Autoblog.nl

Wiesmann GT MF4-CS debuteert in Genève

Auteur: , gepost om – 14 Reacties

Wiesmann GT MF4-CS


Vind je zaken als navigatie, radio en airconditioning maar overbodige meuk in Wiesmannetjes? Komt dat even uit. Er is een Clubsport – gelimiteerd tot 25 stuks – die het ontbeert aan dergelijke zaken, en daarmee een stukje lichter wordt.

Terwijl hij afscheid neemt van een paar opties, krijgt de Wiesmann GT MF4-CS daar een rolkooi en brandblusser voor terug. Het leeggewicht ging uiteindelijk van 1.370 naar 1.350 kilo. Onder de kap ligt BMW’s 4.0-liter V8 met 420 pk en 400 Nm aan koppel, die deze Clubsport in 4,4 tellen naar de honderd jaagt. De top van de 4,22 meter lange Duitser is 293 km/u. De hardere demping, een stijver chassis en meer downforce maken dit uiteindelijk tot de ultieme track-Wiesmann.

De rauwe specs tot slot, want daar draait het om:

BODY
high-quality, glass fibre bodyshell, green tinted multilayer glass front window, arbitrary exterior paint, rear wing (carbon)

FRONT SUSPENSION
Aluminum double wishbone suspension with coil springs and anti-roll bar

REAR SUSPENSION
aluminum double wishbone and trailing arm suspension with coil springs and anti-roll bar

ENGINE / DRIVE TRAIN CONCEPT
V8 / front mid-engine with rear-wheel drive

ENGINE CAPACITY, BORE/STROKE
3 999 cm³, 92.0/75.2 mm

NOMINAL POWER OUTPUT, NOMINAL SPEED, MAX. TORQUE / SPEED
420 HP, 8 300 1/min, 400 Nm / 3 900 1/min

GEARBOX
7-speed double clutch transmission (steering wheel paddle shifters)

COMBINED, URBAN, EXTRA-URBAN
12.2 l/100 km, 17.9 l/100 km, 9.0 l/100 km

CO2-EMISSIONS
275 g/km (combined)

TOP SPEED, ACCELERATION 0 –100 KM/H
293 km/h, 4.4 s

SELF LOCKING DIFFERENTIAL
100 % (fully variable)

LENGTH, WEIGTH, HEIGTH
4.22 m, 2.00 m, 1.20 m

WHEELBASE
2.507 mm

KERB WEIGHT EU, LADEN WEIGHT
1 350 kg, 1 620 kg

PETROL TANK CAPACITY
ca. 70 l

WHEEL RIM DIMENSIONS
VA 8,5 x 19″, HA 10,0 x 19″

TYRE DIMENSIONS
VA 245/40 ZR 19″, HA 275/35 ZR 19″


Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  1. jrk68 zegt

    Niet alleen airco en satnav vind ik overbodig op een Wiesmann, die onooglijke spoiler mogen ze ook houden. Nu krijg ik het gevoel van “klassieke sportwagen meets NFS”.
    Ik snap ook wel dat de carroserievorm zeker achter veel lift genereerd maar ik vind het geen gezicht zo.

    • midasracer zegt

      @jrk68: Inderdaad. Als ze wat slimmer over de bodemaerodynamica nadenken, heb je die spoiler helemaal niet meer nodig. Gewoon zorgen dat je onder de auto meer negatieve druk krijgt dan erboven.

  2. gregorius zegt

    Leuk, prachtig, genieten als je er een hebt. Sorry, wat zei je? Kost het zelfde als een 911-Turbo of instap R8? Oh, dank.

    Wel knap van BMW dat ze het oude M3 blok (geweldig blok!!) weer aan Wiesmann hebben kunnen slijten! Als het nou ook ong hetzelfde klinkt, prima!

  4. midasracer zegt

    Mooi hoor. Ik ben blij dat ze de achterkant wat rustiger hebben gemaakt. Die was wat over de top met die triple achterlichten. Bijna een perfecte auto nu.

Geef een reactie

Autoblog

Merken