Deze 599 GTB is ontzettend duur, maar daar is een goede reden voor.
Een Ferrari 599 die rond de 9 ton moet kosten, dat is niet heel ongebruikelijk. Voor een GTO met weinig kilometers worden dergelijke bedragen wel neergeteld. In dit geval gaat het echter om een ‘doodgewone’ 599 GTB Fiorano. Toch moet deze auto volgens RM Sotheby’s €850.000 tot een miljoen opbrengen.
Wat is er zo speciaal aan deze auto? Een deel van het antwoord is te vinden in het interieur. Daar zien we namelijk de pook van een handbak. Dit verklaart echter nog niet alles. Voor handgeschakelde 599’s worden bedragen van 5 tot 7 ton gevraagd, maar ook weer geen miljoen.
Dit is echter de állerlaatste 599 GTB met handbak. En dat betekent dat het ook meteen de allerlaatste handgeschakelde Ferrari ooit is. Sinds de 599 is er namelijk geen enkele Ferrari meer met handbak geleverd.
Afgezien van de ietwat saaie kleur is dit wel een hele gave uitvoering. De auto is namelijk niet alleen voorzien van een handbak, maar ook van het HGTE-pakket. Dit bestaat uit stuggere veren, een verstevigde stabilisatorstang, een andere uitlaat en meerdelige vijfspaaksvelgen.
Het interieur is ook fraai uitgevoerd, in klassiek ‘Cuoio’ leer, met accenten in zwart alcantara en carbon. Helaas zit het stuur wel aan de verkeerde kant. De auto is echter niet origineel geleverd in Engeland, maar in Hongkong. De eigenaar zag natuurlijk dollartekens en heeft daarom maar 6.600 kilometer met deze auto gereden.
In het interieur is er een speciaal plaatje dat bevestigt dat dit écht de laatste 599 GTB met handbak is. Ferrari heeft daar destijds verder geen ruchtbaarheid aan gegeven, wat ook logisch is. Het uitbannen van de handbak is natuurlijk niet iets om trots op te zijn als liefhebbersmerk.
Eigenlijk is Ferrari gek dat ze de handbak niet terugbrengen, als je ziet wat er betaald wordt voor dit soort auto’s. Met een handgeschakelde limited edition zou Ferrari verzamelaars helemaal gek kunnen maken. Natuurlijk, een nieuwe versnellingsbak ontwikkelen is duur, maar als merken als Pagani, Gordon Murray Automotive en Hennessey dit kunnen, dan kan Ferrari het ook.
Dat de allerlaatste Ferrari met handbak zoveel kost snap ik, dat andere standaard 599s met handbak zoveel moeten kosten snap ik minder. Wie betaald dat er nou echt voor?
Er zijn een handvol California’s gebouwd met handbak.
Dat model is nieuwer dan de 599, dus strikt genomen is deze wagen dus niet de allerlaatste manuele Ferrari… 😅
De California is tot 2012 geleverd met handbak. Deze 599 komt uit 2012, dus het kan gewoon kloppen dat dit de allerlaatste handgeschakelde Ferrari is.
Op het bordje op het dashboard staat, dat dit de laatst gebouwde 599 GTB met handbak is. Of het dan ook in z’n algemeenheid de laatst gebouwde Ferrari met een handbak is, is uit dit bordje niet af te leiden. Maar als ik de redacteur van dienst goed begrijp is er geen model Ferrari van na de 599, die met een handbak is geleverd. Dus het statement van RM Sotheby’s zal wel kloppen.
OT : vind het – op het stuur aan de verkeerde kant na – overigens best een mooie uitvoering.
Komt Ferrari het bordje ook ophalen als ze toch weer een handbak gaan leveren na het lezen van dit artikel met uitstekend advies m.b.t. collector editions? Een handbak zal toch niet moeilijk zijn, die eigenaren gaan er zo weinig mee rijden dat elke handbak bijna volstaat
De eigenaar zag natuurlijk dollartekens en heeft daarom maar 6.600 kilometer met deze auto gereden.
Dit is toch helemaal niet extreem weinig. Waarschijnlijk de 3e, 4e of 10e auto van de 1e eigenaar.
Eens. 6.600 km in 13 jaar is zo’n 500 km per jaar. Kon je m mooi op de zaak zetten ;)