Terwijl Bentley druk bezig is hun SUV-concept bij te schaven om de clientèle tevreden te stellen, en Lamborghini rustig doorgaat met de ontwikkeling van de Urus die in 2017 de weg op moet, melden bronnen binnen moederbedrijf VAG dat de plannen wellicht worden uitgesteld. Dit om de kas van Volkswagen op peil te houden. VW zwaait immers met de almachtige scepter.
Het gros van de Europese automerken struggelt momenteel harder dan Justin Bieber in een gay sauna. Omdat Volkswagen mondiaal gezien veel ijzers in het vuur heeft ontlopen ze de stagnerende verkoopcijfers in Europa grotendeels, maar ook bij hun gaan de verkoopaantallen achteruit. De verkoopverwachting is bijvoorbeeld met 300.000 units naar beneden bijgesteld, naar 9,4 miljoen dit jaar. Alsnog een stijging ten opzichte van de 8,4 miljoen die in 2011 werd weggezet, maar de schrik zit er ook bij Volkswagen goed in.
Volgens Reuters is dit de reden dat VAG even de hand op de knip houdt voor wat betreft de SUV-plannen van Bentley en Lamborghini. De EXP 9 F zou in 2014 ten tonele moeten verschijnen, maar als de bodem voor deze plannen wegvalt om VAG’s oorlogskas op volle sterkte te houden, is het nog maar de vraag wanneer die afzichtelijke SUV het levenslicht ziet. De EU-crisis houdt immers nog wel even aan in autoland. Hetzelfde geldt voor Lamborghini’s Urus-plannen.
Dus mocht je een grafhekel aan obesitas-auto’s van duurdere merken hebben; zet even je James May-gezicht op en roep ‘great news! Voor de liefhebbers van high-end SUV’s is het nieuws minder leuk, maar jullie hebben nog altijd de keuze uit de Cayenne, de nieuwe Range Rover, en volgend jaar de Kubang van Maserati. De Fiat Groep heeft namelijk geld zat. Oh, wacht.
Het schijnt dat de raad van bestuur van Volkswagen op 23 november een definitief besluit neemt. Dan zullen we zien of Reuters’ bronnen gelijk krijgen…
Kan het niet echt erg vinden, lelijke hokken
met Seat en Bugatti in huis hebben ze al genoeg afschrijving ..
Er waren toch al flink wat orders (en aanbetalingen) voor Bentley’s SUV?
Lijkt me een auto die op termijn goed geld oplevert.
@theuving:
tuurlijk .. het publiek was laaiend enthousiast ..
van welke bron kwam die informatie ook alweer ??
@lincoln:
Het volk was ook “Laaiend enthousiast” over de eerste cayenne.. Kijk het resultaat, het zegt niet zoveel
@solmatje: ????
Ding verkoopt als een malle.
@kaasboerin: Je begrijpt me niet.. Er werd veel geklaagd voordat hij uit kwam.. veel mensen en kenners vonden hem lelijk! En in zekere mate gebeurt dit ook met dat Bentley ding.. Het is natuurlijk een specifiekere doelgroep.. maar ik geef hem een kans!
@solmatje: Ja maar hier zitten de zogenoemde ‘puristen’ en ‘fanboys’.. Die kunnen geen commerciële beslissingen hebben..
@solmatje:
jij begrijpt het niet helemaal ..
zeggen dat een nieuw ontwerp/model al voor de eerste 2 jaar is uitverkocht na de introductie is marketingtechnisch de enigste oplossing ..
@lincoln: Autoblog… het controversiële design was juist om de vraag te beantwoorden ‘hoe moet de Bentley SUV eruit zien?’. Op het FoS hebben ze er flink wat weten te verkopen, volgens Autocar.
@theuving:
autoblog is een xerox met vergroot functie ..
@theuving: Ze gaan hem volledig herontwerpen. Dus zo’n succesnummer was het blijkbaar niet.
Oh die KuBangBus gaat dus wel door?
It’s a shame tada, da, da..
Great news!
@flyinglotus: great news! :)
In ander nieuws: de heren politici denken achteraf toch niet helemaal hun verkiezingsprogramma te kunnen uitvoeren.
Van de meest luxe merken in haar gamma verdient VAG toch het meeste aan Bentley. Verkopen zijn goed (vooral te danken aan de Continental series) en met het merk gaat het ook goed. Buiten het financiele aspect zullen er ook andere redenen zijn. Wat zijn de extra’s van een SUV tov een sedan? De Continental Flying Spur en de Ghost van Rolls waren prefecte uitvindingen te noemen. Vooral in Europa worden deze goed verkocht. Ze zijn exclusiever dan een S-Klasse en betaalbaarder dan een Mulsanne of Phantom. Om een lang verhaal kort te maken, heeft de SUV van Bentley uberhaupt wel kans van slagen?
@agera:
wakker worden .. buiten het financiële aspect is er nix ..
en kopieën zijn GEEN “perfecte uitvindingen” ..
Vreemd, zou weinig moeten kosten. Gooi dr een Toureg/Q7/Cayenne platform tegenaan en kies één van de al bestaande motoren en flats, VAG strikes again.
Moet je nagaan hoeveel merken binnen VAG dan een platform kunnen delen.. VW, Audi, Porsche, Bentley en Lamborghini. Een accountant z’n natte droom!
@raphael:
en dan ??
dan heb je weer een “SUV” die het grindpad niet op durft ..
trapt toch niemand meer in zeker ..
@lincoln: Die dingen zullen toch geen grindpad zien, als er iets voor status wordt gekocht is het een zogenoemde SUV, op een handjevol RR’s na dan.
@kaasboerin:
kosten straks het dubbele .. en voegen dan precies 0% toe ..
dat kan je niet verkopen ..
een Grand Cherokee met een Maserati jasje is een ander verhaal ..
ook al gaat dat waarschijnlijk geen verkooptopper worden ..
@lincoln: Haha -voegt 0% toe- dat is toch wat ze al jaren aan het doen zijn bij VAG. Niets toevoegen behalve ‘imago’. Een SUV van Bentley of Lambo hoeft geen grind aan te kunnen… Lijkt me vrij voor de hand liggend.
@raphael:
een Q7 verkopen voor 2X de prijs gaat ze niet lukken iig ..
een beetje Maybach praktijken ..
@lincoln: zeg dat maar tegen Bentley, zij claimden dat er ”veel vraag was naar een SUV boven de 300.000”.
@HDM:
yep .. marketing snappen daar ze wel ..
de productie cijfers bewijzen het tegendeel iig ..
@lincoln:
Maserati Cheroke wordt net zo´n topper als de Thema
30% van de doelstelling, max…..
@raphael: Ik word er duizelig van, kiezen uit 1 van die VAG suv’s.
Urus? Is dat een vervoeging van het werkwoord ‘urineren’ in het Latijn?
Gezien de komst van de nieuwe Range Rover, het succes van de (niet zo mooie) Cayenne en de grote vraag naar bling-bling SUV’s op de ‘nieuwe’ markten zou VAG die modellen juist snel moeten brengen.
Hier zullen veel autoliefhebbers dankbaar voor zijn.
´k Zou willen dat alle autofabrikanten hun nieuwe SUVs zouden uitstellen. Zinloos type auto.
@harriehandrem: niet als je een erg kleine piemel hebt, leef je nou eens een beetje in in je medemens, botte aap
Die van Bentley zou me niet zo heel veel uitmaken maar jammer van de Urus
Ai, daar zal menig rijkaard vanavond van wakker liggen.
Een “ordinair” Teslaatje model S steekt een M5 voorbij (zie autoblog.com) – ondanks het meergewicht. En blijkbaar mag je die dingen nog eens gratis opladen van Tesla en begint dat herladen redelijk vlot te gaan (tot we een functionele mobiele brandstofcel hebben – dan is het hek vd dam qua elektrisch transport). Voor de frequentie en de afstanden die mensen eigenlijk rijden met hun luxe bakken lijkt dat de prijs van een stel batterijen waard. Eigenlijk is de luxe-sport wagen (a la M5, RS6, Bentley, Quattroporte) een ideaal platform (bloedsnel maar mag zwaar zijn en mag wat kosten) voor het startschot van elektrische aandrijving. Ik noem het de “ESV” – Electric Sport Vehicle.
Ze hebben bij VAG waarschijnlijk door dat autosmaken sterk gaan veranderd zijn in 2020 met het dalen vd petroschemische olie productie en de daardoor versnelde evolutie van electrische wagens en hernieuwbare energiebronnen. En misschien is het dus slimmer om een ESV platform te ontwikkelen ipv het zoveelste SUVfie. Die SUVfie markt is redelijk verzadigd waardoor de boekhouders waarschijnlijk rekenden dat het een oneindig grote markt was, is en altijd zal blijven zijn – net als die bodemloze fossiele voorraden. Maar als de Tesla nu al de M5 voorbijsteekt, met daarbij alle voordelen van elektrisch (veel koppel – geen geluid – effecient – weinig vervuiling – thuis produceerbare brandstof), wat zal een Urus dan te vertellen hebben tegen de Teslas van 5-10 jaar in de toekomst, wanneer de olie prijzen nog verder gestegen zijn?
Ik ben een ///M Sport, quattro GmbH fan, maar mocht de Tesla hier te koop zijn zou ik niet moeten nadenken over wat mijn daily driver word (mocht ik zo’n budget hebben). Tenzij Porsche vlug een elektrische 911/Panamera kan op de markt brengen. He wacht, hebben we daar RUF niet voor?
En niet vergeten: iStream. Met iStream kan Tesla misschien voor andere fabriekanten modellen op hun lijnen en op hun platform produceren. Ge weet wel, voor degene die de boot zullen gemist hebben. En hennep pannelen natuurlijk en een wollen interieur.