Volkswagen Golf 7 2012-2020 occasion aankoopadvies

Alle ins en out vertellen we je in het occasion aankoopadvies van de Volkswagen Golf 7 2012-2020.

Vandaag rijden we in één van de meest populaire auto’s aller tijden en daarmee ook één van de meest gezochte occasions: de Volkswagen Golf. We richten ons vandaag op de zevende generatie, ook wel bekend als Volkswagen Golf 7.

De Volkswagen Golf is alweer vanaf 1974 op de markt toen hij de Volkswagen Kever opvolgde. Die Kever had nog een luchtgekoelde boxermotor op de achteras en dat was dusdanig achterhaald dat er wel iets nieuws moest komen. Giugiaro tekende voor het ontwerp met de herkenbare brede c-stijl die ook de Golfjes van nu nog hebben.

De zevende generatie dus. Die kwam tot ons in 2012 en wijkt compleet af van de zesde generatie. Hij staat namelijk op een ander platform, het MQB platform. Lichter en stijver en daarmee ook een stuk hoogwaardiger. In 2017 krijgt de Golf 7 een subtiele facelift. Uiterlijk is het zoeken met een vergrootglas. Het interieur is nog wat hoogwaardiger gemaakt. Vooral het motorenaanbod werd onder handen genomen, de 1.4 TSI werd onder andere vervangen door de 1.5 TSI.

Het aanbod aan motoren van de Golf 7 is enorm. Er zijn benzinemotoren te kiezen van een 1.0 liter motor tot een 2.0 liter. Dat kan variëren van 85 tot 310 pk. Er zijn van de Golf 7 nog vele diesels verkocht, een 1.6 TDI variërend van 90 tot 150 pk en een 2.0 liter TDI met 184 pk.

Verder is er een Plug-in Hybride variant, een versie op aardgas en een volledig elektrische Golf. Zoek van die laatste naar een exemplaar van na de facelift, want die heeft een actieradius van 230 km WLTP, waar de pre-facelift versie een NEDC bereik heeft van 190 km. In de praktijk zal dat wellicht net 100 km zijn en dus niet heel bruikbaar.

Als we een occasionaankoopadvies maken van een populaire auto als de Golf, dan is er heel veel te vinden. Hoe meer er verkocht zijn, hoe meer ervaringen van berijders. Veel kopers, is veel info. Dus tijd voor een uitgebreid occasion aankoopadvies. We doken in de ervaringen van de berijders en zetten voor jou alle aandachtspunten die we konden vinden op een rij om aan te denken als je een Volkswagen Golf 7 occasion 2012-2020 wil aanschaffen.

Aandachtspunten

Als je een tweedehands Volkswagen Golf 7 2012-2020 wil kopen, dan hebben we een aantal tips voor je. De betrouwbaarheid is op zich in orde, maar loop toch even door de lijst met Volkswagen Golf 7 problemen van dit occasion aankoopadvies heen.

Carrosserie en interieur

Wat is er beschikbaar? Hij is er als driedeurs en als vijfdeurs hatchback. Al nam Volkswagen in 2018 afscheid van die driedeurs. Hij is er ook als Variant, oftewel een station en kortstondig als Alltrack (2017 en 2018). De e-Golf is er alleen in een vijfdeurs uitvoering. Er is geen cabriolet van de Golf 7.

Het is op het moment van schrijven winter. Bij de GTE, oftewel de plug-in hybride variant, komen we bij kou regelmatig tegen dat de laadkabel vast kan vriezen. Een föhn kan dan een oplossing zijn. Voorkomen is beter, zorg dat voor het aansluiten van de stekker zowel de stekker als de laadpoort van de auto droog zijn.

Zoek je een exemplaar met een trekhaak, let dan even op of het een trekhaak is van de Volkswagen dealer. Is de trekhaak door de dealer gemonteerd dan is die ingeleerd en werkt de trailer assist. Het maximale trekgewicht is dan hoger.

In het interieur komen we meldingen tegen van een natte voetenruimte. Die wordt meestal veroorzaakt door een los geschoten airco afvoerslang.

Onderstel

De meer geavanceerde multilink achteras vind je alleen bij de dikkere motoren. Boven de 122 pk. De minder krachtige versies hebben een eenvoudiger uitgevoerde achterwielophanging. Heeft jouw exemplaar de multilink achteras, leg dan je oor eens goed te luisteren tijdens de proefrit. De schokdempers kunnen nog wel eens rammelen.

Rij je over hobbelige wegen dan komen we klachten tegen over een ratelend geluid. Dat geluid komt van de tandwielen, kan verder geen kwaad, maar comfortabel is anders.

Let ook even op de remmetjes. De voorste remschijven slijten sneller dan gemiddeld, dus besteed daar tijdens je proefrit in je Volkswagen Golf occasion aandacht aan.

Aandrijflijn

De zeventraps DSG-bak (DQ200) is in de Golf 7 een stuk betrouwbaarder dan dat die was in vroegere modellen, maar controleer toch maar even op een goede werking. De bak hoort soepel te schakelen en let er ook op of de koppeling niet slipt.

We gaan in dit aankoopadvies niet diepgaand in op de GTI, daar maakten we eerder een eigen aankoopadvies over, maar om wel even iets aan te stippen, de koppeling van zo’n snelle jongen heeft veel te verduren. Kijk even extra goed naar de achteruit, want die wil nog wel eens weigeren. Dat komt dan door een verlopen afstelling van het kabelmachanisme.

Elektronica

Laten we maar meteen beginnen bij het navigatiesysteem. Die geeft nog wel eens aan dat je in Wolfsburg bent, ook als je helemaal niet in Duitsland bent. Soms helpt opnieuw starten van de navi, of helpt het om de route opnieuw in te voeren. Komt het erg vaak voor, dan is waarschijnlijk je GPS antenne stuk en moet die vervangen worden.

Bij vroege exemplaren kan het touchscreen van de navigatie een eigen leven gaan leiden bij koud weer. Hij drukt dan spontaan knoppen in, zonder dat je dat echt fysiek doet. Een nieuw touchscreen kan uitkomst bieden.

Is je Golf 7 voorzien van adaptieve cruisecontrol, probeer die dan tijdens je proefrit even goed uit. We komen klachten tegen van eigenaren die vinden dat het systeem te enthousiast reageert en te vroeg of onnodig afremt. Ook het systeem dat botsingen voorkomt kan triggerhappy zijn. Hier is niets aan te doen, dus irriteert de cruise control je al bij de proefrit, dan kun je wellicht beter even verder zoeken.

De plug-in hybrides, de GTE, zijn diverse elektronische problemen bekend. Hij was storingsgevoelig in het begin. Regelmatig laadproblemen, slecht met elkaar communicerende systemen en andere ellende. Met meerdere software-updates zou het allemaal netjes opgelost moeten zijn, maar het is complexe technologie dus wees er alert op.

Motoren

Wie er bij een gebruikte Volkswagen Golf occasion meteen aan rammelende distributiekettingen denkt kan gerustgesteld worden. De meeste motoren hebben weer gewoon een distributieriem.

Bij de 1 liter driecilinder TSI motor wil de elektronisch geregelde gasklep nog wel eens de geest geven. De auto reageert dan niet meer op het gaspedaal. De oplossing is een nieuwe gasklep.

Een 1.2 of 1.4 TSI die ook op drie cilinders loopt, heeft meestal een defecte bougiekabel. Niet meer doorrijden, want dat is slecht voor de katalysator.

De TSI motoren hebben net zoals bijna alle direct ingespoten motoren last van koolstof afzetting in het inlaattraject. Premium brandstof tanken lost het op en/of voorkomt het.

Het is nu beter onder controle, maar in het algemeen lusten de TSI motoren wel een slokje olie. De onderhoudsintervallen zijn lang en dus moet je twee dingen doen: je daar aan houden en tussendoor oliepeilen.

Bij de 2.0 liter TSI, die in de GTI zit komen we lekkages van de waterpomp en thermostaat veelvuldig tegen. Beiden zijn één geheel en zijn van kunststof. Hij lekt intern en de koelvloeistof die ontsnapt ruikt zoetig, zo kun je het herkennen. De vloeistof loopt in het geval van de 2.0 TSI de stekker van de koelvloeistoftemperatuurmeter in en vernacheld de kabelboom. Ben je in de markt voor een Volkswagen Golf occasion met deze 2.0 liter check dan het expansievat waar de vloeistof inzit en gebruik je neus bij de proefrit.

Bij de dieselmotoren komen we een vastzittende tegendruk klep in de uitlaat tegen. Dan kan de motor onverwacht afslaan en bij het starten ronddraaien alsof er geen enkele compressie is. Een ander euvel is een vastzittende EGR klep. Die staat dan open en laat een draaiende dieselmotor steeds slechter lopen tot het moment dat de motor afslaat. Om dit op te lossen moet er een nieuwe EGR klep in.

Vroege Golf 7’s hebben sowieso vaker problemen met het EGR systeem, bougiekabels en de bobines. Beter wellicht om er niet één uit het eerste bouwjaar op de kop te tikken.

De 2.0 TDI is betrokken bij het dieselgateschandaal. Check dus of de modificaties zijn doorgevoerd of dat dit nog moet gebeuren.

In de vulhals wil het tankklepje nog wel eens niet open gaan. Tanken is dan niet mogelijk. Interessant genoeg komt dit vooral voor bij de Plug-in Hybride versies van de Golf. Dan heb je in iedere geval bij een opgeladen batterij nog zo’n 50 kilometer actieradius volledig elektrisch om bij de garage te komen.

Wij zouden overigens gaan voor een viercilinder en niet persé voor de 1.0 driecilinder TSI. Er is zoveel aanbod dat even doorzoeken wel loont. De 1.0 lijkt een beetje onderbemeten voor de Golf. Prima voor wie niet snel hoeft te accelereren, maar met het diverse motorenaanbod dat er geleverd is zou er wel iets te kiezen moeten zijn bij een occasion. Wat betreft de e-Golf, ga dan maar voor een exemplaar na 2017. Die heeft een betere actieradius die wellicht wel bruikbaar is.

Benzine:

• 1.0 TSI 85 pk (2017 – 2019)
• 1.0 TSI 110 pk  (2017 – 2018)
• 1.0 TSI 115 pk
• 1.2 TSI 85 pk (tot 2017)
• 1.2 TSI 105 pk (tot 2017)
• 1.2 TSI 110 pk (tot 2017)
• 1.4 TSI 122 pk  (tot 2015)
• 1.4 TSI 125 pk (tot 2017)
• 1.4 TSI 140 pk (tot 2014)
• 1.4 TSI 150 pk (tot 2017)
• 1.5 TSI 130 pk (vanaf 2017)
• 1.5 TSI 150 pk (vanaf 2017)
• 1.8 TSI 4Motion 180 pk (2017-2018)
• 2.0 TSI GTi 220 pk (tot 2017)
• 2.0 TSI GTi Performance 230 pk (tot 2017)
• 2.0 TSI GTi Clubsport 265 pk (tot 2017)
• 2.0 TSI GTI TCR 290 pk (vanaf 2019)
• 2.0 TSI 4Motion R 300 pk (tot 2017)
• 2.0 TSI 4Motion R 310 pk (vanaf 2017)

Diesel:

• 1.6 TDI 90 pk (2017)
• 1.6 TDI 105 pk (tot 2013)
• 1.6 TDI 110 pk (tot 2017)
• 1.6 TDI 115 pk (vanaf 2017)
• 2.0 TDI 150 pk
• 2.0 TDI 184 pk GTD

Aardgas:

• 1.4 TGI 110 pk (tot 2018)
• 1.5 TGI 130 pk (vanaf 2019)

PHEV:

• 1.4 GTE 204 pk PHEV (tot 2018)

Elektrisch:

• 115 pk, actieradius 190 km NEDC (2014-2016)
• 136 pk, actieradius 230 km WLTP (vanaf 2017)

Aanbod Volkswagen Golf 7 2012-2020 op Marktplaats

Er is een aanzienlijk aanbod aan occasions op Marktplaats, ook de Volkswagen Golf 7 2012-2020 is er te vinden.

Op moment van schrijven zijn er dik 3.400 exemplaren van de Volkswagen Golf 7 2012-2020 op Marktplaats.nl te vinden. Dat begint bij een exemplaar uit 2013 met een 1.2 TSI motor en dik 385  duizend kilometer op de teller voor 4.999 euro tot een Final Edition in de kleur voilet met een 2.0 TSi en DSG bak, 85k ervaring voor 44.950 euro. Voor het totale aanbod van de Volkswagen Golf kun je natuurlijk terecht op Marktplaats Auto.

Wij reden met de 110 pk sterke 1.0 TSI driecilinder Golf uit 2018, beschikbaar gesteld door Seldenrijk in Harderwijk.