Tesla is nu nog heer en meester als het gaat om elektrische auto’s, maar die heerschappij is wat Volkswagen betreft bijna over.
Tesla is een flinke concurrent voor Volkswagen en andere Duitse autobouwers. Niet onze woorden, maar die van Volkswagen zelf. En die dreiging nemen ze vrij serieus. Zo heeft baas Herbert Diess al eerder gezegd dat Volkswagen snel moet veranderen. De milieuvervuilende benzineauto’s en diesels zijn passé, software en elektrische auto’s hebben de toekomst. Daarom dat die Volkswagen ID.3 zo belangrijk is voor de mannen en vrouwen in Wolfsburg. Het is een eerste stap in die belangrijke transitie.
En wanneer kan je zeggen dat je die transitieslag hebt gewonnen? Simpel, door meer elektrische auto’s te bouwen én te verkopen dan grote rivaal Tesla. Als we Volkswagens OR-voorzitter Bernd Osterloh moeten geloven, dan moet dat binnen drie jaar het geval zijn.
Tesla wil namelijk volgens Osterloh drie fabrieken hebben, waarmee het tussen de 900.000 en 1,5 miljoen auto’s wil bouwen op jaarbasis. Dat zegt hij tegen Welt. Over welke fabrieken hij het heeft, is niet duidelijk, maar vermoedelijk gaat het om de Gigafactories in de VS, China en in Berlijn. In die Amerikaanse fabriek moet het dit jaar mogelijk zijn om 500.000 EV’s per jaar te kunnen bouwen. De Chinese en Berlijnse fabriek worden op dit moment nog gebouwd.
De Amerikaanse autofabrikant is dus druk op weg om die barrière van een miljoen EV’s op jaarbasis te doorbreken, maar volgens Osterloh ligt Volkswagen niet ver achter. Sterker nog, hij verwacht dat niveau tegen 2023 te kunnen halen. ‘Maar waarschijnlijk eerder’. Daarna denkt hij dat het productiecijfer van Volkswagen alleen maar zal stijgen, waardoor zij uiteindelijk meer auto’s bouwen dan Tesla. Het modulaire MEB-platform moet hier een grote rol in gaan spelen, omdat daar ‘ieder voertuig van ieder merk’ op gebouwd kan worden.
Er is echter ook een ander punt waarin Tesla voorligt: software. Tesla verzamelt nu namelijk veel data over hoe de gebruiker omgaat met de auto, waarmee betere software ontwikkeld kan worden. Osterloh geeft toe dat dit een voordeel is voor de Amerikanen, maar zegt dat dit voordeel snel weg kan vallen. “Als wij ook met onze auto’s meer data kunnen verzamelen, dan hebben wij binnen korte tijd veel meer data dan Tesla.” Vermoedelijk doelt Osterloh hier op het simpele feit dat Volkswagen op jaarbasis veel meer auto’s verkoopt dan Tesla, waarmee veel meer data binnen te harken is.
Een flinke inhaalslag in zowel de productie van nieuwe EV’s, als het kunnen vergaren van veel meer data. Twee belangrijke pijlers die Diess eerder noemde, die volgens Osterloh de komende jaren wel te halen moeten zijn. Slecht nieuws voor Tesla, of komt Musk deze uitdaging wel te boven? Halverwege dit decennium zullen we het antwoord weten.
Iets met hoogmoed en val?!
Blijft een prachtig merk dat dan weer wel.
Gewoon Duitse nuchterheid.
Met een misselijk makend management, bedrijfscultuur en eigenaren. Een fouter bedrijf is er bijna niet.
Neen, zeker niet, zelfs niet als ze met EV-sjoemel specificaties komen, met oneindige range en een verbruik van bijna nul.
Grootspraak, arrogantie, oude technologie, list fraude en bedrog, te laat gaan innoveren, en dan even snel inhaken en inhalen?
Ik denk het niet.
Tesla maakt al jaren bijna alles zelf en heeft een te grote voorsprong
door het inzetten op nieuwe technologie, voortdurend verbeteren, en een slimmer business model zonder dealers.
@T16: Ongeveer twee weken geleden stuurde Pon een ID3 met een trainer naar ons toe om het personeel een training te geven. Kon de hele dag doortrainen zonder tussentijds op te laden.
Ik denk dat Volkswagen ondanks die storingen toch wel echt hele sterke EV’s op de markt gaat zetten.
ev sjoemel whaha, kerel leef jij onder een steen ofzo? Verder laat je je kleine haat naar VW niet naar voren komen hoor…
@ 20klepper,
Een merk kun je niet haten je kunt er hoogstens een hekel aan hebben.
Beste 20klepper, wie graag door VW belazerd wil worden gun ik zijn vrije keuze als goed geïnformeerd consument. Maar ga jij ff lekker je garantieclaims bij Pon indienen, ik hoor het wel als alles netjes is opgelost.
Grootspraak van gewetenloze leugenaars trek ik slecht. VW heeft alle hoon gewoon dik verdiend.
Volgens de Duitse pers wil Volkswagen niet meer arrogant zijn. Is mijn inziens niet helemaal gelukt:
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/volkswagen-will-nicht-mehr-arrogant-sein-14539435.html Maar ook snoeiharde die het VW optreden van afgelopen weekend veroordelen zoals dit artikel http://www.deraktionaer.de/aktie/volkswagen–langsam-wird-s-peinlich-288250.htm of dit http://www.n-tv.de/wirtschaft/VW-Kulturwandel-ist-ein-Lippenbekenntnis-article19135306.html En zelfs een artikel over wat velen voor noodzakelijk houden http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-spd-und-gruene-legen-matthias-mueller-ruecktritt-nahe-a-1122346.html
Elon is stukken milder richting VW en ging vorige week gewoon op flitsbezoek.
https://www.rtlnieuws.nl/tech/artikel/5182167/elon-musk-tesla-volkswagen-id-3
@T16: je hebt best wel een punt hoor. Stoor me ook aan het feit dat voor o.a. VW bepalend is wat voor risico ze lopen en op basis daarvan service bieden… Calculerend dus ipv integer.. Ben je zelf ook prooi/slachtoffer geweest van hun gedrag?
Iedere dag dat ik achter een VW/VAG diesel rij, loop of fiets.
Inhalen helpt soms ;-), maar meestal ook niet.
@T16: ja eens vooral de oudere die stinken!
Tesla heeft natuurlijk wel last van de wet op de remmende voorsprong. De concurrentie kan gewoon Tesla nadoen qua powertrain, voertuig concept en als ze willen zelfs software en autonome zaken maar hebben natuurlijk veel meer ervaringen en betere middelen om de wagens te produceren en ze aan klanten te slijten.
Misschien willen Europeanen wel een betere service dan Tesla hun nu kan leveren.
@wimof: ja. Dus met zijn allen naar de VW dealer. Top service daar!
Bij mij wel, ben helaas gestopt.
Probeer maar eens garantie te regelen met Pon, ik heb er nog steeds nachtmerries van. Tesla service daarentegen? Vriendelijke lui daar, maar echt service nog niet nodig gehad; in tegenstelling tot m’n Audi A4 was m’n Model 3 bij aflevering wel gewoon netjes in orde. Geloof dus maar niet alle praatjes die je (hier) hoort over Tesla.
@T16: helemaal eens! Hoe lang roept VAG nu al niet dat de ID3 te koop komt? En hoeveel softwareproblemen kunnen we daar niet van verwachten? VAG heeft slechts één voordeel, een grote kudde aanhangers die alles prachtig vindt waar VW op staat.
Even dacht ik nog dat de ID4 een mooi model zou worden maar nu ik de productie versie zie, poooh wat een bagger weer. Maar goed, hij zal het goed gaan doen in onze nieuwbouwwijken bij deze aanhangers.
Ik snap dat hele gedoe met Tesla dit en dat niet. Ga toch uit van je eigen kracht. Alles moet maar Tesla killer zijn, daarmee maak je Tesla alleen maar groter…
Als je het zelf niet doet dan doet de pers en anders het internet het wel. Elke elektrische auto wordt tegenover een Tesla gezet. Niet onlogisch, Tesla is het bewijs dat de markt er rijp voor is, dat het concept werkt. Door de enorme hoeveelheid pers en internet fora is het gewoon de tijd waarin we leven, maar het was inderdaad vroeger ondenkbaar dat VW aan Opel zou refereren op deze manier.
Eens. Maar dit zeggen ze zelf. Geen woorden maar daden.
Dat is heel logische omdat Tesla de revolutie heeft veroorzaakt van de elektrische auto. Voor Tesla dacht er niemand aan om een electrische auto te kopen.
Dit is precies waar het om gaat
TJa, ze kunnen Tesla verslaan, maar niet met elektrische auto’s. Het doel van Elon was namelijk een transitie van benzine/diesel naar elektrisch voor de hele auto branche, niet zo zeer de grootste worden. Dat is hem toch aardig gelukt….
Tesla richt in 2023 op 5 miljoen EVs… Daarnaast is Volkswagen de laatste tijd slechter in het halen van hun doelen dan Tesla. De doelen van Tesla in 2013 zijn gerealiseerd (los van autonoom rijden), maar Volkswagen had toen al uitgesproken marktleider te zijn.
In 2018 zeiden ze dat er in 2020 tussen de 700k en 800k Tesla’s gemaakt zouden worden.
https://www.businessinsider.nl/elon-musk-hedges-on-tesla-making-1-million-cars-by-2020-2018-8?international=true&r=US
Hoog van de boom schreeuwen en onmogelijke beloftes doen heeft Tesla nog steeds het beste in de smiezen…
Ja, het is bijna alsof er een epidemie of zoiets gaande is, wat alles vertraagt…
Zonder de epidemie zouden ze volgens de voorspellingen van eind vorige jaar ook niet halen, maar lekker makkelijke smoes voor de musketiers…
Wanneer komt elektrische mega SUV de VW Hubris uit?
Overigens hebben alle jurisdische procedures, class action suits en boetes i.v.m. het emissieschandaal het VW concern ruim 30 miljard gekost. Voor dat bedrag had het evengoed kunnen innoveren.
Hoog van de toren blazen kunnen ze wel, is er ook maar iemand die ze nog steeds gelooft?
@Pascal: ja ik… ?
Dan mogen de kindertjes in Congo wel eens aan het werk.
Vroeger rubber, nu kobalt.
Sommige dingen veranderen nooit.
De kobaltvrije accu staat om de hoek, terwijl voor fossiele brandstof nog altijd kobalt nodig is (en blijft). De EV heeft daarin dus absoluut de toekomst.
@Pascal: sterker nog, ze liggen al in Chinese Model 3’s..
@karaya: Kobalt wordt ook gebruikt voor jouw benzine / diesel.
Niks kan op tegen duitse autobouwkwaliteit! Op de terug weg uit München zeker 15 trailers vol met id.3 gezien en vind ze er best grappig uit zien. Beter als de BMW i3 in iedergeval.
zeker niet de binnekant gezien.
Daar zijn ze zo wie zo nog leuker.
@bimmerfan: Das war einmal… De Duitse merken leunen (door middel van ongebreidelde marketing budgetten) nog steeds erg op hun ‘Duitse kwaliteit’ handelsmerk. De praktijk is natuurlijk al jaren anders…
Klopt precies.
-edit: nutteloze bijdrage-
@bimmerfan: jawel hoor: Japanse bouwkwaliteit
Dan moet volkswagen eerst eens met een andere electrische auto komen ipv die bejaardenbak van een ID3. Ik zag hem laatst rijden, wat een lelijk hondenhok.
Een Tesla model 3 bijvoorbeeld ?
Die doet me een beetje aan de eerste Ford Sierra denken.
Das een kippenhok ?
Stoer…. om dit te roepen nu tesla model s al 8 jaar op de markt is… ze zijn bij VW dus enorm trots dat ze na 11 jaar eindelijk een antwoord verwachten te hebben op tesla.
Pas over 3 jaar totdat tesla allang binnen is.
Kom op mensen.. Er bestaat meer dan alleen de beste EV op de markt brengen (al is de taycan al aardig goed btw…).
Wat ook nog telt is schaalbaarheid… Daar is VW (wie anders? ?) erg goed in gebleken..
Dus 0-100 & range zijn niet alles… BTW een long range van Tesla versla je met iedere diesel op wintersport.. Naar Zuid Frankrijk Caravan er achter..
Voor woon-werk kun je ook wel met minder toe.. Dus hoe uniek is die range nou eigenlijk?… Doe mij maar een lekker sturende id3 en een benzine sedan erbij.. Voor vakantie en langere afstanden.. Best of both worlds..
@goodvibrations: “elektrische auto’s zijn te duur”, “doe mij maar twee auto’s!”
@flutterby: voor de aanschaf van een model S kun je best een id3 een een tweedehands lexus sedan kopen.. Heb je het perfect voorelkaar.. Wil je 1 auto..? Koop je toch een C klasse plugin.. Zou het mij ook prima doen..woon werk nipt elektrisch (in mijn geval). En verder gewoon geen range ellende.. Heerlijk en betaalbaar.. En Ow ja, een gelikt interieur en mooie sluitnaden.. (hou ik toch wel van)..
Ja over drie jaar! En Tesla blijft drie jaar wachten op VW zeker.
Ja maar jongens het oog wilt toch ook wat … kan nu niet zeggen dat het een mooie auto is
Eerste gedacht bij tittel: hahahahahaha
Momenteel heeft VW enorme elektronica problemen met de ID3, ik vind het dan zeker niet handig om dan te roepen dat je Tesla even binnen 3 jaar gaat verslaan. Tesla loopt op dit moment technologisch gewoon ver voor op VW.
Ik dacht dat er meer Nissan Leafs verkocht zijn dan Tesla’s? Of is dat al weer achterhaald?
Dan zou niet Tesla, maar Nissan het doelwit moeten zijn
Vergeet de Renault Zoe niet; tot nu toe de meest verkochte EV in Europa.
Trouwens vreemd dat Renault zo weinig wordt genoemd. Was al succesvol met EV’s bezig toen Tesla amper bestond en VW nog druk bezig was met sjoemelsoftware te verzinnen. 10 jaar terug had je al de Kangoo EV (succesvol) en de Fluence (minder succesvol project), 2012: Twizy en Zoe, 2017 Master EV. En al een paar jaar de elektrische Kwid die in Azië onder diverse merknamen wordt verkocht. Tesla heeft een waanzinnig ontwikkeling doorgemaakt, petje af. Dat gaat VW nooit lukken. Grootheidswaanzin (bizar dat je doelstelling is om de grootste te moeten zijn; dat ze dat na 75 jaar nog steeds niet hebben afgeleerd!), leugens en bedrog. Dan zijn er nog mensen die niet snappen dat je een hekel aan dat bedrijf hebt.
Over 3 jaar gaan we over op waterstof en vw zit met alle electra troep die niemand meer wilt. Kapoet falliet Ciao aufiederzin
Waterstoftechnologie haalt een efficiëntie van ongeveer 30 procent. Voor een batterij-elektrische auto is dat 70 procent. Dat gaat (naast de uitdagingen rond opslag en transport) de komende 3 jaar heus niet opgelost worden, als het al ooit gaat lukken om het interessant te krijgen voor auto’s. Voorlopig (minstens 10+ jaar) is het dus BEV’s wat de klok slaat. Waterstof wordt wel sneller interessant voor bijv grote vrachtwagens.
Ik geloof ook niet in waterstof, het heeft een paar fysische eigenschappen waarvoor nauwelijks reële oplossingen te vinden zijn; zeker niet voor personenauto’s (vluchtigheid, druktanks).
Overigens Renault heeft zowel van de Kangoo als Master waterstofversies; voor grotere wagens is het wellicht wel een uitkomst.
Ook leuk:
https://m.youtube.com/watch?v=0P38jiM-9QI
Die meneer Osterloh zou zich wellicht iets beter moeten laten informeren want die Chinese Tesla fabriek staat er al sinds december vorig jaar en daar worden sindsdien op grote schaal Model 3’s geproduceerd voor de Aziatische markten. Berlijn (fabriek 3 – productie voor Europa) is volop in aanbouw en de plannen voor de 4e fabriek in Austin Texas (productie Cybertruck) staan ook al in de steigers.
Ik hoop van harte dat VW zijn gedrag heeft verbeterd. Was het ooit een fantastisch merk, de laatste 20 jaar hebben vooral in het teken gestaan van het belazeren van klanten. Denk aan de oplichterij met diesels, de vele problemen met de (F)TSI motoren, de kwaliteit van de Golf 8, de aanhoudende problemen met de software van de ID3 en ID4,
Veel van deze problemen door absurd slechte kwaliteit van hun producten zijn afgewenteld op de klanten.
Als ik VW was zou ik niet zo’n grote mond opzetten maar eens heel bescheiden keihard werken om de kwaliteit en betrouwbaarheid weer eens naar een fatsoenlijk niveau te tillen.
Ooit stond VW synoniem voor kwaliteit en degelijkheid. Dat is echter lang geleden. Het is bizar dat de directie van dit bedrijf is meegegaan met het keihard beduvelen van klanten met hun diesels.