben afgesneden.

Wat mij betreft is de Boxster Coupé Cayman een echte Porsche, zeker nadat ik erin gereden heb. Ik ga er van uit dat de Cayman er is om nieuw publiek naar Porsche te trekken gezien de "Maar ja, het is geen 911 hè?" mentaliteit van de gemiddelde Porsche rijder. En ik zie als niet-Porsche rijder eerlijk gezegd ook niemand snel overstappen van een elfje naar een Cayman. De toekomst zal leren of/hoe deze auto in de markt gepositioneerd raakt.

De basisprijs van een Cayman in Nederland is €68.500,-. Degene waar ik mee heb gereden kost nieuw een dikke €79.000,- en dat komt voornamelijk door de PCM (navi + handsfree) en telefoon module van bij elkaar bijna €5.500,- en het obligate alarm van in totaal €1.750. Afhankelijk van het budget zou ik eerder gekozen hebben voor 18" of misschien wel 19" velgen en een verlaagd onderstel (PASM) omdat dat de auto naar mijn mening net dat extra beetje cachet zou geven.

Al met al vind ik het veel geld waarmee je ook andere hele leuke tweezitters kan kopen, al-dan-niet cabriolet. Ik durf op voorhand dus niet te zeggen of dat geld mij een Cayman waard zou zijn. Maar ja, de Cayman is dan weliswaar geen 911, alle andere merken zijn nou eenmaal geen Porsche.

Foto's

De foto's uit dit artikel zijn weer allemaal klikbaar voor een groter formaat.

Meer foto's in onze algemene Porsche Cayman Gallery, en de gallery van deze review.

Update: Indien er genoeg animo voor is maken we hier ook een wallpaper van. Dus roept u maar.