Je staat er niet altijd bij stil..
Even afkloppen, maar het is bijna 10 jaar geleden dat ik mijn laatste verkeersboete in Nederland incasseerde. Buitenland is een ander verhaal. Maar daardoor ben ik niet zo bezig met de prijzen van een boete in Nederland. Ja, het gaat elk jaar omhoog. Maar als je naar het verleden kijkt realiseer je pas hoe hard het is gegaan.
Sommige boetes zijn in een decennium tijd verdubbeld, terwijl ook snelheidsovertredingen structureel tientallen procenten duurder zijn geworden. Dat gaat verder dan een inflatiestijging of even indexeren.
Neem telefoongebruik achter het stuur. In 2017 betaalde je daar nog €230 voor. Pijnlijk, maar te overzien. In 2026 staat er €440 op de acceptgiro. Dat is bijna een verdubbeling. En hoewel appen tijdens het rijden natuurlijk levensgevaarlijk is, staat deze verhoging niet op zichzelf.
100% stijging
Sterker nog: sommige overtredingen zijn nog harder aangepakt. Het vervoeren van een kind zonder verplicht kinderzitje ging van €140 naar €280, merkte Autoverzekering.nl uit een analayse op. Exact hetzelfde verhaal bij onnodig links rijden. Twee overtredingen die je misschien niet direct associeert met extreme pakkans of zware straf, maar die inmiddels net zo hard worden afgestraft als serieuze snelheidsovertredingen. Een stijging van 100%.
Ook kleinere ‘vergrijpen’ zijn fors duurder geworden. Foutparkeren, het onterecht inrijden van een milieuzone of andere ogenschijnlijk lichte overtredingen zijn in sommige gevallen met meer dan 44 procent verhoogd.
Opvallend is vooral wanneer die stijgingen zijn ingezet. Tussen 2017 en 2020 werden boetes nog relatief bescheiden aangepast. Vanaf 2021 ging het gaspedaal echter stevig naar beneden. Jaar na jaar kwamen er forse verhogingen bij, waardoor Nederland inmiddels tot de landen met de hoogste verkeersboetes van West-Europa behoort.
Snelheidsovertredingen: alles omhoog
Vooral hardrijders moeten lappen. Wie in 2026 binnen de bebouwde kom 30 km/u te hard rijdt, mag €446 aftikken. In 2017 was dat nog €322: een stijging van ruim 38 procent. Zelfs kleine overschrijdingen zijn geraakt. Vijf kilometer per uur te hard op de snelweg kostte je in 2017 €26, inmiddels is dat €34 (+30,8%).
Opvallend: de verhogingen zijn vrijwel gelijk binnen en buiten de bebouwde kom. In alle categorieën gaat het om stijgingen tussen de 35 en 39 procent. Dat wijst niet op losse maatregelen, maar op een breed en bewust beleid om snelheidsovertredingen structureel duurder te maken.
Regering heeft geld nodig
Officieel worden de verhogingen gemotiveerd met verkeersveiligheid. Risicovol gedrag zoals appen achter het stuur of rijden zonder kinderzitje moet hard worden ontmoedigd. Tegelijkertijd laten de Miljoenennota’s van 2024 en 2025 zien dat verkeersboetes ook gewoon zijn ingecalculeerd als structurele inkomsten voor de schatkist.
De vraag is natuurlijk in hoeverre we hier boos op moeten worden. Bewust te hard rijden is risico lopen dat je een dikke prent krijgt. Echter, per ongeluk een kleine snelheidsovertreding maken kan meteen in de papieren lopen. En voor sommige mensen gaat het financieel gezien heel snel van kwaad tot erger.
Ik had het idee dat een bekeuring moest zijn voor het corrigeren van een ongewenst gedrag. Nu lijkt het vaak op een faillisementsverklaring. Ik heb de luxe van een spaarrekening, maar velen dankzij D66 bemoeienis in Oekraine hebben we nu gasprijzen waar iedereen bang voor wordt. Tel daarbij op dat hoge gas prijzen hoge stroomkosten betekenen en dat betekent weer duur eten, duur transport en dure verwarming. Echt een waterval effect.
Het zou beter zijn wanneer stelselmatige overtreding zo aangepakt zouden worden. 1 keer foon vasthouden = stevige tik, twee keer = harde tik, drie keer is auto kwijt. Niet perse na 1 keer. Alleen maar om te voorkomen dat mensen die kattenfilmpjes kijken in de file op dezelfde manier bestraft zouden worden als mensen die een telefoontje opnemen van het ziekenhuis.
Hoho. D66 moet nog gaan regeren. De hoge boetes heb je aan de rechtse kliek te danken die aan keihard aanpakken doet en burgers die boetes krijgen maar domme sukkels vindt.
Touché.
Altijd dat huilen met de wolven over ‘de schuld van links’. In 25 jaar hebben we negen kabinetten versleten en in acht daarvan was de VVD de (hoofd)aandeelhouder…
On topic: de boetes zijn hoog, maar de pakkans is (extreem) laag en het is en blijft de eigen verantwoordelijkheid.
Wat wel terecht te bekritiseren is, is de wijze waarop het CJIB z’n eigen incasso procedure actief heeft (6 weken te laat = +50%, 12 weken te laat = 100% opslag), waar de commerciële partijen aan veel strengere regels gebonden is.
https://www.verandervanenergie.nl/prijzen/huidige-gasprijs-in-nederland/
Jaaaajaa, veiligheid, maar een rood licht nogsteeds relatief goedkoop als boete hebben, als het echt om de veiligheid ging maakte ze er een 10,000 euro boete van zoals in UAE het geval is, daar zie je ook nooit mensen door rood gaan, waar in NL het volstrekt normaal is om zowel door groen als rood door het licht te gaan…..
Met de auto door rood? In Nederland? Dat kan toch helemaal niet? De tijden tussen de verschillende rijrichtingen zijn zo kort dat door rood gaan vrijwel zeker een aanrijding betekent.
Jij woont duidelijk niet in de randstad.
Met hoe langzaam veel mensen wegrijden in nederland bij een stoplicht is die korte schakeltijd echt geen probleem…
Ronduit schofterig. Toen er in 2023 minder geld binnenkwam uit verkeersboetes, is besloten om in 2024 de boetes nog verder te verhogen. Tegen het advies in van experts, rechtbank, CJIB etc.
Verkeersveiligheid is al jaren geen issue meer bij verkeershandhaving, het gaat puur om financieel gewin. Anders had men wel een puntenrijbewijs ingevoerd. Dat is bewezen effectief voor gedragsverandering. Het brengt natuurlijk wel minder geld in het laatje. Sterker nog; als het echt een gedragsverandering teweeg brengt, brengt de automobilist nóg minder geld op.
Ben ik ten dele met je eens. Verkeersveiligheid blijft een enorm probleem, vooral bijvoorbeeld omdat hele volksstammen het prima vinden om met hun telefoon achter het stuur bezig te zijn of onder invloed achter het stuur te stappen. Blijkbaar werken de boetes dan nog steeds niet afschrikwekkend genoeg. Maar dat heeft ook te maken met de pakkans.
Ben het wel met je eens dat een puntensysteem een goede zou zijn, als je weet dat je inbeslagname van je rijbewijs (of van mijn part auto, voor de hardleersen onder ons) riskeert dan werkt dat misschien beter dan een hoge boete. Ik ben voor.
Ja, de verhogingen rijzen de pan uit. Compleet buiten proporties en daar mag je wat van vinden. Maar het echte probleem is dat de staat haar begroting op orde wil krijgen met strafbaar gedrag van haar burgers. Je zou ook mensenhandelaren een belastingaanslag kunnen sturen. En zolang ze niet meer dan een ‘X’-aantal mensen verhandelen volgt er geen strafproces. Bizar, maar het komt op hetzelfde neer.
Het is vooral een capaciteitsprobleem. Het is werkelijk bizar wat ik dagelijks zie gebeuren en politie moet laten gaan. Complete idioten snelheden, rechts inhalen, rood rijden, opgevoerde fatbikes, telefoongebruik en overlast, allemaal binnen 5 min surveilleren op een willekeurig Rotterdams kruispunt.
Je kan de regering pakken door je aan de verkeersregels te houden ;-)
Stop met assielindustrie (40 miljard pjr), pak de fraude in de zorg aan (20 miljard), fraude studenten DUO (500 miljoen pjr), toeslagen fraude 2 miljard pjr…..stop ontwikkelingshulp en minder aan de EU en we kunnen als land 80 miljard besparen…maar nee…..meer belastingen om het falen vd overheid te ontkennen