Niet via de officiële weg, maar via een knipgrage coachbuilder.
Onlangs maakte de Californische cabrio-ombouwer bekend dat ze het plan hebben opgevat om 5.000 Model S’en om te bouwen naar cabrio. Ietwat ambitieus, maar niet lang daarna volgde een order voor 1.000 stuks, allemaal met Dubai als eindbestemming.
Bij NCE bieden ze drie variaties voor de Model S cabriolet aan: een Tesla Model S convertible met softtop (29.000 dollar), eentje met hardtop (49.000 dollar) en een Model S Landaulet, die op dezelfde leest geschoeid is als hun Maybach Landaulet-recreatie.
Nu laat het bedrijf weten dat ze ook een tweedeurs coupé gaan aanbieden. Hierbij worden de voorportieren verlengd en de achterdeuren dicht gelast. Op de renders is te zien dat ze meteen de b-stijl laten verdwijnen. De ombouw zet je overigens 35.000 dollar terug.
Van deze tweedeurs coupé bieden ze ook weer een cabrioversie aan. Met een softtop kost de ombouw 25.000 dollar, wie een hardtop opteert is 45.000 kwijt. NCE claimt dat er van beide varianten 600 stuks zullen worden gemaakt, waarbij een Chinese investeerder al een order voor 100 units heeft geplaatst.
Ter vergelijking, de huidige sedan:
De tweedeurs cabrio kan ik wel erg waarderen, de tweedeurs coupe iets minder.
Maar zal leasend Nederland hier op zitten te wachten? Voor niet leasers is hij vaak wat te duur denk ik.
@peke: Bij mij juist andersom
Zo op de “foto’s” lijkt de wielbasis ook korter, dat betekend dus automatisch ook minder actieradius. Om de wielbasis te kunnen verkorten zullen ze immers ook het accupakket in moeten korten.
Ziet er trouwens wel erg fraai uit als coupé/3-deurs hatchback.
@tupperware: Dus ook minder gewicht. Dan heeft ie ook minder energie nodig.
@robert110:
Ik vrees dat de verminderde capaciteit niet opweegt tegen de winst van het gewichtsverlies.
Sterker, als ik de site van Tesla er op na sla dan is er volgens hen geen gewichtsverschil tussen de 60KW en de 85KW.
Het verschil zit hem in de prestaties en de garantie voorwaarden.
Op de 60KW geven ze 8 jaar of 200K op de accu terwijl die voor de 85KW 8 jaar zonder km beperking is.
Die coupé ziet er wel erg goed uit.
Ik vraag me af hoe de afwerking en kwaliteit van de ombouw is, vooral bij de cabrio maakt dat het verschil tussen briljant en verneukt
En vervolgens geven ze weer twee deuren terug en verkopen ze hem als “4-deurs coupé”…
@retetikker: Of ze rammen het dak achteraan wat omhoog en je hebt een shooting brake.
Coupé en cabrio -> MAKEN ziet er zeer goed uit!
Tesla moet ze zelf gaan bouwen, vooral die cabrio
35000 dolly’s plus een Tesla…. Neen dank u.
Bij mij in straat (Westerstraat,Amsterdam) staan er drie, twee zwarte en een witte met zwarte 21″ Vossen wielen.In Amsterdam struikel je zowat over Tesla’s
@sydney:
Same here in 010, ik vind het straatbeeld er wel van opknappen trouwens.
@tupperware: Zeker, het zijn de kersen op de taart die je niet vaak ziet.Soms in je showroom,soms op naam van de zaak.Jij bent een liefhebber,dat is duidelijk.
Jammer dat er geen benzine v6’je ofso er in komt
@mstiic: voor ’t geluidje bedoel je Harder zullen ze er niet van gaan.
Chinese investeerders in de automotive. Meestal betekent dat het geld uiteindelijk toch niet komt.
@tupperware
De wielbasis is niet korter, dat lijkt zo omdat de deur van de coupe groter is, is dus gezichtsbedrog. Kijk maar eens goed naar de wielen en de bumpers, er is geen verschil.
Best bizar, zag er vandaag een rijden en dacht bij mezelf: waarom maken ze er geen coupé van?