Sterft de driedeurs hatchback uit?

We zijn gewend onze hatchbackjes met 3 of met 5 deuren te kunnen kopen, maar de driedeursvariant verliest zo veel terrein, dat diverse fabrikanten deze schrappen.

Het lijkt vrij simpel: je hebt 1 ontwerp, waar je afhankelijk van de keuze van de consument 2 of 4 portieren in plaatst. Maar nee: een 3-deurs auto heeft langere portieren, en dus moet er een andere carrosserie voor gemaakt worden. Dit kost geld, dus als het aantal 3-deurs verkopen te laag ligt wordt de variant te duur, en dus liever geschrapt.

Renault deed het met de Clio, waarvan de vierde generatie (dus ook de RS) er alleen als 5-deurs is, en volgens Reuters - dat zich baseert op interne bronnen - gaat Volkswagen hetzelfde doen met de volgende Polo. De huidige Golf (7) is er nog wel gewoon als 3-deurs, en wellicht liggen de volumes hier hoog genoeg, maar een 3-deurs Nissan Pulsar bijvoorbeeld laat nog op zich wachten.

Driedeurs-varianten zijn goedkoper en ogen doorgaans sportiever (er is een reden waarom de heetste hatches doorgaans alleen als 3-deurs worden gemaakt), vijfdeurs auto's zijn stukken praktischer, zowel met instappen van achterpassagiers als met uitstappen van de bestuurder op een krappe parkeerplek. De gemiddelde koper wil geen gehannes, en telt dus liever 500 tot 1.000 euro meer neer voor een paar extra deuren.

Zelfs MINI, dat de Cooper vroeger alleen als 3-deurs maakte, brengt inmiddels een variant met 5 deuren uit (hoewel we de volwassen man wel een dieet en een paar yogalessen aanraden alvorens te proberen zich bij de MINI op de achterbank te persen). Hier zal de 3-deurs nog wel even stand houden, maar hoe zit dat bij de Fiesta, of de Corsa?