Spots die net iets meer indruk maken

Waar de gister getoonde auto's bij Meilenwerk niet veel te wensen over lieten, is er nog een rijtje extra bijzondere spots. Spots die nog net iets meer indruk konden maken dan de Facel-Vega, Diablo, en Talbot-Lago Graber.

Bizzarrini P578 Spider, one-off!

Bratke.de biedt deze snelle one-off aan voor een bedrag van €379.000, waarmee het voor zo ver ik weet de duurste auto in de hal is. Bizzarrini, het Livornese merk dat nauw verwant was aan Iso Rivolta, had in 1969 zijn poorten al gesloten. Toch is deze unieke P578 Spider in '75-'76 gebouwd. Niet alleen dat is opmerkelijk, óók valt het op dat de auto aangedreven wordt door de Cleveland V8 die ook in de Pantera te vinden was. Een Ford motor dus, waar Bizzarrini en Iso Rivolta met name Chevrolet motoren gebruikten. De 5,8 liter V8 levert achterin deze P578 381 pk. Het is een straatlegale auto die nog maar 2.500 km op zijn naam heeft staan, uniek weinig voor zo'n oude auto, maar er is dan ook alleen in de zomer mee gereden. Bovendien is het niet zo'n praktische auto, wie de kilometers erin heeft afgelegd moet vast en zeker een aantal andere auto's hebben gehad voor het dagelijkse woon-werk verkeer.

Maserati 5000 GT Allemano

Misschien wel de meest verrassende auto in Meilenwerke vond ik deze van Allemano koets voorziene Maser 5000 GT. Ik leerde het model kennen als topper van Maserati, gebouwd omdat de Sjah van Perzië iets wilde hebben dat nòg bijzonderder was dan wat het merk al te bieden had. Voorin ligt de 4,9 V8 uit de Maserati 450S, een èchte raceauto. Het blok levert 310-370 pk, waarmee de auto in de buurt kwam van de Ferrari 500 Superfast. En zo zeldzaam is de 5000 GT ook, hij werd namelijk wel in productie genomen. 32 exemplaren werden er gebouwd, voorzien van een koets van Allemano (22 stuks, afgebeeld), Touring (3), Frua (3), Monterosa (2), Pininfarina (1), Ghia (1), Michelotti (1) en Bertone (1). indrukwekkend en bijzonder waren ze allemaal zonder meer, veel uiterlijke details maakten het echter tot auto's die niet zonder meer aan een schoonheidsideaal voldeden. Allemano monteerde bijvoorbeeld onooglijke vierkante koplampjes, net als Frua. Koplampen zijn immers heel erg bepalend voor hoe een auto er uit ziet. Touring deed dat iets beter, maar ging misschien iets te ver met de plaatsing van het logo vòòr. Het zijn allemaal details waar je tegenop loopt als je nèt een stap verder wilt gaan dan je al gaat, een fenomeen dat ook veelvuldig te merken is bij huidige non-plus-ultra's uit de supercarscene.

Talbot-Lago T26 Grand Prix

Niets is minder waar dan dat Talbot-Lago zich alleen richtte op het bouwen van elegante, zware, luxe auto's zoals de T26 Graber Cabriolet van gisteren. In het afgebeelde geval levert de 4,5 liter 6 cilinder geen 170 pk, óók geen 190 pk, maar zelfs 260. Daarmee is de auto in staat de 270 km/u te bereiken na een explosieve acceleratie. We praten hier over de eind jaren veertig! Wie wel eens het Concours d'Élégance op Paleis het Loo heeft bijgewoond heeft er misschien wel eens eentje voorbij horen scheuren op de Loolaan. Supercars van tegenwoordig zijn er wat betreft geluidssensatie niets bij. Nou ja, bij wijze van spreken dan. Van dit model werden maar 23 exemplaren gebouwd, wat gecombineerd met de geschiedenis en de prestaties maakt dat het een kostbare auto is. De prijs van €325.000 die voor dit exemplaar wordt gevraagd is indrukwekkend, hoewel genoeg exemplaren weg zijn gegaan voor een aanzienlijk hoger bedrag.

Toyota 2000 GT

Hmmmm, een Toyota! Wegdromen bij de superschone Prius zit er voor de meeste AB'ers waarschijnlijk niet in, en ik moet eerlijk zeggen dat ik me ook niet echt geroepen voel door dit hybride "schoonheidsicoon". De "Hmmmm" heeft echter wel degelijk betrekking op een echte Toyota. De 2000 GT is een sportwagen uit de eind jaren '60, aangedreven door een zescilinder in lijn motor met een inhoud van 2,0 dan wel 2,3 liter. Maar dat is niet waar het allemaal om gaat. Styling en wegligging werden destijds zeer geprezen. Het uiterlijk is van ongekende schoonheid, je doet de auto er ernstig mee te kort door te zeggen dat hij wel wat van een E-Type weg heeft. Er werden maar 337 exemplaren gemaakt, waarvan er eentje werd onthoofd voor "You only live twice", waar James Bond ermee rijdt. Ze zijn erg moeilijk te vinden, zeker omdat Japanse klassiekers in Europa sowieso al erg zeldzaam zijn. Deze oldtimer heeft een indrukwekkende prijsstijging ondergaan in de laatste jaren. Een jaar of zes geleden kostte hij nog ruim een ton, Movendi biedt dit exemplaar aan voor £259.900. Voor dat geld heb je óók een erg mooie Ferrari uit dezelfde tijd, wat al genoeg zegt over het prijsniveau!

Voor vragen, verzoeken en opmerkingen kun je me mailen.