Het gaat niet zo denderend met Tesla momenteel, zo verliep het eerste kwartaal van 2024.
Met een bejaarde Model X, een bejaarde Model S en een Model Y die aan vernieuwing toe is heeft Tesla momenteel niet de meest denderende line-up. Ja, het merk heeft de opgefriste Model 3 geïntroduceerd in 2023. Een groot deel van de wereld ziet liever de opgefriste Model Y verschijnen.
Tesla eerste kwartaal 2024
Na jaren van flinke groei, gaat het nu een stuk minder voor de Amerikaanse autofabrikant. In het eerste kwartaal van 2024 leverde Tesla 387.000 auto’s af. De productie bleef steken op dik 433.000 auto’s. Daarmee leverde het merk 8,5 procent minder auto’s af en de productie daalde met 1,7 procent.
Investeerders zijn ook niet blij met de cijfers. Tesla weet de eigen verwachtingen niet waar te maken. De Amerikaanse autobouwer mikte op 457.000 leveringen in de eerste drie maande van 2024. Op de beurs werd het automerk afgerekend. Het aandeel Tesla daalde bijna vijf procent in waarde.
Tesla heeft niet alleen te maken met een afzwakkende vraag, er is ook stevige concurrentie. Met name uit China, denk bijvoorbeeld aan een gigant als BYD. Met 300.114 afgeleverde auto’s doet BYD het weliswaar niet beter gedaan dan Tesla, maar de Amerikanen voelen de hete adem vanuit het Verre Oosten.
Een niet al te sterke line-up is niet het enige probleem voor Tesla. De autofabrikant kreeg het afgelopen kwartaal te maken met een stel activisten die de boel kwamen slopen bij de fabriek in Berlijn. Het gevolg was een noodgedwongen tijdelijke productiestop. Ook de mondige Elon Musk op X helpt niet om het aantal verkopen op te krikken.
Na jaren van groei verwacht Tesla in 2024 een stapje terug te doen. Het eerste kwartaal van 2024 is daar al een indicatie van. Er zijn nieuwe modellen nodig om het merk weer fris te maken. Deze zomer zal naar verwachting de Model Y opgefrist worden. Niemand zit meer te wachten op een Model S of Model X, de vraag is of de Y en 3 genoeg zijn om de kar te trekken. Het gaat hoe dan ook een interessant jaar worden voor Tesla.
ik zag gisteren de BYD seal rijden, zag er niet verkeerd uit. Niet dat ik m ga kopen hoor, maar toch niet slecht
Alleen die naam al..
🦭
Tegelijkertijd wordt het marktaandeel elektrisch hoger en hoger waarin Tesla en Toyota wel de verkopen domineren: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/tesla-en-toyota-domineren-nederlandse-automarkt/
Wat mij wel fascineert is dat slechts 21.5% volledig benzine is en slechts 1,1% diesel. Ik had gedacht dat het nog wel een jaar of 5 zou duren voordat we dergelijke cijfers zouden zien.
Waarom zou je nog een volledig benzine kopen? Een mild hybrid is net zo duur of goedkoper, want minder boete en iets lager verbruik.
Omdat een hybride een flink stuk zwaarder is en volgend jaar het volledige benzine tarief gaat gelden voor hybrides.
Ohja een uit de kluiten gewassen startmotor weegt erg veel, absoluut.
Tank je met een hybride nu benzine voor de halve prijs?
@4g63 Volledig benzine omdat petrolhead, EV wanneer je het niet boeit. Hybrides heb ik nooit begrepen, worst of both worlds. Ze hebben een klein accupakket wat veel zwaarder belast wordt in een kortere tijd en aandrijflijn is complexer dus je bent altijd meer kwijt aan onderhoud.
Alleen wordt in dit soort statistieken een 48V startgenerator hybride al niet meer meegenomen als “volledig benzine”, als je een representatiever cijfer wilt zou je eigenlijk alleen de PHEVs met acceptable range (100km+) als niet benzine moeten rekenen. Dan zal dat percentage benzine een stuk hoger liggen…
@janjanssen Dank, dat wist ik niet. Eens dat je als hybride alleen de PHEV’s met acceptabele range wil tellen. Dat verklaart wel waarom de cijfers zo zijn als ze zijn.
Nederland is niet de wereld.
Nou, mij krijgen ze voorlopig niet in een EV, heb vandaag een leenauto meegekregen, een BMW IX, zal wel wennen zijn maar ik vind het niet fijn rijden, vooral dat regeneratief remmen irriteert me. En in vind zo’n IX ook nog verschrikkelijk lelijk.
Hij is ook lelijk, maar dat zijn tegenwoordig bijna alle BMW’s.
Kom maar op met die Model 2 dan. Zo’n Cybertruck is een leuke marketing tool, maar die Model 2 kan het verschil gaan maken.
Qua productiekosten en batterijtechniek loopt Tesla dik voor op de concurrentie. Jammer dat het dan relatief lang duurt voordat een nieuw model op de markt komt.
Nou, ik heb liever dat ze niet besparen op productiekosten – maar dat kan aan mij liggen. Ik heb liever een auto die goed gebouwd is, met acceptabele materialen dan dat daarop beknibbeld wordt (waarmee ik overigens niet wil zeggen dat dat bij Tesla zo is, dit is meer een opmerking in het algemeen).
En ik heb bij voorkeur een auto waar de fabrikant een paar tientjes heeft uitgegeven aan fysieke knoppen op het dashboard.
Facelift model 3 moet nog op gang komen, had er denk ik eerder moeten zijn.. facelift model y moet ook nog komen.
Ik vraag me af of het korte termijn denken ooit afgeschaft gaat worden…
Ik zie de relevantie niet van kwartaalcijfers. Zeker niet voor het grote publiek…
“Slechtste kwartaalcijfers ooit” als consument heb ik daar een heel hoog “so …. what?” gevoel bij.
Vroeger werd dan gezegd: “Ja maar, wacht maar tot er weer een boot aanmeert!”.
Denk dat ze ook een beetje tegen een verzadigde markt aanlopen. Iedereen met geld voor een nieuwe auto die een EV wil heeft er wel 1 ondertussen. De meeste mensen willen geen EV of wachten op de 2ehands markt.
De boost moet hier nog komen. De Model 3 was in 2019 mondjesmaat verkrijgbaar. Alleen in de laatste maanden kwam boot na boot. Mijn leasetermijn loopt ook december 2024 af. Verwacht hier dus een sloot Model Y modellen aan het einde van het jaar. Dat is wat de gemiddelde automobilist wil. Ik heb geen kinderen dus ik pak een Model 3.
De gemiddelde automobilist wil een Model Y? Je overschat Tesla wel een beetje, vrees ik… De modale Tesla-rijder is niet bepaald hetzelfde als de gemiddelde automobilist.
De gemiddelde automobilist heeft namelijk geen 45+ k€ beschikbaar om stuk te slaan op een auto, en die gaat dus geen nieuwe Tesla kopen, van welk model dan ook. En de gemiddelde automobilist heeft ook geen leasebudget…
De situatie in 2024 kun je niet vergelijken met die in 2019. In 2019 kwam de Model 3 op de markt, en moesten leveringen op gang komen. Daar is dit jaar helemaal geen sprake van. Bovendien staat er bij Berlijn inmiddels een grote fabriek waar ook veel vandaan komt, dus hoeven we niet te wachten op boten.
Ik heb een puber en wil absoluut geen Model Y. Ik beschouw mezelf dan ook niet als de gemiddelde automobilist dus dat label kan ik beamen. Maar willen is wat anders dan kunnen. Ik heb geen benul wat de gemiddelde automobilist aan financiële ruimte heeft om een Model Y te kopen of private leasen en of dit dan voor een nieuwe of een occasion geldt. Een gebruikte Model 3 is voor mij geen probleem om te kopen. Een Model Y zal krap aan worden maar daarvan zie ik er niet zoveel op Gaspedaal staan. Ik weet niet wat jouw referentiekader is, maar Jan met de Pet zie ik niet snel een gebruikte Model Y kopen of financieren op dit moment. Ik denk dat het artikel niet ver van de werkelijkheid af zit.
Op basis van wat ik op straat ziet gaat de vraag wel blijven toenemen. Een aantal twintigers die in de buurt is de arbeidsmarkt opgegaan. De Lupo’s en oude Clio’s zijn de deur uitgegaan voor ID 3’s, Borns en andete EV’s. Die mensen gaan nooit meer anders dan EV rijden.
Als ze van Clio/Lupo naar Born/ID.3 zijn gegaan dan zijn dat lease auto’s. Je noemt geen Tesla model bij die twintigers terwijl ik dat wel zou verwachten bij twintigers. M’n puber reageert wel als ik praat over “Tesla” (ongeacht model), maar als ik over een van de Duitse Drie praat, VAG, noem een old auto merk op, dan blijft de blik op de smartphone gericht hoor. Kennelijk leeft het merk “Tesla” meer op social crap dan andere merken? Misschien dat wanneer die generatie “twintiger” wordt en geen kans maakt op een lease auto als eerste een zeer ervaren Model S of een eerste lichting Model 3 op de kop tikken? Daar heeft de fabrikant niet zoveel aan voor de investeerders/aandeelhouders vrees ik. Er moet wel enige vernieuwing in het productaanbod zitten.
“Slechtste kwartaal sinds jaren”, klopt eigenlijk niet. Alleen vorig jaar waren de cijfers hoger. Daarvoor waren ze lager.
Model S en X hadden al lang vervangen moeten zijn……model 3 had ook een meer ingrijpende facelift moeten ondergaan, en model Y is zo’n beetje de nieuwe Opel kadett aan het worden. Kan ze niet meer zien die grijze bolhoedjes.
Terugval Tesla is tijdelijk, de kaskraker staat in de startblokken, de Model 2, de nieuwe kleine Tesla. Die zal ongetwijfeld snel komen, gemaakt in Duitsland (ook een pre) en scherp geprijsd. Van dat model gaan ze miljoenen per jaar verkopen…… .
Ja joh, doe ’s gek, meteen miljoenen per jaar… Dan moeten er dus minstens twee keer zoveel Model 2’s worden verkocht als nu de Model 3 en Model Y bij elkaar, dat zie ik niet zo snel gebeuren. Vergeet niet dat de marge op kleinere (goedkopere) modellen ook kleiner is, dus commercieel gezien zal Tesla ervoor moeten waken dat de Model 2 niet de verkopen van de Model 3 en Model Y kannibaliseert. Ik kan me dus niet voorstellen dat ze die al te goedkoop in de markt zetten.
In q4 lopen veel contracten van etron, tesla, etc af!
Ik ben benieuwd naar hun vervangers.
Is toch een grote kans voor Tesla Y.
Deze is goedkoper dan de oorspronkelijke waarde van M3
Elon is alweer aardig aan het pingpongen met de prijs.
https://www.autoblog.nl/nieuws/waarom-je-nu-een-tesla-model-y-moet-kopen-6859508
Ach,, Tesla heeft volgens mij de hoogste merktrouwheid van alle automerken. Met de toenduizenden Model 3’s die in 2019 op kenteken zijn gezet zullen er nog mooie cijfers aankomen voor Tesla in Nederland..Het zou mooi zijn als de geupdate Model Y vanaf augustus beschikbaar is zodat een deel van de Model 3 rijders kan overstappen op de Y.
Prijstechnisch blijfven de Y en 3 ijzersterke aambiedingen voor woon-werkverkeer.
Dat vraag ik me af, een auto nieuw kopen of leasen is heel wat anders dan dezelfde auto als occasion kopen of financieren. Je kunt dan weinig of geen aanspraak maken op garantie of een leasemaatschappij die jouw mobiliteit behoort te garanderen. Schrijven EV’s flink af (en dat lijken ze te doen) dan zullen de lease tarieven ook omhoog gaan. Een particuliere koper die zo’n ding nieuw koopt kijkt ook naar restwaarde. Merkentrouw houdt op wanneer er elders financieel voordeel te behalen valt hoor.
Het kan niet altijd alleen maar hosanna zijn, je ziet economie afremmen, Tesla vernieuwt het portfolio maar erg langzaam dus geen nieuwe modellen die ook nieuwe klanten trekken. Normaal verschijnsel dus.
Lees dit ook eens: https://www.demorgen.be/nieuws/hoe-elon-musk-zichzelf-in-eigen-voet-schoot-door-te-vertrouwen-op-china~b942b434/