Bij Tesla viel Q4 in 2023 een beetje tegen, waardoor een Chinees merk nu wereldwijd de nummer 1 was aan het eind van vorig jaar.
Tesla blijft lekker gaan in zowel geld als verkoopcijfers. Toch was het laatste kwartaal niet het sterkste werk van het Amerikaanse automerk. In het laatste kwartaal van vorig jaar leverde Tesla namelijk 480.000 auto’s af wereldwijd. Dat zijn er nog steeds een hoop, maar het zorgt ervoor dat het merk niet op plek 1 staat qua meest verkochte auto’s.
Tesla raakt nummer 1 kwijt
Die plek hebben ze namelijk moeten afstaan aan BYD, die met 520.000 verkochte auto’s wel een goede Q4 hebben gehad. Tesla groeide ook niet zo hard als voorheen. Hun marktaandeel van elektrische auto’s was bijna driekwart, dat is nu nog maar de helft. Ook de winst is minder dankzij de vele prijsverlagingen die Tesla heeft moeten doorvoeren. Kortom: 2023 was niet het jaar van Musk’s automerk wat betreft totale dominantie. Al kan het in 2024 weer heel anders gaan, met de Cybertruck voor de deur en de nieuwe Tesla Model 3 die inmiddels volop gebouwd wordt. De Chinezen zitten echter ook niet stil en naar verwachting kan het land, met BYD aan kop, wel eens grote getallen neerzetten op de wereldkaart dit jaar.
Winst
Tesla heeft niks te vrezen, want ook al zijn ze de plek 1 kwijt, de cijfers zijn nog steeds niets om je voor te schamen. Qua winst loopt Tesla namelijk nog steeds ver voor op BYD, waar het aanbieden van goedkope(re) auto’s zijn tol eist op wat het merk zelf eraan verdient. Ook verkocht Tesla nog steeds meer auto’s dan ze ooit hebben gedaan in 2023. Geinig detail: van de 484.000 verkochte auto’s waren 460.000 een Model 3 of Y, een aandeel van 95 procent. Zowel de Model S als X als de Cybertruck worden dus op het hoopje van slechts vijf procent ‘andere modellen’ geplaatst.
Verwacht dus niet dat het ineens erg slecht gaat met Tesla, maar de Chinezen komen er officieel aan als zeer geduchte concurrenten. (via FD)
Tesla heeft echt een “Model 2” nodig (zowel in hatchback als crossover vorm) om meer volumes af te gaan zetten. De Cybertruck zal weinig gaan bijdragen aan hun wereldwijde verkoopcijfers.
Dan hopelijk wel een fraaie crossover en niet een opgehoogde hatchback zoals de Y. Sorry Y-rijders, maar dat is een homp auto.
Ik zat eerlijk gezegd meer te denken aan een station op basis van de 3 en de S. Ik denk dat zelfs nog wel ruimte is voor een knappe sedan en station tussen de 3 en de S in. Model D? Dit kan de mooie nieuwe basis worden waarop je eventueel ook een cross-over en een coupé/cabriolet maakt. Uiteraard met de nieuwe accu techniek van de Cybertruck.
Dat verkoopt geen aantallen. Enkel in de EU zijn mensen wat geïnteresseerd in een station, en zelfs dat is gewijzigd naar SUV/crossover-achtige types (helaas). In de rest van de wereld wilt niemand een station. Ooit ergens gelezen dat 75% van de BMW 3 Touring modellen in de EU wordt verkocht, waarvan de meeste dan nog in Duitsland.
BYD heeft vorig jaar 730.000 auto’s verkocht in Rusland….. Door de oorlog hebben Europese en japanse fabrikanten besloten al hun activiteiten te beeindigen en zich terug te trekken van de Russische markt, dit ontbreekt wel in het artikel.
Als Tesla’s een brandstofmotor hadden dan had niemand ze vergeleken met BYD. Het is achterhaald om “elektrisch auto’s” nog als een aparte markt te zien. Consumenten willen voordelig en comfortabel van A naar B. De meeste maakt de aandrijflijn geen ruk uit.
“Tesla (TSLA) has released its Q4 2024, and subsequently full year 2023, delivery results, and the automaker has broken another delivery record….”
Klinkt wat positiever dan dit verhaal. Afijn, niet zo gek dat ze iets minder verkopen: heel veel mensen hebben al een Tesla itt een BYD. De S en X zijn hoogbejaard en Model 3 was aan vernieuwing toe en dat is nu gebeurd.
Moet alle media altijd alles in een negatief perspectief plaatsten als het over Tesla gaat? Beste kwartaal ooit, beter dan de verwachtingen van analysten. BYD doet het zeker goed met een breder aanbod en goedkopere opties. Mooi toch dat EVs mainstream worden. Verder niet echt interessant om Tesla met BYD te vergelijken. Net zoals dat elke nieuwe EV een Tesla killer genoemd wordt.. De vraag is eerder welke van de bestaande automerken als eerste ”gekilled” wordt door het compleet verkeerd inschatten en mislopen van EVs en software.
Moeten Tesla fanboys nou altijd Tesla verdedigen? We wisten allemaal dat Tesla niet eeuwig het grootste merk met elektrische auto’s zou blijven. Tesla heeft een beperkt aanbod, een dubieuze ergonomie en weinig keuze vrijheid voor de klant, dat doen andere merken gewoon beter en dus niet zo gek dat die in populariteit Tesla voorbij gaan.
Voorlopig nog wel, BYD verkoopt ook hybride’s.
Tesla said Tuesday it produced 1.84 million cars in 2023. Most of BYD’s cars sell in a lower price range than Tesla’s, and come in hybrid versions in addition to battery-only powered cars. While total production surpassed Tesla, BYD manufactured 1.6 million battery-only passenger cars and 1.4 million hybrids, putting Tesla on top for battery-only production.
Elon Musk en daarmee Tesla is er polariserend. Welk standpunt het artikel inneemt maakt niet zoveel uit want het nodigt uit tot reactie, liefst zelfs een discussie. Allemaal goed voor om engagement aan te tonen naar de adverteerders.
Tesla zal het gaan verliezen. Zolang hun modellen niet duidelijk vernieuwen na x jaren gaat men toch shoppen naar iets anders. Zeker in China. Hoeveel model S rijders overwegen er weer 1? De eerste model 3 rijders hebben wellicht een model Y gekocht/geleased. Maar als je dit niets vind ga je toch verder kijken en neem je een iets minder goede interface op de koop toe…
Tot heden zijn Tesla rijders redelijk trouw, maar vaak konden ze ook naar een nieuw of ander model. Echter na vele nieuwere auto’s gereden te hebben dan mijn 2019 Model 3 kan toch niets tippen aan die gebruikerservaring. Het lijkt allemaal meer evolutie op mijn huidige youngtimer dan de revolutie van Tesla.
Hoe tof ik Tesla ook vind, je hebt hierin wel gelijk. Hun modellenlijn is op geen enkel vlak meer echt nieuw, los van technisch wat natuurlijk ook prima is.
Een Model 2 uitbrengen zal véél meer uithalen dan een vernieuwde S/X.
Tesla is steed minder uniek.
Houdt je niet van hoe Tesla’s eruit zien: kan je naar veel meer andere makers toe om een EV te halen.
Ga je op prijs, gaan de Chinezen het de komende jaren winnen.
Ook gok ik dat de Europeanen op afwerkingen zullen winnen en tegen de prijs van een Tesla aan kunnen hikken, maar dan met minder PK’s. En veel van de EV kopers maakt het weinig uit of ze nou 160 of 330 pk hebben; maar ze willen misschien lekkerder zitten, echte knopjes hebben etc etc. .
Al dat soort klanten daar zal Tesla er maar een paar van krijgen; ook zeker omdat ze eigenlijk maar 2 auto’s hebben; eentje in sedan en eentje in quasimodo. Dat terwijl de Chinezen (en nu ook Europeanen) gewoon alle modelvormen aanbieden … behalve de snelle grote 4×4-stationwagon, waar ik op zit te wachten.
Tesla komt over niet al te lange tijd met Model 2, daarvan gaan er miljoenen verkocht worden en gaat Tesla een van de grootste autofabrikanten maken…. . Tesla heeft dezelfde ” magie” als Apple/Jobs indertijd, maakte niet uit waarmee ze kwamen, het werd een immens suc6. Apple heeft zijn status verloren, Musk en Tesla nog lang niet…… . Byd naakt geen kans, de kwaliteit blijft ver achter.
Het is met Byd als Aliexpress, oogt goed, maar bij nadere beschouwing zijn de producten ver onder de maat. Daar is op internet genoeg over te vinden.