Het beeld van de autoverkoop in Noorwegen lijkt een voorbode op de rest van een deel van Europa straks.
Nieuwe autoverkopen, waarvan het grootste gedeelte een volledig elektrische auto. Het toekomstbeeld van diverse Europese landen, echter al de realiteit in Noorwegen. Van alle autoverkopen in 2022 was bijna 80 procent een elektrische auto. Het Scandinavische land timmert voort op een reputatie dat de EV, mede door maatregelen vanuit de overheid, omarmt. In 2021 betrof 65 procent van de verkochte auto’s in Noorwegen een EV.
In totaal werden er 174.000 auto’s in 2022 verkocht. Van die 174k hebben we het over 138.000 elektrische auto’s. De best verkochte auto van Noorwegen was dan ook een EV, namelijk de Tesla Model Y. De Tesla was goed voor 12,2 procent van de verkopen. Op nummer twee staat Volkswagen met de ID.4 en op plaats drie Skoda met de Enyaq.
Subsidies hebben een belangrijk aandeel. Autonews maakt een mooie vergelijking in het geval van de Porsche Taycan Turbo S. Dankzij de subsidies hangt er een prijskaartje van 1,7 miljoen Noorse kronen aan de auto. Zonder subsidie kost diezelfde auto 2,1 miljoen Noorse kronen. In euro’s heb je het dan over 162.266 en 200.000 euro. Een fors verschil. Heb je nog wat restgeld om er een elektrische MINI naast te kopen.
Of Noorwegen ook de komende jaren een hit blijft voor enorme EV-verkopen hangt er van af. De Norwegian Automobile Federation (NAF) vreest voor een nieuw wetsvoorstel vanuit de overheid. In het wetsvoorstel wordt gesproken over autobelastingen op basis van gewicht (goh, daar kunnen we over meepraten). Een dergelijke wet pakt slecht uit voor de loodzware elektrische auto’s. De vraag is echter of die wet er ook echt gaat komen.
Niet verwonderlijk. 98% van de door Noorwegen opgewekte stroom is groen, waarbij ze vooral baat hebben bij de 1500 waterkrachtcentrales. Stroom is ontzettend goedkoop en ruim beschikbaar.
Stel je eens voor dat ze met een auto komen die rijdt op water. Dan gaat dat hier ook een hit worden.
Correctie: stroom was ontzettend goedkoop om af te nemen, maar door de gasprijs (waar de stroom toch ineens aan bleek te zijn gekoppeld) is het toch héél duur geworden voor de Noren (bron: redelijk wat collega’s in Noorwegen) en niemand heeft daar een langetermijn contract, want dat kennen ze niet omdat het idd zo ruim voorhanden is.
Je zou verwachten dat de Noorse overheid wel zou bijspringen, want itt wat in NL is gebeurd met de gasopbrengsten, hebben ze daar de inkomsten in een enorm fonds zitten en is omgerekend elke Noor een milijonair (in Euro’s, want in NOK ben je dat al vrij snel 😉). Aan de andere kant is het natuurlijk heel vreemd dat die stroomprijs aan de gasprijs is gekoppeld, want het is natuurlijk niet duurder geworden om waterkrachtcentrales te laten draaien.
Klopt, maar je kan meerdere dingen doen met die opgewekte stroom, waaronder naar het buitenland exporteren. Als die meer willen betalen want de gasprijs is daar omhoog dan doe je dat toch als bedrijf? Dan gaat de consument gewoon mee helaas.
Buiten het feit dat de Noren ongeveer 150% meer verdienen gemiddeld. Bijna een ton op jaar basis en hier nog geen 40k. Dan is de aanschaf van een (nieuwe) elektra ook wat makkelijker te doen…
Dat kan je hier in NL echt vergeten. Met het afbouwen van de subsidieregelingen voor bedrijven en leaserijders verwacht ik dat veel Model 3 rijders met een G kenteken na afloop van de leasetermijn overstappen op iets veel kleiners en goedkopers. Dacia heeft toch iets waarmee we dit gat goed mee kunnen opvullen?
Dit beeld klopt niet. Een groot deel van de Noren heeft een groen kenteken. Dat is vergelijkbaar met ons grijze kenteken. Met name buiten de steden hebben heel veel Noren grote pick-ups op dit kenteken. Als je dit meeneemt in de berekeningen kom je lang niet op dit bizarre percentage.
Waarschijnlijk gaat dit over de verkoop van personenauto’s en worden net als bij ons de auto’s met groen/grijs kenteken onder de bedrijfsauto’s geplaatst
40.000 euro subsidie, gratis stroom of maximaal 11ct per kilowattuur, tja, dan krijg je zelfs de coronelbroers in een EV..
bovendien heeft een BEV vele voordelen, afschrijving naar 0 in 1 jaar, busbaan toegang, gratis parkeren en laden in gemeenteparkeergarages enz..
Dat laatste klopt vlgs mij niet (meer). Moest met m’n Hondaatje e gewoon betalen in (alle) parkeergarages en gratis laden was er ook niet (meer bij). Of ‘t is voor buutenlanders anders natuurlijk. Wel in ieder dorp snelladers! 🥳
Ik ben wel nieuwsgierig wat de tweedehands prijzen doen van brandstof auto’s in Noorwegen. Blijven die hoog omdat er steeds minder nieuwe brandstof auto’s geleverd worden, of daalt het juist harder omdat bijna iedereen naar elektrisch wil overstappen.
Ook wel wonderbaarlijk dat de Noren bijna 2x zoveel nieuwe auto’s koopt dan de Nederlander (omgerekend naar het aantal inwoners). Als je dan ook beseft dat die elektrische auto’s veel duurder zijn in aanschaf dan ICE auto’s zie je hoe godsgruwelijk rijk de Noren zijn. We kunnen het voorbeeld van Noorwegen wel willen volgen maar hebben daar helemaal het geld niet voor.
@imaginenl
We hebben dan ook een gigantisch oud wagenpark:
https://www.rtlnieuws.nl/editienl/artikel/5356945/autos-ouder-dan-tien-jaar-nederland-wagenpark
Ik krijg eigenlijk vooral het idee dat autobezit gewoon veel minder belast wordt in andere landen en dat daardoor men veel nieuwere auto’s rijdt.
Ik zal bidden voor de Noren, want al die Model Y zal pijn gaan doen aan hun ogen.