Maar is ‘ie dan wel veiliger?
Het zal jullie toevallig niet ontgaan zijn. De enorm populaire YouTube Doug de Muro heeft een Porsche Carrera GT aangeschaft. Zijn kanaal loopt erg lekker en ook zijn tweede project ‘Cars & Bids’ gaat lekker. Sterker nog, het gaat dermate goed dat extra investeerders aan boord zijn gesprongen en flink gaan investeren om het platform nog groter te maken. Heel erg knap en verdiend!
De Porsche Carrera GT (modelcode 980) is een beetje een mythische auto. Het begon als F1-project (dat mislukte) en evolueerde zich tot Le Mans-project. Dat was veelbelovend, maar Audi mocht nu eens winnen in Le Mans. Dus zat Porsche met een koolstofvezel chassis en een atmosferische V10. Men maakte er maar een straatauto van.
Lastig apparaat
Het is de ultieme symbiose tussen old-school sensaties, terwijl het nog enigszins een moderne auto is. Maar het is ook en mythische auto in een ietwat negatieve zin. Walter Röhrl was zelfs ‘een beetje bang’ van het lastige apparaat en vele mensen zijn gecrasht met de auto.
Geen ESP, enkel achterwielaandrijving, een bijzondere koppeling, aparte remmen en een bijzonder wispelturige balans. Daarbij schijnt de Carrera GT zéér gevoelig te zijn voor het type band dat eronder ligt.
Anyway, Nick Heidfeld (wel een coureur) heeft óók een Carrera GT en heeft ‘m voor 20 mille veiliger gemaakt. Dat deed hij middels een schroefset van KW. Het is de zogenaamde KW V5 en is speciaal voor de Carrera GT ontwikkeld.
Sportonderstel voor Carrera GT
Nick miste een paar dingen op de Carrera GT. In tegenstelling tot moderne supercars heeft de super-Porker geen in hoogte verstelbare voorzijde. Met het V5-onderstel is HLS (Hydraulic Lift System) mogelijk. Dan kan de neus eventjes omhoog. Handig bij een drempel, richel of als je door Brugge rijdt.
Overigens kan niet alleen de neus omhoog, maar ook de bips van de auto. Dus in zijn geheel kan de auto 45 mm hoger staan. Het is nog altijd geen Cayenne, maar het is wel zo prettig dat het kan. Het knopje voor het HLS-systeem zit verborgen achter een klepje.
Mocht je het echte heiligschennis vinden en liever de voorbumper telkens aan gort rijden, is er goed nieuws: je kan de V5 ook zonder HLS bestellen. Dus kopen die hap, dan kun je de auto meteen naar smaak afstellen.
Naar het schijnt had Porsche dat niet helemaal voor elkaar. Alleen professionele coureurs hadden er lol mee. Maar ja, dat was Nick Heidfeld dan ook. Oh, en check zijn Super Mario Kart shirt:
Meer lezen? Dit zijn de 19 beste atmosferische ooit gemaakt!
Volgensmij gaf Doug aan dat ook hij nog een liftkit ging installeren. Als je dan toch bezig bent, meteen dit doen.
Klopt ja, hij vond de auto nu niet te rijden voor dagelijks gebruik. Je bent constant super bang dat je je voorbumper kapot maakt.
Ik kijk die Demuro al vanaf het 1e jaar dat hij op youtube zat, bijzonder hoe ver hij is gekomen. Mijn gunfactor heeft ie wel, maakt goede video’s en werkt hard. Plus, ik vind gekke auto’s ook het tofst. Zijn minst bekeken video’s zijn juist mijn favoriete. Een nieuwe Mercedes of Volvo, leuk hoor, maar als ie een Citroën heeft, of bijvoorbeeld een oude Lotus, daar kan ik echt van genieten.
Enige wat mij tegenstaat is zijn gezeur over acceleratie. Heb je een doodnormale auto, een Prius ofzo, die in 8 seconden naar de 100 gaat, wat eigenlijk best rap is, zit hij te piepen dat het allemaal te langzaam gaat. Hij moet toch zelf ook wel begrijpen dat niemand een Prius koopt voor de dragstrip.
Ik kijk ook al jaren met plezier naar zijn filmpjes, zijn quirks & features vind ik wel mooi, alleen als ga gaat rijden haak ik af
@Dutchdriftking: ik heb zijn introductievideo van de CGT gezien en volgens mij had hij het ook specifiek over deze set van KW. Dus het lijkt me dat zijn CGT binnenkort ook op deze manier wordt behandeld.
Quick Nick heeft altijd wel smaak gehad :) Reed vroeger in een Wiesmann mf3
Verder heb ik geen ervaring met Carrera GT’s maar volgens JP is het standaard onderstel een beetje verouderd en doet een nieuwe ophanging wonderen. Dus lijkt me de 20k wel waard, wat uiteindelijk ook peanuts is in vergelijking met de waarde van de auto. Om een kleine vergelijking te maken. Dat is alsof je voor 20 euro een KW ophanging voor je Renault Twingo 1 steekt.
Wie bedoel je met JP? Jan-Peter Balkende? Is wel een Porsche liefhebber begreep ik
Als je de auto kunt betalen dan zal die 20k wrs ook niet de zaak maken toch? Ps: dat geluid is en blijft toch magisch!
Dan liever Ohlins of JRZ , betere kwaliteit dan KW. Verder vergeten ze erbij te vertellen dat de voordempers in ingebouwde toestand onbereikbaar zijn, dus verstellen van de demping is onmogelijk zonder de wielkuipen te verwijderen. Liftkit is mooi, maar voor montage worden er dus wel wat gaten in je carbon geboord, dus niet reversible. En als je dan toch de kleuren mag kiezen, doe dan gewoon zoals de originele Sachs dempers….