Volvo 780, youngtimer in beeld
DroomVolvo
Een Italiaanse koets, op een Volvo, coupé? Raar. Toch hebben de Zweden er een handje van. Niet alleen werd de laatste C70 in nauwe samenwerking met Pininfarina gemaakt, vanaf eind jaren '70 onderhield Volvo ook een innige band met Bertone. In 1978 kwam daar de Volvo 262C uit, een misdadige wagen. Het vervolg in 1986 was de Volvo 780 Coupé, pure schoonheid. Zeldzaam bovendien met slechts 8.518 'officieel' geproduceerde auto's.
Hoewel, schoonheid? Naast een gedeukte Volvo 740 estate misschien wel maar fans voor het hoekige design zijn nog altijd in de minderheid. Ondergetekende houdt er heel erg van.
In 1986 was de Volvo 780 absoluut top of the range. Duurder, stiller, comfortabeler dan de mindere modellen met 4 deuren. De Volvo 740 was de instapper, de 760 meer luxe. Bij de 780 nam Volvo alle luxe van de 760 over plus een beetje. Naast een goed verzorgd exemplaar staat menig moderne Volvo er nog steeds 'bleekjes' bij. Van stoelverstelling tot spiegels was alles elektrisch te krijgen. Natuurlijk had hij ook Electronic Climate Control en veel leer. Die luxe vindt je ook in het gewicht terug. Een 780 weegt al snel 200kg meer dan een 740, ongeveer 1500kg. Er waren enkel turbo motoren of zescilinders verkrijgbaar. Eén zescilinder (lijn) turbo diesel. Vermogens laten tussen de 129pk en 204pk.
Door de hoge positionering van het model werd er wel techniek gedeeld met de 'minderen' maar ook veel onderdelen exclusief voor de 780 gemaakt. Dat en de hoge aanschaf-prijs maakt het ook vandaag de dag geen oude auto voor beginners. Mocht je onverhoopt een knipperlicht of plaatwerk 'verliezen' dan is dat op de sloop moeilijk te vinden.
De verschillen tussen de modeljaren zijn bij de Volvo 780 groot. Gebouwd tussen 1986 en 1991. Zo hebben de oudste exemplaren meestal een starre achteras, vanaf 1987 werd de 780 voorzien van een onafhankelijk geveerd multilink systeem.
Nog steeds niet helemaal verliefd op deze Italiaanse schone? Dan kunnen de motoren je wellicht over de streep trekken. Enkel smeuiige blokken voor deze GT/Coupé. Een 129pk zes-in-lijn diesel, 155pk 2.8 V6 benzine, 155pk 2.3 8-kleps vierpitter, 175-188pk 2.3 8-kleps vierpitter én het mooiste blok ooit gemaakt door Volvo: de 200pk 2.0 16V Turbo viercilinder (0-100 in 8,7 seconden, top 213km/u). Soms een crime om te onderhouden, zeker als je de 8-klepper gewend bent, maar alle investering waard. De beurten zijn duurder, het sleutelen moet preciezer en soms lijken nieuwe onderdelen überhaupt niet te bestaan.
De 2.8 V6 komt tweedehands het meeste voorbij. Leuk, het werkt, maar voor dit blok waren Peugeot en Renault de sleutelmaatjes van Volvo. Qua levensduur is het alles behalve Volvo's sterkste motor. De 2.3 vierpitter turbo is veruit het beste compromis. Nog enigszins kostenbesparend. Geld wat je vervolgens uit kan geven aan andere exclusieve 780-onderdelen. Veel speelruimte voor upgrades: de 8-klepper gaat *niet* stuk en kan met wat eenvoudige aanpassingen best naar de 200pk. De zescilinder diesel komt bij Volkswagen vandaan. De 2.0 16V is simpel gezegd de "exoot". Er zijn er ook maar 165 van gemaakt. Soepeler, sneller, sterker dan al het andere maar met bijbehorende kosten en nukken. De distributie is een gevoelig punt, is dit goed onderhouden dan is het blok zelf onverslijtbaar. De elektronica en (vele) sensoren willen nog wel eens problemen geven.
Het lage productie-aantal en een wereldwijde liefde voor deze exotische Volvo drijven de prijzen flink op. Koop je een 88/89-er Volvo 740 of 760 al voor een rooitje, prijzen voor een matige 780 beginnen vaak bij het drievoudige. Een goede viercilinder turbo (8V/16V) gaat al heel snel richting het tienvoudige. Ja, €10.000,- voor een oude vierkante Volvo. Als je er een kan vinden. Eenieder die voor dat bedrag een nette 200pk 16V (motorcode: B204GT) rijdt mag zich een gelukkig mens prijzen. Net zo snel als een Porsche 944, comfortabeler dan een BMW 7-serie en zeldzamer dan een Porsche 968.
Productie van de Volvo 780 is in 1991 gestopt. Rond de tijd dat de 740 door de 940 vervangen werd. Hoewel Volvo officieel 8.518 geproduceerde auto's meldt ligt het werkelijke aantal meer rond de 9500. Waarvan veruit de meesten als V6 uit de fabriek kwamen rollen.
