Groene Porsche: 550 pk V8 in RUF RGT-8

Gepost op 05-03-2010 om 9:58 door in Geneve_2010, Porsche, Supercars, Tuning | 40 Reacties »

Groene RUF
Maak niet de fout om de heren van Ruf uit te maken voor “tuner” want ze beschouwen zichzelf als supercar bouwers. In Genève staat de laatste creatie uit Pfaffenhausen: de RGT-8. Voorzien van een V8 (!) die goed is voor 550 pk. En gelukkig alleen groen qua kleur.

Nee, niet iedereen op de autosalon was bezig met groene technologie. Hoewel ze in het verleden ook wel eens wat met accu’s hebben gespeeld, was Ruf er gewoon om hun nieuwste pk monster te showen. Ergens weggestopt in een duister hoekje vond Autoblogger de heren die hun naam vestigden met onder meer de Yellow Bird. De motor uit de Porsche 997 is vervangen door een zelf ontworpen V8. Deze levert 550 pk bij 8500 toeren per minuut. En een koppel van bijna 500 Nm bij 5400 toeren. De motor is daarnaast dik 36 kilo lichter dan de standaard Porsche motor.

Om het geheel af te maken is er een rolkooi gemonteerd en het interieur is ook flink onder handen genomen. Keramische remmen achter de 19 inch Ruf wielen moeten het geheel tot stilstand brengen. Gezien de reputatie van Ruf zal ook dit weer een sensationele, tot in de puntjes verfijnde auto zijn.

Gallery: Ruf RGT-8
image ruf-rgt-8-01.jpg
image ruf-rgt-8-02.jpg
image ruf-rgt-8-03.jpg
image ruf-rgt-8-04.jpg

Gallery: Ruf RGT-8 in Geneve (2010)
image rgt8-01.jpg
image rgt8-02.jpg
image rgt8-03.jpg
image rgt8-04.jpg

Tags: , , , , , ,
          reageer
«

40 REACTIES

SerooSeroo [ reply ]
05-03-2010 om 10:01

giftig kikkertje ^^. Zeker nice. Is dit hun eerste zelfontworpen motor?

911GT2 [ reply ]
05-03-2010 om 10:05

Een V8 in wat in de basis een 911 is… ik vind het niet kunnen. Daarnaast is 550 pk niet een schrikbarend meer dan de 500 pk die de turbo ophoest uit een 6 cylinder.

Doe mij dus maar gewoon orgineel. Dan hoef ik ook niet naar dat lelijke groen te kijken ;)

Kevski-StyleKevski-Style [ reply ]
06-03-2010 om 22:46

@911GT2:

Blablabla: Dat is appels met peren vergelijken: Het blok is lichter, dus een beter wegligging, en daarnaast is het een NA blok en geen turbo. Zet je op zoiets een turbo dan is het blok nog steeds iets lichter (KG of 15 ongeveer) maar heb je er minstens 150pk extra bij. Dus niet zeuren….

GeoBem007GeoBem007 [ reply ]
05-03-2010 om 10:10

Dan toch iets met mijn tip gedaan? ;)

Ik vind het wel heel vet dat ze gewoon ff een 8cilinder-boxer motor maken!
Ben benieuwd hoe die mag klinken!

Langst de andere kant is het inderdaad jammer dat ze de 6cil vervangen :)

Ik vind het vet, doe mij die ma boven een 911 Turbo (S)

RickB. [ reply ]
05-03-2010 om 10:11

Gaaf ding, maar volgens mij is de basis van de motor nog steeds die van de Cayenne.

Ramshoek [ reply ]
05-03-2010 om 10:16

@GeoBem007
Check de plaatjes. Het betreft een V8 ipv een boxer.

BarnatoBarnato [ reply ]
05-03-2010 om 10:24

Geweldig,
En straks natuurlijk de rgttv8 2 turbo’s dr op ofzo hihi

Ramshoek [ reply ]
05-03-2010 om 10:25

Wel super stoer dat Ruf een compleet eigen motor bouwt!
Daarmee kunnen ze zich als fabriekant onderscheiden van die 1001 Porsche tuners die de wereld tegenwoordig kent.

Een V8 in een 911 hangen is natuurlijk een beetje heiligschennis. In een 911 hoort een boxer. Maar ja, Porsche is zelf van de luchtkoeling afgestapt, waarmee ze iets van hun erfgoed verloren hebben laten gaan.

En wat betreft het feit dat het een atmosferisch blok betreft die het met z’n 550pk op moet nemen tegen 600 / 700 / 800 en meer pk Turbo monsters; Porsche mag dan een lange geschiedenis hebben met Turbo, een echte Porsche heeft nog gewoon een lekker hoogtoerig atmosferisch blok (GT3).
Maar misschien hadden ze hem beter in de Cayman kunnen leggen (komt vast ook nog wel)…

GeoBem007GeoBem007 [ reply ]
05-03-2010 om 10:26

@Ramshoek: Zag het ook na het posten.. Had thans gelezen dat het een 180° krukas was, dus nam aan dat het een boxer was.
Jammer :)

MATSSMATSS [ reply ]
06-03-2010 om 12:34

@GeoBem007:

niet elk 180° blok is een boxer

Kevski-StyleKevski-Style [ reply ]
06-03-2010 om 22:51

@MATSS:

Idd en daarnaast is niet elke 180 graden krukas een boxer. een 4 cilinder lijnotor heeft ook een 160 graden krukas
En italiaanse V8 meestal ook
amerikaanse V8-en hebben weer een crossplane (90graden krukas)

BazzlBazzl [ reply ]
05-03-2010 om 10:38

Groen monster! Love it!

TomboTombo [ reply ]
05-03-2010 om 10:44

Wat is de motorinhoud van dat ding?

girls_VS_carsgirls_VS_cars [ reply ]
05-03-2010 om 10:53

Me like it *__*

Gimme gimme gimme…

Leuk werk van ze maar begrijp jullie reacties :)

JochempieJochempie [ reply ]
05-03-2010 om 10:53

Wauw! Hang dat blok eens heel gauw in een GT3!

GeoBem007GeoBem007 [ reply ]
05-03-2010 om 11:01

@Tombo: 4.5 liter!

RobertJRobertJ [ reply ]
05-03-2010 om 11:25

leuk ding, beetje jammer van de hoogtoerige V8, ik ben toch wel echt een turboliefhebber (ook T(F)SI’s).
Toch blijft de ultime porsche toch wel een beetje de 959, maar als ik er 1 moest kiezen nu, zou het waarschijnlijk toch een turbo of 4deurs-turbo( :oops: ) worden.

ErikkNLErikkNL [ reply ]
05-03-2010 om 11:36

Hoogtoerige V8 in een 911 :) Chill. RUF blijft toch wel een van de vetste tuners op dat gebied qua Porsche. Je eigen motor ontwikkelen en dan in een 911 lepelen. Beetje was Brabus voor Mercedes is, is RUF voor Porsche

henk [ reply ]
05-03-2010 om 11:44

Ook grappig trouwens dat RUF op Geneve op het groene paviljoen staat… ha ha de overige standhouders in dat stukje waren meer bomenknuffelaars.

stopwearingpants [ reply ]
05-03-2010 om 12:07

deze groen wordt een hit onthoudt mijn woorden

Svenska Aeroplan AB [ reply ]
05-03-2010 om 12:11

Zou Porsche er nou blij mee zijn dat iedere beunhaas zijn producten vern**kt???

CasperHCasperH [ reply ]
05-03-2010 om 12:42

@Svenska Aeroplan AB: daarmee doe je Ruf echt tekort. Vergeet niet dat ze een tijdje de snelste in serieproductie gemaakte auto ter wereld maakten!

bakkerstbakkerst [ reply ]
05-03-2010 om 13:18

@Svenska Aeroplan AB:

ik denk persoonlijk dat Porsche heel graag samen werkt met gerenomeerde tuners, beetje extra onderzoek en marketing aandacht zijn nooit weg. denk bij gerenomeerd aan Gembella, RUF, en 9ff

KUYLKUYL [ reply ]
05-03-2010 om 12:22

Vind nog het meest vetjes dat het blok nog eens 36 kilo lichter is. Eens ff snel op de site kijken of er wat meer staat over die V8.

knugoknugo [ reply ]
05-03-2010 om 13:14

Alois Ruf: mij bekend zittende in zijn blauwe 911 2.0 uit 1964, en er met de grootste passie over sprekend; staand in zijn atelier waar oude 911s tot het kleinste detailtje met originele stukken gerestaureerd worden. En nu: lepelende een V8 in een 911. op zijn minst raar te noemen.

Ramshoek [ reply ]
05-03-2010 om 13:30

@bakkerst
RUF is geen tuner !!!
RUF is een erkend autofabriekant.
Een RUF krijgt bijvoorbeeld ook een compleet eigen chassisnummer (hoewel ze hun product natuurlijk wel baseren op die van fabriekant Porsche)…

RickBRickB [ reply ]
05-03-2010 om 13:39

@Ramshoek:
Ja, als je 20% van de buiten kant van je auto veranderd mag je je auto ook een andere naam geven op papier…

DimglorDimglor [ reply ]
05-03-2010 om 14:30

Zijn we wat verwend of ben ik de enige die die 550 pk voor die porsche niet zo veel vind…( Er zit al 500pk in de turbo….)

TomboTombo [ reply ]
05-03-2010 om 15:24

@Dimglor:
Dit is een ongeblazen 4.5 liter V8. Dat is totaal niet te vergelijken (ook kwa rij-ervaring) met een geblazen motor.

spykerboyspykerboy [ reply ]
05-03-2010 om 14:41

zeer mooie auto, maar idd zoals dimglor zecht, kan dr niet wat meer pk in? RUF maakt altijd extreem krachtige autos waarom nu niet? beetje groen aan het doen heren?

PCCBPCCB [ reply ]
05-03-2010 om 16:11

Indrukwekkend blok voor in een 911. En atmosferisch ook, dus dat moet wel knallen eenmaal die op temperatuur staat!

NovaStarNovaStar [ reply ]
05-03-2010 om 17:03

ene euh emissie eisen? ^^
Ongeblaze is gewoon de ultieme rijdersauto. Enige wat je nu nog ongeblazen kunt kopen is dit of een rx8.
(m3?)

EJSEJS [ reply ]
05-03-2010 om 17:24

Vette actie! Zeker omdat het blok lichter is, dan is ‘t een serieuze vooruitgang! En atmosferisch is altijd beter dan een turboblok.. Jammer alleen dat het geen boxer is, dat geluid heeft namelijk toch wel wat..

BananaFlipBananaFlip [ reply ]
05-03-2010 om 18:05

Neehee, een 911 moet geen V8 hebben…

BananaFlipBananaFlip [ reply ]
05-03-2010 om 18:06

Laat ze liever een luchtgekoelde 3.8 maken :mrgreen:

Bart [ reply ]
06-03-2010 om 23:29

Een Ferrari 360/430/458 heeft ook een 90 graden V8 met platte krukas. Deze 911 klinkt dus net zo! En dat is ongetwijfeld een vreemde sensatie.

Kevski-StyleKevski-Style [ reply ]
08-03-2010 om 11:05

@Bart:

Je kan niet zeggen zhoe de motor klinkt. Dat hangt lang niet alleen van de krukas af en de blokhoek. Zaken als klepgrote, inlaat en uitlaat en vooral de nokkenas spelen een grote rol, samen met het toerenbereik. Want laten we eerlijk wezen: Tegenwoordig hebben de meeste auto’s 4 cilinders met een lijnmotor. Dat betekend dezeflde constructie blok en een 180 graden krukas. Klinken ze allemaal hetzelfde????

SvenssonSvensson [ reply ]
08-03-2010 om 19:24

@Kevski-Style:

Misschien iets minder relevant in dit geval, maar er bestaan ook 4 cilinder lijnmotoren met een crossplane krukas, zoals de Yamaha R1 (vanaf 2009) :)

Kevski-StyleKevski-Style [ reply ]
08-03-2010 om 22:15

@Svensson:

Ja klopt, maar bij de yamaha is het gedaan om grip te krijgen als ik me niet vergis in samenwerking met meer gelijkmatig draaiende massa in het blok. Voor een auto is dat niet van toepasing. Voor extra vermogen hoef je het niet te doen. het is alleen maar duurder….

CantagoCantago [ reply ]
13-03-2010 om 20:03

Gruwelijk veel respect voor RUF dat ze dit op zo’n mooie en goeie manier aanpakken! En ik vind het al helemaal mooi dat ze nog een lichtere motor dan Porsche weten te maken ook!

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, aanmelden kan HIER!