Tesla zet wederom een nieuw record neer. Man man man, wat gaat die Elon toch als een speer.
Een nieuw kwartaal voorbij, een nieuw record voor Tesla. Terwijl de autowereld kampt met een enorm chiptekort, heeft de Amerikaanse autofabrikant in het derde kwartaal opnieuw een persoonlijk record gepakt qua afleveringen van nieuwe Tesla’s. Dat is des te knapper, daar het vorige record stamde uit euhm…het vorige kwartaal.
Werkbijen leveren record
In ‘Q3′ leverde Tesla in totaal 241.300 auto’s af. Dat is met enige marge een verbetering van het record dat in Q2 gezet werd met toen 201.250 auto’s. Elon Musk had, zoals elk kwartaal, zijn werkbijen reeds voorbereid op ‘de meeste gestoorde week qua afleveringen ooit ever’ voorafgaande aan vorige week. Naar het zich doet aanzien, hebben de werknemers zich goed van hun taak gekweten.
Beter dan verwacht
De consensus onder analisten was dat Tesla uit zou komen op 222.700 units voor het kwartaal. Dat het daadwerkelijke getal hoger uitvalt, zal de toch al gigantische beurswaarde van het bedrijf vast geen kwaad doen de komende week. Wel is duidelijk als je wat nauwkeuriger naar de cijfers kijkt dat de Model Y en Model 3 veruit het meerendeel van de verkopen op zich nemen. De Model S werd slechts 9.275 keer afgeleverd. De vernieuwde Model X wordt naar verluidt vanaf nu pas mondjesmaat aan klanten geleverd.
A milli
Hoewel de cijfers vooralsnog suggereren dat Tesla ‘de miljoen’ niet gaat halen dit jaren, durven fansla’s te dromen. Deze aantallen zijn immers reeds bereikt zonder hulp van de fabrieken in Texas en Duitsland die, als alles volgens plan gaat, dit jaar nog de deuren openen. Tesla zou in het vierde kwartaal om het miljoen vol te maken nog ruim 370.000 auto’s af moeten leveren. Denk jij dat het Elon en de zijnen gaat lukken?
Nee dat gaan ze denk ik niet redden. In reactie op: de model S verkoopt maar 10k; kun je nagaan hoe knap het is om 230k aan Y en 3 te verkopen/produceren. Ze hebben maar twee, technisch identieke, modellen nodig.
Vind het vooral knap dat Tesla nauwelijks last heeft van het chiptekort. Vooral aangezien EV aanzienlijk meer chips vergen.
@flatsix010: Tesla gebruikt ongeveer een derde aan chips dan bijv de ID4, desondanks hebben ze wel degelijk last van de chip tekorten. Met name bij de S en X.
Tesla kan de software herschrijven zodat ze chips van verschillende leveranciers kunnen gebruiken.
Tesla gebruikte vroeger non automotive grade electronica, maar weet niet zeker of dat nog steeds doen. Als ze zo snel kunnen switchen zou je kunnen denken van wel.
Ongehoord zulke EV aantallen met slechts 2 modellen in het hogere prijssegment, nul reclame en chip tekorten. Zodra Texas en Berlijn op stoom komen moet ik nog maar zien of ze 1,2,3 voorbij gestreefd worden volgend jaar. Een Europees georiënteerde Model 2 zal uiteindelijk doorslaggevend zijn om hier in Europa de grootste te blijven.
Maar goed dat de rest van de wereld niet van die idiote bijtellingsregels heeft als wij in ons landje, dan was het helemaal mis gegaan met de verkopen…
@ronaldotour: in de VS is geen enkele stimulans vanuit de overheid en daar verkoop ze momenteel het meeste auto’s. China produceert namelijk nu voor rest van de wereld.
In de VS is best veel stimulans vanuit de overheid heur.
@jaapiyo: voor de rijders van Tesla? Vertel. Biden durft de grootste EV speler niet eens te noemen.
Ford was toch de grootste?
@jaapiyo: ja op EVs van fabrikanten die nog niet aan de 200k productie zitten maar op Tesla modellen al jaren geen federale subsidie meer. Gaat nu met het Biden plan op de schop, al wordt Tesla daarin opnieuw deels buitengesloten omdat ze niet bij een vakbond zijn aangesloten.
Gewoon vakbond toestaan en je fabriek verplaatsen naar Mexico. Zoals Ford.
@ronaldotour: inderdaad, geen enkele reden voor een leaserijder om in het 3 en S/X segment nu nog te kiezen voor een EV. Waar ik
Vorig jaar het serieus overwoog, komt er volgend jaar gewoon een benzine stoker voor de komende 4 jaar. Omdat ik alle privé kilometers lange afstanden rijd, is het (gunstiger) bijtellingsniveau snel dicht gerekend en tijdswinst.
Bij inzet in Benelux is het absoluut een alternatief, maar het aanbod is verre van interessant voor mij en mijn portemonnee, een rijk uitgeruste Polestar 2 of Tesla 3 Performance zou goed passen, maar waar zijn de wat grotere D-segment EVs? 🤔
Ik heb in eTron, Model X, EQC gereden, maar oh wat is dat hoge zitten toch niks voor mij.
Die 130.000 extra uit Berlijn en Austin gaat het hem dit jaar echt niet worden, waarschijnlijk komen ze uit rond de 900k dit jaar en dan volgend jaar misschien 1,5 miljoen als alles goed gaat.
Klinkt goed, nu nog betaalbare auto’s maken voor de normale mensch!!
@raoufff: hoezo? Moet Mercedes dat ook dan? Je kan gewoon een Kia of MG kopen. Prima producten.
@raoufff: dat doen eigenlijk de meeste fabrikanten al niet meer
Knap hoor om in 10 jaar tijd een productie van bijna 1 miljoen auto’s te halen.
Blijft een eindbaas die Musk.
En eigenlijk is de model Y zo lelijk nog niet, begin er aan te wennen
Nu nog een 750km range station aub en ok ben verkocht
@trolle: Want jij rijdt 6 uur non-stop door zonder (plas)pauze van jezelf of gezinsleden? De helft is echt ruim voldoende hoor, in combinatie met een hoge laadsnelheid. Na 3 uur rijden even plassen en de benen strekken en je kan weer door.
Die pauzes duren echt niet lang genoeg om bij te laden bij mij, sigaretje roken en de baan weer op.
Een half uurtje staan lanterfanten langs een snelwegparking kun je amper ontspannen noemen toch ? Als ik alleen onderweg ben neem ik om de 8 uur ofzo eens een pauze en eet ik een hapje. Mogeijk heeft dit te maken met het hoog aantal kms dat ik doe maar 3 uur is zo voorbij man, snelweg kms zijn nu ook niet bepaald vermoeiend. In een ver verleden ben ik begonnen als leverancier van witgoed en dagen van 11h plus waren echt niet uitzonderlijk, en dat waren voornamelijk de vermoeiende centrum kms. Goed dat waren andere tijden. Maar om de 3h minstens 30min laden… Zo wil je europa toch niet door…de range moet nog verder omhoog en de laadtijd en prijs verder omlaag , maar de evs gaan de goede kant uit.
Laadtijd gaat omlaag en range omhoog. Wel komt er een punt dat het niet nuttig is nog grotere accu’s in een auto te stoppen omdat je vooral de prijs daarmee op drijft.
Ik zeg dat dat punt ligt bij 500km rijbereik en dan realistisch zonder billenkijpen. Dan heb je dus zo’n 600 a 650km WLTP. Model S is daar nu al met 623km.
Het ligt er ook aan hoe je rijd. Met kinderen in de auto wil je na 2,5 a 3 uur gewoon stoppen en moeten die kids ook even de auto uit voor 20 min. Kan de auto laden en de familie weer even bij komen.
Gewoon heel goed bezig. De koreanen en Chinezen zitten ook niet stil. De Duitse en Franse auto industrie snapt er niks van, op Mercedes, en wellicht ook BMW, na. Tesla is zoveel meer dan een auto producent.
Mooie toekomst!
@Bastiaan Williams: de iX heeft mij toch wel verrast. Helaas haakte ik na het zien van de prijs snel af..
BMW is 1 van de weinige, Europeese?, autobouwers die de EV goed snapt. Maar naast dat Telsa een aantal EV’s bouwt, bouwen zij vooral aan infrastructuur en data mining/offering.
Ik vraag me af hoeveel haren er oo het hoofdkantoor van Mercedes-Benz zijn uitgevallen…
@Bastiaan Williams: De ID3 en ID4 heb je gemist? Dat zijn erg goede auto’s hoor.
Dat is nu precies waarom de VW group de plank mis slaat. Telsa is iets meer dan een auto bouwer.
Daarnaast heb ik in een ID.3 mogen rijden en vond het niet echt denderend. Slechte stoelen, kort, weinig ondersteuning, info-tainment was langzaam, buggy en onlogisch, Rijgedrag was prima maar met 250km een uitermate slechte reikwijdte. Toegeven het was het eerste model, wellicht is er al veel verbetered. Ze worden links en rechts ingehaald door de Chinezen en Koreanen. Terwijl de achterstand op Tesla niet meer ingehaald kan worden. Ik verwacht eigenlijk meer van Stellantis op EV gebied ook omdat zij ook op de US market
actief zijn met Jeep en Chrysler.
Dat geneuzel van Amerikaanse bedrijven om een week voor kwartaalseinde driedubbele shifts te gaan draaien om de omzet te maximaliseren… ongelofelijk. je kan ook gewoon doorwerken en de omzet pakken in het kwartaal waarin het gemaakt wordt. Maar goed, de aandeelhouders willen blijkbaar heel graag voor de gek gehouden worden…
@potver7: volgens mij draait de productielijn van Tesla al 24/7 hoor.. Ze kunnen helemaal geen tandje bijzetten. Enkel het uitleverende personeel moet
Hou op zeg… Ik merkte het al weer bij een US leverancier waar ik vorige week een offerte had gevraagd. Dat gepush om mij de offerte te laten tekenen in Q3 is zo groot.
Iedere keer dat einde kwartaal dat pushen slaat echt nergens op.
Hij is niet de baas ze zetten alleen zo’n idioot als aap zoek maar geschiedenis van tesla op men weet blijkbaar niet zo veel hierover