Seat Leon Cupra 290: rijtest en video

Om te vieren dat er al twintig jaar Cupra’s worden gebouwd, krijgt de Leon Cupra een vermogenswinst van 3,5%. Dat zijn tien hele trappelende paarden.

De Cupra story
We mogen graag een beetje zagen en zeiken en eerlijk gezegd geeft Seat ons daar alle aanleiding toe met een nogal laffe vermogensupgrade. Aan de andere kant: laffe Cupra’s zijn er nooit geweest, Seat is altijd scheutig geweest met het aantal pk’s. De eerste Ibiza Cupra had in 1996 al 150 pk, net genoeg om Seat het te vergeven dat deze grote stickers had met het opschrift “Cup Racing.”

Later volgde de eerste Leon Cupra, welke later een vreemde eend in de bijt bleek te zijn. Het is de enige Cupra met een V6 (met 204 pk) én met vierwielaandrijving. Alle latere Ibiza en Leon Cupra’s hebben tot nu toe viercilinders en voorwielaandrijving gehad. En veel pk’s want de eerste generatie haalde als Cupra 210 en als Cupra R 225 pk uit het bekende 1.8 turboblok. Voor de tweede generatie moest Audi ook weer het S3-blok af staan, in gewone trim had die Leon Cupra 240 pk en in Cupra R uitvoering 265 pk. Tuners trekken overigens nog meer pk’s uit dit blok.

Leon Cupra 290
Tweehonderd-en-negentig pk. We kunnen de upgrade van 10 pk laf vinden, het totale vermogen is absoluut fantastisch voor in een hothatch.Vooral omdat de prijs nog steeds scherp is, de CO2-belastingen lopen weer langzaam op in Nederland (leuker kunnen we het niet maken, wel duurder), maar een driedeurs Leon Cupra SC staat voor 37.150 euro op de stoep. Twee deuren extra kost 350 pop meer en de station nog eens 1000 euro meer.

Los van de euro/pk verhouding heeft de Leon Cupra nog één eigenschap waar wij heel blij van worden. Aangezien alle 290 paarden op de vooras los worden gelaten, heeft Seat standaard een sperdifferentieel (uitleg) gemonteerd. Het diff maakt gebruik van een meerplatenconstructie die hydraulisch werkt en elektronisch aangestuurd wordt. Het voordeel van die elektronische aansturing is dat de Leon CUPRA sneller een groter deel van het aandrijfvermogen naar het buitenste wiel kan sturen. Dat wiel heeft in bochten de meeste grip, want het gewicht van de auto leunt daarop. In extreme gevallen kan zelfs tot 100 procent van het vermogen naar één wiel worden gestuurd.

Tot zover de theorie, want de praktijk is nog leuker. Ondanks het surplus aan vermogen, stelt het sperdifferentieel je in staat om de Leon Cupra onvoorstelbaar hard bochten uit te accelereren. Wat in andere auto’s te vroeg en te hard is, is in de Leon Cupra precies goed.

Maak je het te bont, wees er dan wel op beducht dat de Leon ook wat sneller een grotere schuiver over de voorwielen maakt. De achterkant van de Cupra is bijna vastgespijkerd, daar gebeurt niet zo veel. Het zou saai kunnen zijn, maar doordat er zoveel grip aan de vooras is, is het dat niet.

Prestaties ongewijzigd
Ook hier weer, klachten hadden we niet, dus heel veel maakt het niet uit. De 2.0 TSI is nog steeds een mooi modern blok met met twee-fase inspuiting, variabele nokkenastiming en zaken zoals een speciale coating voor de aluminium.

De CUPRA290 heeft 290 pk en 350 Nm aan koppel. Het levert een Spaanse hatchback op die met DSG-bak (automatische bak met dubbele koppeling) in 5,7 seconden naar de 100 sprint. Met handbak duurt de sprint naar de 100 exact 0,1 seconden langer en met beide transmissies is de topsnelheid begrensd op 250 km/u.

Valt er nog wat te zeiken?
Ja. Zeker. Het uiterlijk is niet heel spannend, hoewel dat ook als een voordeel kan worden uitgelegd. Ondanks 19” lichtmetaal, ovale einddempers, andere bumpers en wat spoilers, schreeuwt de Leon Cupra nog niet van de daken hoe snel die is.

Als je van aaibare dashboards houdt en zo groot mogelijke navigatieschermen, dan kun je beter gaan shoppen bij Volkswagen of Audi. Zoek je een wat speelser onderstel, dan zijn de Focus ST (rijtest) en Megane RS betere opties. In de meeste gevallen moet je genoegen met minder pk’s en vaak toch nog meer betalen. Kortom: zoek je veel pk’s voor weinig (of niet al te veel), dan kan je lastig om de Leon Cupra heen.

[lg_folder folder="0_Reviews/Seat/Leon_Cupra_290/" count="8" cols="4" paging="true"]