‘Volkswagen moet belastingvoordelen terugbetalen’
Zolang de kip niet kaal is, plukt men vrolijk verder ~ helemaal niemand, maar wel toepasselijk.
VW zit sinds dieselgate tot aan z’n nek in de stront en dat zal het concern weten ook. Website NU.nl heeft een vragenrondje gedaan onder Kamerleden en wat blijkt? Vooral de oppositiepartijen vinden dat de staat gerust geld mag terugvorderen van VAG, dat onterecht belastingvoordelen heeft genoten wegens gesjoemel met de CO2-uitstoot. Het gaat hier dus niet om het intussen welbekende NOx-verhaal.
Uiteraard schoppen GroenLinks en SP het hardst tegen de Duitse autoreus en is regeringspartij VVD wat gematigder. Volgens Barbara Visser moeten het gehele feitencomplex eerst in beeld worden gebracht, voor de overheid met sancties kan gaan strooien.
De wat mij betreft meest logische uitleg komt van CDA’er Martijn van Helvert. Volgens hem mogen burgers onterecht ontvangen belastingvoordeel of subsidie ook gewoon netjes terugstorten en dus zou dat ook voor de autofabrikant moeten gelden. Makes sense, maar geldt dat dan niet voor zo’n beetje elk (populaire lease-)merk waarvan praktijk- en testwaarden nogal uiteenlopen?
We weten dat Mark Rutte de reaguursels nauwlettend in de gaten houdt, dus wie een fraai idee heeft: delen die handel!
56 reacties
Gokje: met de Europese regels zal het wel helemaal niet mogelijk zijn om dit door te berekenen.
n.b.
Dit is slecht nieuws voor de hele autobranche.
Zolang niet bewezen is dat de auto een ander softwareprogramma gebruikt bij straatverbruik, zal het telefoontje naar Mitsu niet meer dan even gezellig bijkletsen zijn.
In ieder geval leuk geprobeerd.
Als blijkt dat doelmatig ook nog de NEDC geflest wordt met herkenningssoftware, lijkt het mij een goed onderbouwd punt.
Om dit te extrapoleren naar álle merken waarvan het praktijkverbruik niet overeen komt met NEDC is natuurlijk nonsens. Die NEDC is een erkend laboratoriumonderzoek waarvan je de spelregels niet achteraf kunt gaan aanpassen.
Die nuance mis ik over het algemeen in de laatste berichten.
Toch vallen door dat alleen te doen de GM Opel Zafira en de 3.0 /2.0 dsi’tjes van vw door de mand.
Ze gaan meer NOx uitstoten.. maar die belasten wij niet in NL.
Als een auto te veel NOx uitstoot dan lijkt mij meer belasting niet de juiste oplossing. Maar lijkt mij het gewoon een gevalletje APK afkeur en van de weg afhalen.
Voor CO2 fraude is het natuurlijk een ander verhaal.
En de zafira is gewoon goed. De TÜV heeft de test samen met opel herhaald en haalde gewoon de waardes.
Kom eerst eens met feiten ipv ondebuik gevoelens.
Ik vraag af of NEDC herkenningssoftware eigenlijk wel illegaal is, het verbuik is immers niet iets wat gemaxiimeerd is. Dat overheden allerlei belastingen aan deze waardes hangen maakt niet dat er met NEDC optimalisatie door herkenningssoftware ook een wet is overtreden.
Er van uit gaan dat alle fabrikanten zoals VAG gmbh dat zo weergaloos in elkaar sjoemelde vind ik wat te kort door de bocht.
Ik hoop dat je daarmee bedoeld dat de fabrikant de klant financieel moet vrijwaren, en dat de fabrikant de ontvangen subsidie dus terug moet betalen aan de staat. Het moet toch niet zo worden dat de klant het slachtoffer wordt van frauduleuze zaken door het bedrijf dat de producten verkoopt…
Daarbij, ik vind het een beetje een kromme redenatie. De overheid zegt dus dat een frauderende fabrikant onterecht subsidies heeft verkregen door fraude. Daar ben ik het uiteraard mee eens. Er zijn onjuiste uitstootcijfers gefabriceerd door VW, maar indirect ook door de overheid vanwege de onrealistische meetmethoden. Gaan we dat verschil in geld ook even investeren in het milieu, meneer Rutte?
En nee, ik verwacht geen antwoord op die laatste vraag. Dat antwoord kunnen we zelf met 99% zekerheid voorspellen…
Meetmethode is alleen onrealistisch als je de realiteit als maat neemt.
De theorie voor de meetmethode geldt voor elke fabrikant is daardoor (in hermetische zin) gelijk en dat is weldegelijk een maatstaf ondanks dat het niet strookt met de waarden in het dagelijks gebruik.
Dan gaan de NLertjes dat gewoon gedogen ..
Dit moet ook terug genivelleerd worden.
net zoals een Tesla zich ook niet houdt aan de opgegeven PK’s
net zoals een laptop or mobiele telefoon zich ook niet houdt aan de opgegeven standby tijd…
net zoals een harde schijf van 1tb ook geen 1024gb bevat…
zo kan je blijven doorgaan
Alles wat deze lui blaten neem ik al lang niet meer serieus. Daarnaast, wie heeft kortingen en belastingvoordelen uitgedeeld op deze auto’s? Juist, Den Haag. In Wolfsburg is het: u vraagt, wij draaien…. (u een loer)
# of de mensen betalen de BPM verhoging aan de belastingdienst, betalen het hogere bijtelling tarief
# of ze leveren de auto in
#1 voor een andere VW met juiste uitstoot
#2 voor ombouw naar juiste uitstoot
#3 voor refund
Het moet niet zo kunnen zijn dat Volkswagen de hele Nederlandse automarkt verkloot met sjoemelen, hierdoor 50% van de bestaande merken uit de markt duwt door illegale software en dat hun colaborateurs er ook mee wegkomen.
Op zich zou je de verschillende overheden wél kunnen beschuldigen van marktverstoring, met al die steeds wisselende belastingtarieven afhankelijk van grootte, prijs, brandstofsoort, -verbruik en uitstoot. Alleen is dat het soort marktverstoring dat door diezelfde overheden toevallig gewenst is en dan mag het.
Overigens is wat VAG doet ook geen marktverstoring, maar valt eerder onder concurrentievervalsing. En belastingontduiking, blijkbaar.
Ik geloof ook niet dat andere merken de verkoop ook maar met 0,1 procent hebben zien stijgen sinds de sjoemelgate.
Let wel, dit zijn echt persoonlijke meningen zonder ook maar 1 andere bron.
Wegens onterecht verkregen belastingvoordeel… Heel simpel, nú blijkt dat er niet aan de voorwaarden is voldaan om in aanmerking te komen voor lagere bijtelling is het volkomen terecht dat alsnog hét voordeel wordt terugbetaald… Plus een boete!
Nu is het niet redelijk dit bij de eindgebruiker terug te vorderen, die heeft volkomen te goeder trouw gehandeld. In dit geval hebben de wederverkopers van Volkswagen een verkeerde voorstelling van zaken gegeven, waardoor de Belastingdienst te weinig inkomsten heeft gekregen. Dat de wederverkopers zelf ook niet wisten dat de cijfers op basis van gemanipuleerde tests verkregen waren doet niets af aan hun aansprakelijkheid. Zij kunnen verantwoordelijk gehouden worden en moeten op hun beurt zelf de schade maar weer bij Volkswagen zelf neerleggen.
Ik verwacht dat er eerdaags een heel leuk kasteeltje in Leusden in de executieverkoop gaat…
Dat gaat hem ook nooit lukken, want als consument tref je in deze totaal geen blaam. Dat zou bijvoorbeeld wel zo kunnen zijn wanneer je een bijtellingsvriendelijke auto least en zelf laat chippen waardoor de auto niet meer aan de typegoedkeuring voldoet voor wat betreft CO2 uitstoot.
Het voordeel voor VAG is dat door de (te) lage belastingheffingen downstream, de auto’s goedkoper in de markt gezet kunnen worden en/of hogere marges behaald kunnen worden. Dat is een economisch delict waar het bedrijf in EU-verband zwaar voor beboet zal kunnen worden, en die boete zou nog wel eens veel hoger kunnen uitpakken dan alle belastingnaheffingen bij elkaar.
Daarvoor heeft Duitsland/Merkel/Volkswagen te veel lijntjes lopen her en der. Wat onbekende mannen/vrouwen ergens in de krochten van de EU kantoren in Brussel gaan bepalen wat de sancties zijn tegen VW. En ik verwacht dat VW er relatief gemakkelijk vanaf komt.
Binnen de EU dan. In het door ons verfoeide Verenigde Stagen zijn ze wat minder coulant richting multinationals……..
Kunnen wij gelijk naar China zwemmen, en dat allemaal voor wat teveel aan CO2. Als je niets wil uitstoten ga dan te voet en houd je waffel
Ten eerste was het niet VAG, maar waren/zijn het importeur PON, de VAG-dealerbedrijven en leasemaatschappijen die de auto’s op Nederlands kenteken hebben gezet. Ten tweede kan er imho hooguit sprake zijn van te weinig betaalde belastingen. Dus kan er hooguit een naheffing plaatsvinden. En dan is het maar de vraag of die claim direct bij VAG gelegd mag/kan worden, want die zijn in principe niet belastingplichtig.
Daarbij hoort de overheid wel te bedenken dan de importeur nog dealerbedrijven en leasemaatschappijen waarschijnlijk niet wisten van de sjoemelpraktijken, en dus volledig te goeder trouw handelden. Een naheffing met eventueel boetebedrag gaat ongetwijfeld een aantal dealerbedrijven de kop kosten, terwijl ze feitelijk niks fout gedaan hebben.
Maar voordat dat gebeurt moet wel eerst vastgesteld worden wat dan wél het juiste tarief zou zijn geweest. En dat vereist dat van alle verschillende modellen van de afgelopen +/- 15 jaar een redelijk vers exemplaar op de rollenbank gezet moet worden. De overheid kan wel gaan werken met aannames, maar dan wordt de naheffing ongetwijfeld aangevochten en dat kan best een jarenlang juridisch gebakkelei worden waar niemand wat mee opschiet.
Volkswagen is bewust gaan sjoemelen met software. Dus terugvorderen die centen! De andere fabrikanten zijn onschuldig tot bewezen wordt van niet dus die kan je niet aanpakken.
Sjoemelwagen moet gewoon nu ze nog geld als water hebben kaalgeplukt worden. Plus miljarden aan boetes krijgen en terechte claims mogen ze ook betalen.
Daarna lijkt het me niet meer dan logisch dat Sjoemelwagen de komende 10 jaar alleen onder streng toezicht motoren mag bouwen.
Andere fabrikanten kunnen met hun vrijheden omgaan. Sjoemelwagen duidelijk niet.
inderdaad @lincoln zou het ook met jouw eens zijn : VAG = slachtoffer.
Dat VAG jarenlang aan oneerlijke concurrentie heeft gedaan en mede daardoor moeten we ze dan maar vergeven, want immers, ze zijn zo groot !
PSA en FAG (Fiat Auto Group) GM en Ford, die om er slechts enkelen te noemen, NIET gesjoemeld hebben maar hun marktaandeel kleiner hebben zien worden mede door het VAG gesjoemel kunnen een mooie ansichtkaart uit Wolfsburg krijgen met ‘schöne grussen ” erop?
Man o man o man wat een ontieglijk kromme redenatie van je !
VAG heeft dankzij een aantal megalomane wereldvreemde managers die tot doel hadden VAG de allergrootste auto producent ter wereld te maken de realiteit VOLKOMEN uit het oog verloren en nu zit jij te huilen met de wolven in het bos.
Destijds stond er al in een interview met een PSA pief een hoge, dat PSA net zulke snelle Diesels kon bouwen als VAG, maar dat ze dan de emissienormen voor de toekomst niet zouden halen
Dat interview heb ik al in 2006 2007 gelezen !
Dit is dus de boel belazeren zonder dat de tests hier ook maar iets mee te maken hebben.