De nieuwe Porsche Cayenne E4 pakt één van de grootste ergernissen van EV-rijders aan.
Namelijk het gedoe met laadkabels. Nooit meer sjouwen, vieze kabels terug in de auto proppen of struikelende kinderen in de oprit. Porsche presenteert inductieladen voor de Cayenne.
Hoe werkt het? Simpel: op je oprit of in de garage ligt een inductieplaat. Rij je er met de Cayenne bovenop, dan herkent het systeem je positie en start automatisch het laadproces. Met een vermogen van 11 kW en een efficiëntie van 90% of hoger, is dit vergelijkbaar met gewoon thuisladen via een laadpaal. Extra kabels? Niet meer nodig.
Vind die ergernis met een vaste laadkabel al bij al wel meevallen maar goed, het is wel makkelijker.
Die cayenne is wel een dik apparaat. Duitse collega’s (autogefuhl) hebben al met een prototype gereden. 400 kw laden, hij houdt de hoge laadvermogens ook heel lang aan waardoor hij op een kwartiertje 10-80% laadt.
Rijgedrag en prestaties waren ook echt extreem goed. De Duitsers zijn wel leuk spul aan het lanceren.
Er zijn al zo veel autobedrijven die dit geprobeerd hebben, zelfs McLaren.
Ja, het werkt. Je bent wel in een klap 10% van de energie kwijt aan deze draadloze gadget (in het beste geval).
Kabels zijn gewoon bij verre het efficiëntst. En het gedoe valt wel mee hoor… Zeker als je een vaste kabel aan je laadstation hebt.
Als efficiëntie zo belangrijk was reed iedereen in een Lupo 3L en niemand in SUVs. Realiteit is dat het de meeste mensen niks boeit…
BMW had dit al een jaar of tien geleden en zijn er mee gestopt omdat het ontzettend inefficiënt is.
De efficiency van een 5 meter 3×2,5mm2 laadkabel is 99,74%. Zelfs als je geld voor een Cayenne hebt vraag ik me af of je echt zoveel weg wilt gooien aan een inefficiënte laadmethode. Ik verwacht dat die 90% ook alleen in optimale condities geldt en dat het in de praktijk nog veel erger is.
Mijn iPhone kan dit ook. Totdat je de volgende ochtend erachter komt dat hij niet is opgeladen omdat hij net niet goed erop heeft gelegen. Wat is er mis met een kabel? Gaat ook nog eens veel sneller.
Ik vermoed wel dat je een melding gaat ontvangen on de app wanneer deze niet goed is aangesloten. En inderdaad, er is niets mis met een kabel en ik ben er ook van overtuigd dat het in vele gevallen de betere optie is. Maar Porsche wilt de elektrische Cayenne zo hard mogelijk hypen en dit zal er wel toe bijdragen. Benieuwd wat de kost gaat zijn van deze ‘leuke’ extra op de wagen.
BMW heeft dit met veel promo in 2017 al announced voor op de 5 series en X5.
Stille dood gestorven…
De tech en hardware ziet er zelfs identiek uit
https://www.youtube.com/watch?v=GlrcPrzuPMM
Kunnen ze beter R&D in efuel steken… dit is een oplossing voor een symptomatisch probleem, het doet weinig aan de onderliggende beperkingen van een EV
Als je een eigen oprit of garage hebt, dan kan je die kabel er gewoon in laten. Dan is dat even erin steken echt geen moeite.
Ben ook benieuwd of je kan terugleveren op deze manier.
Als je een eigen oprit of garage hebt, dan kan je die kabel er gewoon in laten. Dan is dat even erin steken echt geen moeite.
Ben ook benieuwd of je kan terugleveren op deze manier.
Het zou nog meer schelen als dat plateautje iets omhoog zou komen en de afstand tot de auto verkleint, zoals de bovenleidingen van trams, treinen en trollybussen werken.
Zoals al vermeld is dit oud nieuws !
BMW ! Was ze jaren gelden al voor !
Dit is zo 2017 😀