De opvolger van de compacte A-segmenter gaat de hoogte in. De Toyota Aygo X (spreek je uit als Cross) is hier.
Met de focus op Europese steden heeft Toyota de Aygo X vandaag gepresenteerd. Kortom, de Aygo moest een compacte auto blijven met een moderne touch. Een moderne touch betekent vandaag de dag de hoogte in. Je moet immers wel op gelijke hoogte zitten met de andere crossovers in die steden. Het uiterlijk is nog steeds kenmerkend Aygo. Toyota heeft niet de naam gebruikt op een compleet andere auto. Denk aan Ford met de Mustang Mach-E, om maar iets te noemen.
Je spreekt Aygo X uit als Cross. Ook al ben je geneigd elke keer ‘X’ te zeggen in je hoofd. Datzelfde probleem had Apple overigens ook met de iPhone X, hoe vaak hoorde jij mensen iPhone 10 zeggen? Juist door van de Aygo een crossover te maken is het autootje meer een auto geworden. Ontwikkeld in Europa, gemaakt voor Europeanen. Zo omschrijft Toyota de nieuwe Aygo X.
Hoewel de auto moet gaan opereren in het A-segment, is het model gebouwd op een platform van het B-segment. De belangrijkste features ten opzichte van het vorige model hebben we voor je opgesomd.
Highlights
- Ontwikkeld op TNGA-B platform
- Draaicirkel van 4,7 meter
- 60 liter meer bagageruimte in vergelijking met uitgaande Aygo
- 50 mm hoger in vergelijking met uitgaande Aygo
- 18-inch wielen
- Tot 9-inch infotainmentscherm met smartphone ondersteuning en draadloos opladen
- JBL Premium Sound System: 4 speakers en subwoofer
De Aygo was nooit een heel prettige auto op de snelweg. In de stad prima, maar snelheden van 100 km/u en meer was geen uitstekende ervaring. Toyota zegt dit sterk verbeterd te hebben met de Aygo X. Het chassis is stijver gemaakt voor betere stabiliteit en minder body roll op de snelweg. Ook fijn op de snelweg is het feit dat iedere Aygo X standaard met Adaptive Cruise Control komt.
Qua kleurkeuze krijg je eental bi-tone lakken voorgeschoteld. Er is keuze uit Cardamom, Chilli, Ginger en Juniper. Klinkt als een aantal pittige specerijen voor bij de maaltijd, maar het gaat hier dus om kleuren voor de Aygo X.
Aygo X motor
Niet alleen een handgeschakelde versnellingsbak, maar ook een CVT-transmissie. Tamelijk uniek in het A-segment. De motor betreft een 1.0-liter driecilinder met 72 pk en 93 Nm koppel. Het is echt een stadsauto als je naar de prestaties kijkt. De handbak heeft vijf versnellingen en brengt je in 15,6 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid ligt op 158 km/u. De CVT is niet veel sneller. 15,5 sec naar 100 en een top van 151 km/u.
Prijs en beschikbaarheid
De nieuwe Toyota Aygo X verschijnt aan het begin van het tweede kwartaal van 2022 in Nederland. Concrete prijzen zijn op dit moment nog niet bekend. Toyota Nederland zegt voor het einde van dit jaar de prijzen te weten. Het merk liet alvast los dat de vanafprijs onder de 16.000 euro komt.
Guitig dingetje.. maar wat zijn auto’s toch duur geworden. Een aantal jaar geleden kocht je voor minder dan 10.000 een splinternieuwe Aygo. Tegenwoordig moet je minimaal 13 duizend meenemen… en deze X gaat zelfs richting de 16?
@rutgerg: Hoho, maar jan modaal is over de jaren 15% meer gaan verdienen. Dus dan kan je de auto 35% duurder maken.
@faalhaas: 🤣🤣🤣🤣
En zo komen we dus in een loon-prijsspiraal.
@rutgerg: maar je krijgt er ook een klap meer auto voor. In een ander persbericht las ik dat de wielbasis is toegenomen met 23,5 cm, en dat de auto op een B-segment platform is gebouwd. Voor wat marketing-technisch nog steeds een A-segment auto is, zijn dit reuzestappen.
@RRRobert: ja van deze Aygo X ja. Maar de huidige Aygo tov de Aygo van wat jaren terug toen ie voor 10k te koop was niet. Voor een aangeklede Yaris Hybrid ben je ook bijna 30k kwijt. Had je voorbeen een Auris Hybrid voor… die gaan nu alweer snel richting de 35-40k. Zo bedoelde ik t meer ;-)
@RRRobert: Ik vind dat een slecht excuus, ik hoef geen hypotheek aan te vragen voor m’n computer, maar die kan wel meer/sneller dan een van 12 jaar geleden.
@faalhaas; alles is een kwestie van vraag en aanbod, dus gewoon geen nieuwe auto kopen. :)
Tja, voor deze prijs is de Dacia Spring overduidelijk de betere aanbieding…
Maar kwaliteit komt hij niet in de buurt van een Toyota. Lijkt mij de keuze makkelijk.
Dat durf ik te betwijfelen. Ik denk dat het minstens net zo goed is.
@gekketurbo: In het geval je niet wilt rijden ja…want wat niet start en rijdt kost je alleen maar aan reparatiekosten en dat is uiteindelijk duurder 😉
Mooi dingetje lekker fris
Ik zie het verschil niet met de vorige. Het is gewoon een aygo met verhogingsveren.
Overigens gingen de oude aygo’s in 14 en een beetje seconden naar de 100, dus heeft de prestaties weer goed gedaan dit!
Deze is op het platform van de Yaris gebouwd.
Das dus een nadeel want nu heeft ie grotere draaicirkel.
Qua uiterlijk en features een instant recept for succes, lijkt me. Alleen hopen, dat de prijs geen roet in het eten gooit.
Leuke auto kan niet anders zeggen!
Ga er zeker een proefrit mee maken ter vervanging van de VW up. Hopelijk ook te chippen zodat hij makkelijker meekomt op de snelweg. De Up ging daarmee van 60 naar 85pk en werd een stuk prettiger voor hogere snelheden.
De up is gebouwd met dezelfde motor, met 60 en 85pk. De aygo heeft zoiets niet. Dus verwacht er niet te veel van.
60 en 75 pk af-fabriek.
Denk dat die draaicirkel 7,4 m moet zijn ipv 4,7 m. Met 18 inch wielen en een motorblok ertussen kunnen de wielen nooit ver genoeg indraaien.
Ziet er overigens best goed uit en prijs gaat ook scherp worden dus deze gaat wel verkopen
@imaginenl: zit geen motorblok tussen, meer een torretje
Ik mag aannemen dat ze met die 18 inch hier niet de velgen bedoelen maar de velgen inclusief de banden.
Sorry, het blijft Aygo X, niet “cross”, kan er niks aan doen bij het lezen. Wel een geinig karretje.
Aygo 10
Draaicirkel van 4,7 meter, dat lijkt me wel heel sterk. Een Smart ForTwo zit al aan 6,95 meter (kerb to kerb).
Vanaf de aanleunwoningen hier om de hoek is zojuist een stoet van opgewonden bejaarden naar de Toyota dealer vertrokken.
Hippe bejaarden woon jij tussen :-D
Het is een genot om in een bejaardencentrum te wonen, altijd verpleegsters bij de hand, je buren houden nooit wilde feestjes en als jij eens een luid feestje houdt, de buren hebben er geen last van want ze horen toch niks… Oppas voor de kinderen ook nooit een probleem. Ik zeg: je bent nooit te jong voor het bejaardencentrum!
Mijn god.. vergrijzing is a bitch, houdt die domme crossover trend dan nooit een keer op? Moet genieten zijn voor autofabrikanten, ieder willekeurig model kun je wat ophogen, wat plastic erop plakken, het front optrekken en een enorme grille erop et voila: men betaalt er grif een paar duizend euro extra voor, waha!
Helemaal lachwekkend aan deze aaijgoo-iks: 18 inch velgen!! Dat moet echt rijden als een eersteklas hobbelpaard..
Wie had ooit gedacht dat op een dag niemand meer een normale sedan, station of hatchback wil maar persé iets dat in de verte met je ogen dichtgeknepen probeert te lijken op een Range, ML, X5, Q7. Daarover jankte de hele wereld dat het hufterauto’s waren in de tijd dat die massaal de weg op kwamen maar nu willen ome Henk en tante Truus dus perse ook dat vleugje hufter-look op hun kleine pruttelautootje en ze betalen er grif duizenden euro’s extra voor, giechel
@variomatic; kun je nagaan dat mijn sloep het met 17″ velgen moet doen.
Bweh, ronde vormen in het dashboard, net als bij de Mini, had gehoopt dat dit met de introductie van flinke beeldschermen in het dashboard wel eens afgelopen zou zijn. Helaas.
Ik houd best van ronde vormen en twee royale ronde cirkels naast elkaar zie ik ook best graag, zal wel biologisch zijn. Maar dat er eentje daarvan een ovaal is daar gaat je OCD toch enorm van over de zeik.
Mijn god.. vergrijzing is a bitch, houdt die domme crossover trend dan nooit een keer op? Moet genieten zijn voor autofabrikanten, ieder willekeurig model kun je wat ophogen, wat plastic erop plakken, het front optrekken en een enorme grille erop et voila: men betaalt er grif een paar duizend euro extra voor, waha! Helemaal lachwekkend aan deze aaijgoo-iks: 18 inch velgen!! Dat moet echt rijden als een eersteklas hobbelpaard..
Wie had ooit gedacht dat op een dag niemand meer een normale sedan, station of hatchback wil maar persé iets dat in de verte met je ogen dichtgeknepen probeert te lijken op een Range, ML, X5, Q7. Daarover jankte de hele wereld dat het hufterauto’s waren in de tijd dat die massaal de weg op kwamen maar nu willen ome Henk en tante Truus dus perse ook dat vleugje hufter-look op hun kleine pruttelautootje en ze betalen er grif duizenden euro’s extra voor, giechel
@variomatic: je valt in herhaling, dement?
Humor om te lachen, chapeau ! :-)
@variomatic; Variomatic is momenteel niet bereikbaar, hij staat met de andere hippe bejaarde buren van @mashell in de rij bij de Toyota dealer. Ik herhaal.. Variomatic is momenteel niet bereikbaar…
Met deze acceleratie tijden moet zo’n opgehoogd autootje wel een beetje vlot over drempels kunnen. Maar dan lees ik weer dat hij nu veel beter over de snelweg tuft en dan weet je dat die vering (bij deze prijsklasse) weer veel te hard is afgesteld. Zonde
Wel grappig dat iedereen bij een X-over altijd meteen begint te roepen over boomers en bejaarden. Iedereen koopt die dingen tegenwoordig.
“ De Aygo was nooit een heel prettige auto op de snelweg. In de stad prima, maar snelheden van 100 km/u en meer was geen uitstekende ervaring. “ man man man wat een onzin. Echt.
Onzin? Ooit eens met een beetje wind op de weg gezeten? Ooit lekker naar een muziekje kunnen luisteren op de snelweg? Ooit fatsoenlijk in kunnen halen toen je al 100 reed? Lijkt me stug dat dat allemaal soepeltjes verliep.
Als je even niet doet alsof dit een stoere cross-over is voor een avontuurlijke levensstijl, lijkt het me best een aardige, compacte auto.
Mijn hemel wat een Terroroyota is dit nou weer zeg, zo in het legergroen en op 18 inch kisten fabrieksnieuw toegesneden op veteranen, mist alleen nog een AK47 op het dak. Komt er ook een pick-up van? Ik vraag dit voor mijn nieuwe buurman.
Ik lees veel negatieve reacties over het feit dat de auto tegen de 16.000 euro gaat kosten en het crossover nummer zoveel is, maar je kunt het ook anders bekijken: Waar veel autofabrikanten het a-segment achter zich laten en gaan voor de segmenten waar grotere aantallen of betere marges te halen zijn, blijft Toyota wel gewoon actief in het A-segment en blijven ze enigszins goedkope auto’s aanbieden voor mensen die geen 30.000 euro kunnen of willen uitgeven aan een nieuwe auto.
@Edge: In geen 16.000 jaar.
Een draaicirkel van 4,7m lijkt me overigens heel erg sterk. Zal eerder iets van het dubbele zijn.