Het is gebeurd. De petrolheads hebben verloren…
Het moment waarvan jarenlang werd gezegd dat het “ooit” zou komen, is er nu echt. Voor het eerst is de volledig elektrische auto de best verkochte soort auto van ons land. Dat klinkt bijna onwerkelijk, maar de cijfers liegen niet.
EV’s pakken inmiddels ruim 50 procent marktaandeel. Dat betekent dat bijna de helft van alle nieuw gekochte auto’s een stekker heeft. Een paar jaar geleden was dat ondenkbaar. Toen waren hybrides de veilige keuze. En nu staat een elektrische auto bovenaan alsof het de normaalste zaak van de wereld is.
Het laat zien hoe snel de markt kan veranderen. Kopers stappen zonder aarzeling in een EV en de range anxiety is als sneeuw voor de zon verdwenen. Ze laden thuis, op het werk of onderweg. Ze vinden het stil, ook nog eens heel simpel en goedkoper. Wat vroeger nieuw en spannend was, is nu mainstream.
Ook voor fabrikanten is dit een duidelijk moment. Elektrische modellen zijn niet langer aanvullingen op een catalogus. Ze zijn de dragers ervan. En als een EV de verkooplijsten aanvoert, dan weet iedereen dat de verschuiving echt is.
Hoe dit zich verder ontwikkelt, valt nog af te wachten. Maar dat een volledig elektrische auto nu de nummer één is, blijft een bijzonder feit. Het is een mijlpaal die laat zien hoe snel Nederland elektrisch is gaan rijden.
En eerlijk gezegd, voor een dinosaurus met een voorkeur voor stinkende auto’s voelt het een beetje als een nederlaag…
Ik had gehoopt deze tijd niet te hoeven meemaken :(
Helaas is m’n partner ook al overstag. Vroeger was alles beter.
Ik heb echt maar 1 zorg in relatie tot het “niet hoeven mee maken..” Wat als we oorlog krijgen en elektriciteit eraf gaat.. Dan is benzine of diesel nog wel iets prettiger.. Ook makkelijker als “noodvoorraad”.
Haha, jij denkt dat benzine leveringen en de electra van een tankstation het dan wel blijft doen?
Met zonne-energie + accu’s ben je onafhankelijker dan er van uit gaan dat benzine beschikbaar blijft. Daarnaast kun je benzine niet lang opslaan voordat het vergaat.
Ik rij zelf ook benzine, maar heb echt niet de illusie dat ik rond kan blijven tuffen als het fout gaat.
Zonder stroom ook geen pompen bij de benzinepomp. In een echt groot probleem zal het uiteindelijk makkelijker zijn om met zonnepanelen een auto op te laden dan zelf een kraak installatie te bouwen om je eigen ruwe olie te raffineren.
Nu de werkgevers-bijtelling doorgaat voor brandstofauto’s, inclusief PHEV, zal EV de favoriet zijn van de Nederlandse werkgevers. Veruit de grootste groep kopers van nieuwe auto’s. Dus nu gaat het hard met de elektrificatie. Heel hard. …Tenzij het regeerakkoord weer gaat zwabberen. Ik hoop het niet.
Dit land gaat helemaal naar de kl*te.
Het land gaat helemaal naar de klote omdat er meer nieuwe evs verkocht worden dan auto’s met verbrandingsmotor?
Wauw dat is heftig.
Klopt. Maar daar kunnen we wat aan doen door bijv een EV te gaan rijden. Minder energie nodig per kilometer = minder CO2 uitstoot = minder klimaatverandering.
Top toch. Een EV is ten alle tijden superieur aan een hijgende 3 cilinder turbo met krap 120pk.
Heb vandaag een hijgende 3 cilinder gekocht met 280PK.
Beter had je een superieure tweedehands 6-in-lijn gekocht voor datgeld. Had je veel meer plezier aan beleefd en het lijkt me dat het wat langer heel blijft.
Heerlijk gereden in mijn brullende 6 cilinder met 400pk.
Dat is beter dan een EV. Omdat het niet is wat ik zei.
Alleen door politieke dwang en dram. Subsidie en de komende dwangmaatregel voor de lease geven een forse duw in de rug. Totdat dat wegvalt dan komt het zonnepanelen effect…
Ach en de cijfers zijn ook geflatteerd. Er word veel meer 2e hands gekocht dan nieuw. En daar is de benzine-occasion nog steeds de grootste markt.
Hoe is dat anders dan toen jaren terug het laagste bijtellingtarief van 14% voor diesels was? ZOnder dat hadden mensen ook niet massaal de HDI’s en TDIs geleased. En een aantal jaar later werden dat de polo’s blue motion en 1.2 TSI’s
Sterker nog, tot ca. 2010 kon je een spaardieseltje (driecilinder 1.2 TDI, dat werk) met MRB vrijstelling kopen, want ‘schoon’. Dat het beloofde verbruik van 1:30 in de praktijk maar krap 1:20 was, daar hoorde je eigenlijk alleen de teleurgestelde kopers over.
En hoe ligt de markt voor tweedehands EV’s erbij, vliegen de – ik noem maar een zijstraat – Moddel Ssen ook als warme broodjes over de toonbank ?
Já die S-en zijn bijna niet te krijgen en nu blijkt dat de accus vaak nog 90% soh minimaal hebben kopen mensen makkelijker een 2e hands EV. Dus er staan er ook veel minder te koop nu.. ook de dealers en handelaren geven nu snel garanties op de evs
En nu de cijfers zonder de verplichte opgedrongen lease EV’s…
Waarom?
Genoeg bedrijven die een ICE opdringen.
Die verhoudingen liggen behoorlijk scheef.
Durf zo te zeggen dat minimaal 60-70% van de bedrijven een lease ev verplicht.
Idd. Logisch als leasend Nederland verplicht EV moet rijden. Nederland omarmt de EV! Nee echt? Waardoor komt dat dan. Verrassend. 2e
Hands cijfers benieuwd naar. Import 2e hands ook wel. En eigenlijk ook wel
Naar een overzicht van niet geleased wagen park ontwikkeling in de verschillende segmenten. Over de afgelopen 10 jaar.
Waarom vind je dat interesant?
Het gaat toch uiteindelijk om het totale plaatje? 20 jr gelrden stelde nooit iemand de vraag hoeveel er geleased werd, geimporteerd werd enz.
Het is dan interessant zodat je weet of ev echt zo “geliefd” is bij de particulier.Het overgrote deel van de ev’s zijn leasebakken dus ja 1 + 1 = dan 2 he 😉
Het ziet er naar uit dat mijn eerste EV de nieuwe 3 serie gaat worden. De nieuwe designtaal en ev platform geven mij goede hoop dat het veel, zo niet alle, vakjes voor mij zal afvinken. Mijn GT3 ga ik dan inruilen voor een 992 GT3 of Turbo S.
Ik rij al een aantal jaar een hybride en dan merk je dat benzine auto’s, net zoals een handbak, voor dagelijks gebruik echt onzinnig is geworden. Dat is alleen nog leuk voor erbij en in het weekend wanneer het wat rustiger is op de weg.
Zo zie ik het ook. Elektrische boodschappenkarretje is er al, en de volgende echte auto wordt elektrisch. Voor de fun een coole plofmotor naar keuze.
Diezelfde lui die anti EV zijn waren destijds ook anti 5G, en hebben dat nu allemaal omarmt. Wacht maar af.
Gebrekkige zelfverzekerdheid. Als je geen geld hebt voor een EV maar je jezelf wel wilt valideren dan ga je afgeven op EV’s. Vanaf de dag dat ze een (gebruikte) EV kopen is het beste dat het is. Je ziet dit ook met telefoons en merkkleding.
“Het is gebeurd. De petrolheads hebben verloren…”
Ik wist niet dat het een wedstrijd was, maar gefeliciteerd voor de ‘winnaars’
Auto’s zijn vooreerst transport. Saaie kilometers in saaie auto’s. Waarom moeten die dat doen op benzien en diesel, is pure verkwisting!
Will je als liefhebber van verbrandingsmotoren nog lang ermee wilt kunnen rijden, hebben we er alle baat bij dat de grote meerderheid van alle autotransporten vrijwillig elektrisch gedaan worden, schoon, stil en efficiënt.
Dan is er veel meer olie over, dan is er geen dwang nodig om iedereen uit zijn vieze auto te krigen.
Nu doen we alsof iedere nieuwe verbrandingsauto een Maserati of Lambo is… Nee, voor de meeste mensen en hun gebruik is een EV een mooie upgrade, inclusief voor mezelf voor dagelijkse verplaatsingen.
Een leuke ‘weekendauto’ kan daar nog heel lang prima naast staan. Wie weet, eens iedereen een smartphone, PC of digitale systeemcamera wilt, dan wordt het misschien zelfs goedkoop om een vaste telefoon, schrijfmachine, 35mm filmcamera te kopen. Analoge horloges en paardrijden bestaan ook nog steeds, ondanks dat de eerste betaalbare digitale horloges en autos 50 en 75 jaar geleden ten tonele verschenen….
Het is geen wedstrijd, iedereen wint.
Dit is goed nieuws. Zo daalt de prijs van 2dehands EV’s nog sneller. Zijn ze wellicht betaalbaarder als ik in de markt ben voor mijn volgende auto.
Ik hou die markt ook met veel interesse in de gaten. Binnen nu en een jaar of twee ga ik wel overstag, verwacht ik.
Rij nu bijna 2 maanden in een heel jong gebruikte Taycan ST, 7000km mee gereden. Heb mn Audi A6 Avant met bijna 400pk nog geen seconde gemist. Het rijdt echt prima, snachts thuis, of overdag op kantoor laden en hop je komt overal. En mocht t niet zo zijn, dat ding aan een fastned of Ionity paal en 5 minuten later kan je weer 100km verder.
Ik snap niet dat mensen zo een hekel hebben aan een EV. Het is super stil, heerlijk comfortabel, geen schakelen meer, etc. Je hoeft niet meer te tanken, ik vind een stekker insteken thuis een miljoen keer fijner dan naar een pomp moeten rijden, handschoentje aan, afrekenen, etc. En ze worden steeds knapper. Wat dacht je van een Audi Q6 E-Tron op de oprit, wat een mooi ding.
China verplichten technologie over te dragen, verplichten om met Europese partners te produceren om toegang te krijgen tot de Europese markt. Dat is een werkwijze die ze zullen herkennen en respecteren.
Ik was een petrolhead; nu een EV (Kia EV6) en ben echt helemaal om: stil, snel, (snel)laden is een non-issue en er kan zoveel minder stuk aan een EV dat ik de ontbrekende garage rekeningen ook vast zal gaan waarderen. Oja: hij “verbruikt” circa de helft aan € per km dus voor de veelrijder een no-brainer
Potverdorie; eerst Fred Flinstone, toen paard en wagen nu wordt ook de brandstofauto van afgepakt.
Damn you innovation!
Straks horen we nooit meer Broem broem en hoeven we niet meer te krabben in de winter en kunnen we nauwelijks nog fijnstof en andere uitgaatgassen meer inademen.
Arme pomphouders. Arme garagisten die geen olie meer voor 400% kunnen verkopen.
Damn you!
Communisme voor het eerst een succes verhaal in de geschiedenis! /sarcasme
Niet heel verrassend toch. De meeste nieuwe auto’s zijn leaseauto’s en de meeste bedrijven willen dat hun leaseauto’s. Elektrisch zijn. Er worden in Nederland relatief weinig nieuwe auto’s verkocht en op de tweede handsmarkt (die veel groter is) is benzine(hybride) nog steeds koning. De mensen die de auto’s met hun eigen geld moeten kopen willen nog steeds niet aan de EV.
Je bedoelt wellicht, de mensen met een eigen keuze willen (in grote mate) geen EV. Gedwongen verkoop met stok/wortel en gelovigen van diefstal (i.e. communisme) willen wel.
Nee. Achterblijvers, die noemen zichzelf conservatieve, die willen niet. Want bijvoorbeeld caravan, of actieradius angst of geen eigen oprit en de illusie dat zoiets noodzakelijk is. En er is een grote groep die niet kan, nog geen betaalbaar gebruikt aanbod maar wel wil. En er is een handjevol mensen die alles kapot wil maken en daarom niet wil.
Een hybride voelde een paar jaar gelden misschien als de veilige keuze, maar in de praktijk kon je toen met een middenklasse EV al prima uit de voeten. Dat is nu alleen maar beter geworden.
Het marktaandeel benzineauto’s bestaat dan ook voornamelijk uit A en B segmenters zoals de Kia Picanto waar simpelweg nog geen betaalbaar EV alternatief is.