Volkswagen Passat B8: rijtest en video

Volkswagen noemt de nieuwe Passat “de slimste van zijn klas” in haar persbericht. Is dat een terechte kwalificatie voor de achtste generatie van Volkswagens middenklasser of zijn er kapers op de kust?

Nee, het was geen typefout: dit is alweer de achtste generatie Volkswagen Passat. De middenklasser is volledig nieuw ontworpen, dus geen doorontwikkeling van de zevende generatie Passat. Waarom het ding dan weer zo verschrikkelijk veel op zijn voorganger moet lijken is ons een raadsel. Iets met “never change a winning formula” waarschijnlijk.

Bestseller
De Passat is belangrijk voor Volkswagen: in 2013 verkochten ze 1,1 miljoen stuks en daarmee is de Passat de best verkopende auto binnen het merk. De Passat moest dus beter worden: het interieur werd ruimer, de kofferbak groter en de auto moest nog aangenamer worden dan zijn voorganger om in te verblijven. Toegegeven: dat is de dames en heren van Volkswagen gelukt.

Kleiner maar ruimer
De nieuwe Passat is qua buitenmaten fractioneel kleiner geworden: 2 millimeter korter en 1,4 cm lager. Wel werd de Passat 1,2 centimeter breder en nam de wielbasis 7,9 centimeter toe. Dat laatste komt de binnenruimte uiteraard ten goede. De Passat werd ook op dieet gezet: er werd ongeveer 85 kilogram gedumpt.

Connectiviteit
Volkswagen zet groot in op connectiviteit: er is keuze uit maar liefst 5 verschillende infotainmentsystemen met aanraakscherm. Daarvan zijn er twee voorzien van navigatie. Het zogenaamde (optionele) Active Info Display geeft variabel de gewenste informatie over snelheid, toerental, navigatie en multimediafuncties weer, in 2015 volgt een Heads Up Display in de optielijsten. Elke Passat is voorzien van een SD-lezer waarmee muziek kan worden ingeladen in het infotainmentsysteem. Via het (tevens optionele) MirrorLink kunnen Android-apps op het infotainmentscherm worden weergegeven en er is een mogelijkheid om je telefoon te verbinden via een WiFi hotspot. Als je de speciale app installeert kan je daarmee ook nog het infotainmentsysteem besturen.

Weinig verrassend
Qua rijden zijn er geen grote verrassingen. De nieuwe Passat voelt degelijk en heeft uiteraard een bijzonder neutraal weggedrag. Ten opzichte van de vorige Passat is er wel een verschil, je kan merken dat het MQB platform als basis is gebruikt. Dat is positief overigens, de nieuwe Passat voelt lichter en minder wollig in de besturing dan zijn voorganger. Verwacht qua onderstel echter geen topsporter, tot het moment dat er een Passat R uit Wolfsburg komt hoef je niet al teveel sportieve ambities te hebben.

De 240 pk sterke Bi TDI (rode T, rode D, rode I) die wij bij ons hebben is op papier op dit moment de meest veelbelovende Passat: een top van 238 kilometer per uur en een sprint naar 100 in 6,3 seconden. En hoewel die tijden ongetwijfeld kloppen voelt het allemaal iets relaxter. Dat zal er met name mee te maken hebben dat je dankzij de 4Motion en PDK bak vlotjes de eerste meters aflegt, maar daarna ontbreekt er wat punch voor je gevoel. Hij haalt niet zo lekker door als dat je hoopt en bovendien doet het tokkelende TDI dieselgeluid de snelheidsbeleving weinig goed. Dat neemt natuurlijk niet weg dat de 2.0 TDI een perfecte compagnon is als je vlot van A naar B wil. Met een vanafprijs van dik €50.000 euro mag je dat echter ook verwachten.

Veiligheidsgadgets
Ook qua veiligheid zijn er weer stappen gemaakt: Front Assist helpt je om kop-staartbotsingen te voorkomen en City Emergency Braking voorkomt dat je andere auto's en/of voetgangers platrijdt. Dode hoek assistentie, “Rear Traffic Alert” met indien noodzakelijk een remingreep voor kruisend verkeer bij achteruit rijden, alsmede“Traffic Assist” dat je tussen de lijnen houdt en van de bumper van je voorligger tot 60 kilometer per uur: het is allemaal te krijgen. Meest bizar is misschien wel Emergency Assist: zodra de systemen bespeuren dat je als bestuurder “geen activiteit meer vertoont” gaan de alarmlichten aan en brengt de auto zichzelf tot stilstand. Daarbij slingert de auto licht om achterliggers te waarschuwen.

Bijtellingsfappers
Maar het aller- allerbelangrijkste verkoopargument is natuurlijk de plug-in hybrid versie. Vanaf de tweede helft van 2015 zal de Passat een TSI motor met een elektromotor combineren voor een gecombineerd vermogen van 215 pk. Da's niet gek voor een auto met 7% bijtelling. De exacte prijs van de Passat GTE is nog niet bekend, maar dat hij als warme broodjes over de toonbank zal gaan mag geen verrassing zijn.

Voor mensen die niet kunnen wachten op dat extreme bijtellingsgenot is de Passat vanaf eind november te rijden (nu al te bestellen) in een aantal varianten met bijna allemaal 20% bijtelling. De prijslijst start bij €30.190 euro voor de 1.4 TSI 125 pk Trendline. De ongetwijfeld populairdere Passat met 20% bijtelling is de 1.4 TSI met 150 pk en ACT, standaard uitgevoerd in Comfortline. Deze is te krijgen vanaf €33.790 euro. Dieselaars beginnen met de 1.6 TDI met 120 pk, deze kost €34.090 euro en heeft ook 20% bijtelling. Op dit moment is de leukst bestelbare Passat de 2.0 TDI met 240 pk, DSG en 4Motion, die je €50.350 euro kost. Wil je een Variant dan kun je bij alle hierboven genoemde prijzen €1500 euro optellen.

Passat R
Wil je een vlottere benzinevariant dan moet je nog even geduld hebben. Er zullen meerdere smaakjes komen met (voor zover nu bekend) maximaal 280 pk. Buiten dat wordt er ook nog gefluisterd dat er een Passat R aan zit te komen. Verwacht daarbij een Golf R blok met iets meer punch. We weten dat er genoeg rek zit in de 2.0 TSI, er kan in ieder geval 420 pk uit geperst worden weten we.

Is de Passat de slimste van de klas? Dat zou goed kunnen. In ieder geval op dit moment lijkt het zo te zijn dat de Passat de concurrentie één of twee stapjes voor is. Misschien wel drie zelfs. Maar als we het vergelijk maken wat Volkswagen maakt, moet je je ook iets anders afvragen: was de slimste van de klas ook altijd de populairste van de klas? Omring jij je met de slimste klasgenoten of ging je liever met de sportieve mensen op stap? Of wellicht met de mensen die wel van een feestje hielden? Het is leuk om slim te zijn, als je slim bent kan je in de meeste gesprekken wel meekomen en je hebt meestal weinig vijanden. Persoonlijk ben ik alleen wat meer het type dat van een geintje hield en die een beetje van sport en feestjes hielden. Dat zijn wellicht niet de sterkste karaktereigenschappen van de Passat, maar de slimste van de klas? Ja, dat is de Passat op dit moment zeker.

[lg_folder folder="0_Reviews/Volkswagen/Passat_B8_2014/" count="8" cols="4" paging="true"]