Techniek: het verschil tussen dry sump en wet sump
Techniek: het verschil tussen dry sump en wet sump
Je leest er met enige regelmaat iets over, maar wat zijn nou de precieze verschillen tussen beide typen smering?
Wet sump
Te beginnen met de eenvoudigste en meest voorkomende variant. Motoren met wet sump-smering hebben het oliecarter onder het blok liggen. De enkele oliepomp zorgt ervoor dat de olie bovenin het blok wordt ingebracht om de diverse onderdelen te koelen en te smeren. Door de zwaartekracht belandt het goedje vanzelf weer in het carter, waarna het weer omhoog wordt gepompt.
Schematische weergave:
De voordelen:
Uiteraard zijn er ook enkele nadelen:
Dry sump
De tegenhanger van wet sump is uiteraard dry sump. Dit systeem wordt gekenmerkt door de aparte olietank. De olie wordt nog steeds onder het blok opgevangen, maar door een extra pomp wordt het spul direct naar de separate tank doorgestuurd.
Schematische weergave:
De voordelen:
De nadelen:
Voorbeelden van auto's met dry sump-smering
Het zal duidelijk zijn dat wet sump voor personenwagens de meestgebruikte variant is. Dat betekent echter niet dat je "dry sump-auto's" met een vergrootglas moet zoeken, al zijn ze wel in de minderheid. Voorbeelden zijn de Ferrari 488 GTB, de Chevrolet Corvette Z06, maar ook Formule 1-auto's worden met dit type smering uitgerust.
Foto bovenaan: de V8 uit de Koenigsegg CC8S, met dry sump-smering