Zonder SUV’s en crossovers tel je tegenwoordig niet meer mee. Dus heeft Alfa Romeo recent de Stelvio gelanceerd. Tijd om kennis te maken met de eerste SUV van het merk.
Italiaanse auto’s benaderen we als vrouwen: als ze sexy genoeg zijn en voldoende karakter hebben, zijn we geneigd om te vergeten dat er ook wat imperfecties zijn waarmee we moeten leven. Laten we lekker oppervlakkig met het uiterlijk beginnen, dat is wat behoudend, maar op zich goed geproportioneerd. Fijne kont, prima flanken, leuk profiel, maar bij de neus gaat het wat mij betreft volledig mis. Die koplampen lopen veel te ver door naar binnen en de grille lijkt niet af, doordat een deel van de omlijsting is weggelaten. Niet moeders mooiste snoet, naar mijn bescheiden mening.
Is het dan beter voor elkaar met het innerlijk? Ja. Het interieur is netjes. Qua afwerking en materiaalgebruik niet op het niveau van de premium Duitsers, maar we kunnen er prima mee leven. Ook hier is echter wel iets te klagen. De achteruitrijcamera wordt bijvoorbeeld op postzegelformaat weergegeven. De navigatie oogt daarnaast ook nog eens alsof hij uit 2008 stamt qua visuals. Maar als je daarmee kan leven heb je verder een fijne cabine voorhanden, met prima zittende stoelen en in ons geval met een fraaie, mat afgewerkte houtinleg. Het stuur ligt fijn in de hand en mocht je er net zoals ik naar moeten zoeken de eerste keer: ook de startknop bevindt zich op je grote ronde richtingsbepaler.
So far, so good. Maar is het ook een beetje een #fitgirl? De cijfers beloven van wel, in ons geval. Het gamma begint dan wel met een 150 pk diesel of een 180 pk benzinemotor, maar wij hebben de Stelvio First Edition tot onze beschikking: 280 pk en 400 Nm moeten ervoor zorgen dat we in 5,7 seconden de honderd kilometer per uur op de fraaie ronde klokken moeten kunnen toveren. Dat wordt allemaal mogelijk gemaakt door een 2.0 Turbo en een niet al te bizar gewicht. De Stelvio weegt namelijk 1660 kilogram en hoewel het daarmee uiteraard geen lichte auto te noemen is, is de Stelvio wel 100 tot 200 kilogram lichter dan concurrenten als de Audi Q5 (rijtest), BMW X3 en Jaguar F-Pace (rijtest).
Toegegeven: de Stelvio voelt rap. Het vermogen wordt middels Alfa Romeo’s vierwielaandrijving “Q4” in eerste instantie naar de achterwielen gestuurd. Pas als de achterwielen grip verliezen gaat er tot maximaal 50% van het vermogen naar de voorwielen. De 180 pk diesel is naar keus te bestellen met louter achterwielaandrijving en de 150 pk instapper die nog gaat komen krijgt standaard achterwielaandrijving. Een opmerkelijke keuze van Alfa Romeo omdat dat in principe een duurder concept is dan voorwielaandrijving, maar ze willen in Italië weer auto’s met karakter maken. De motoren worden overigens standaard gekoppeld aan een achttraps automaat van ZF. Dat is een prima keuze, want die bak heeft zich bij onder andere Mercedes en Jaguar als een zeer fijn exemplaar bewezen.
Nog een opmerkelijke keuze van Alfa Romeo: je krijgt een tamelijk sportief afgestemd onderstel. Het DNA-systeem van Alfa Romeo laat je kiezen uit verschillende settings voor onder andere je versnellingsbak en gaspedaalrespons, maar heeft geen invloed op je onderstelafstemming. Dat betekent dat Alfa Romeo in feite zegt: dit is hoe het hoort en daar moet je het mee doen. Dat kan voor sommigen een afknapper zijn, maar het resulteert wel in een strak sturende machine. En dat is dan ook precies wat Alfa Romeo voor ogen heeft met de Stelvio: een auto die ondanks zijn hogere zit en stoerdere voorkomen nog wel prima stuurt. De Stelvio is natuurlijk vernoemd naar de bergpas, maar hoewel dat een pittig stukje asfalt is, blijft het wel gewoon asfalt: de Alfa Romeo Stelvio heeft ook geen offroad-ambitie, hij wil gewoon een goed sturende hoog-op-de-poten Alfa zijn.
En ik moet toegeven dat Alfa Romeo daarin geslaagd is. De Stelvio stuurt strakker dan je van een auto als deze zou mogen verwachten. De auto staat dan wel hoger op zijn poten, de auto helt bijzonder weinig over en bovendien is de besturing heerlijk scherp en direct. Er is 6,5 centimeter meer bodemvrijheid dan bij een Giulia en de zitpositie is zelfs 19,5 centimeter hoger, maar los van een andere blik op de weg, merk je daar niet bijzonder veel van. Bovendien voelt de auto compacter dan hij daadwerkelijk is en is hij heel fijn te plaatsen. Wat een fijn sturende auto is dit!
Ook de 2.0 Turbo is een prettige metgezel. Je kan ‘m redelijk rustig z’n werk laten doen in de “N” of “A” stand, maar draai je de selector naar de “D” dan is het blok wakker en schakelt de ZF-bak lekker sportief. Ga je in Dynamic modus handmatig schakelen dan moet je dat overigens wel écht doen: er zijn geen foolproof stumperhulpjes die alsnog voor je schakelen als je de toerenbegrenzer bereikt, de Stelvio blijft daar gewoon lekker in hangen tot je zelf aan de pook of flipper achter het stuur trekt. Het enige wat ik op het schakelen aan te merken heb is dat er in de Dynamic stand een “kunstmatige beuk in je rug” is geprogrammeerd. De bak klapt veel harder dan nodig is, want je merkt heel duidelijk dat het geen extra versnelling oplevert. Die gimmick had men achterwege mogen laten, wat mij betreft.
Is de Stelvio een perfecte SUV of crossover? Nee. Hij verdeelt meningen met zijn uiterlijk, met zijn rij-eigenschappen en met zijn voorkomen. Maar ik moet het Alfa Romeo nageven: ze hebben wel een auto gebouwd die je weet te raken. Het is niet de zoveelste grijze muis, maar hij zal ook niet snel als te schreeuwerig of te ordinair worden beoordeeld. Op de één of andere manier weet de Stelvio je te boeien. Hij heeft niet de verfijning van een Audi, BMW of Mercedes, maar hij heeft ook niet de Duitse saaiheid. Tel daarbij op dat de Stelvio een stuk goedkoper is dan vergelijkbaar uitgevoerde premium alternatieven en Alfa Romeo zou zomaar eens één van de leukste aanbiedingen in z’n segment kunnen zijn. Niet perfect, wel leuk!
De Alfa Romeo Stelvio First Edition staat nu bij de dealer, verkrijgbaar vanaf €68.450 euro. De goedkoopste varianten beginnen al bij een slordige €55.000 euro.
Met dank aan autobedrijf Wim Prins.
“Tel daarbij op dat de Sorento een stuk goedkoper is dan vergelijkbaar uitgevoerde premium alternatieven en Kia zou zomaar eens één van de leukste aanbiedingen in z’n segment kunnen zijn.”
Zo kan het natuurlijk ook. Wat ik bedoel te zeggen het segment van midden SUVs eigenlijk al boordevol zit en dan moet je dan wel iets bijzonders hebben, anders verkoop je niet. En buiten die Duitse premium wagens is er ook nog eens een nieuwe Volvo XC60. Was altijd al een verkooptopper en is recent vernieuwd. Alfa gaat het niet gemakkelijk krijgen.
@mashell:
In dit segment is maar 1 factor van belang .. lease tarief ..
Heeeeel belangrijk voor mensen die een auto kiezen met hun hart en ziel ..
@lincoln:
als je uiteindelijk eenmaal onder de zoden ligt maakt het helemaal geen fck uit of je je auto hebt geleased of gekocht dus waar doe je zo moeilijk over?
@super:
Je zou auto dealer moeten worden ..
Een beter lease argument is idd niet op te noemen ..
@mashell: Toen ik eind verleden jaar die Sorento kocht was de Stelvio er nog niet. Qua smaak en gevoel dat je bij een auto hebt en waar je niet over kunt discussieren maar ook op basis van harde feiten heb ik geen spijt van de aankoop. Zou ook nu de Kia boven de Alfa prefereren. Het nieuwe model (toch al bijna 2 jaar op de markt meen ik) is een relatief onbekende en daardoor sterk onderschatte auto. Jij bent dan ook een van de weinigen die deze opmerking maakt.
@mashell: Bij die Kia ligt het toch anders vind ik. Dat is gewoon een erg goede en degelijke auto, zeker gezien zijn prijs. Maar een van de leukste in het segment? Niet echt. Ziet er niet bijzonder uit en het rijdt ook neutraal.
Mooie auto, mooie test. Maar….. pak eens een keertje een instapmodel die voor 75% van de lezers hier wel onder handbereik ligt en niet altijd de kwijlversies die voor de meesten gewoon niet te betalen zijn.
@soulmaster: Dit is zoals in het filmpje ook wordt aangegeven de launch editie. De echte kwijl versie (De 510pk) is er nog niet, net zoals de genoemde instappers. Dus als je op tijd een review wilt zien, zul je het als autoblog met deze versie moeten doen.
@Soulmaster: als ze hier een beetje instapmodelletjes gaan testen dan is er toch geen hol meer aan? Ik zou eerder zeggen: meer supercars graag!
@Soulmaster: importeurs hebben nu eenmaal de dikste uitvoeringen.
Toch een van de mooiere SUV’s op de markt. Doe er maar een in het donkerrood met metaalkleurige velgen en beige interieur.
Besparen op design ??
Elk onderdeeltje dient ontworpen te worden .. daar kan je niet op besparen ..
Anyway .. Hoop voor je dat hier een fatsoenlijkere Alfascisten Taliban rond hangt dan bij de concurrende auto sites ..
@lincoln: Ja dat maakt wel degelijk uit voor de productie kosten. Het double-bubble-roof van de Peugeot RCZ is bijv peperduur om te maken. De carrosserie van een Bentley Mulsanne kan helemaal niet door machines gemaakt worden. In het geval van de Stelvio lijkt het niet zo te zijn, maar het is zeker niet ondenkbaar.
@peugeotgti: Volgens mij hebben ze wel degelijk op design bezuinigd. Zo is er bijvoorbeeld weinig uitgegeven aan de nummerplaathouder. De klant zoekt het maar uit.
@lincoln: Oja, ALFAHU AKBAR!
voorwielaandrijving lijkt me alleen goedkoper als je de motor dwars of voor de vooras (audi) kunt leggen.
Prachtige auto, alleen ik vrees dat hij door de consument onderschat gaat worden.
Daarnaast, 180pk benzinemotor moet denk ik 180pk diesel of 200pk benzine zijn, nietwaar?
Gave auto!!
Raar eigenlijk dat het front op de Gulia fantastisch is, en op deze auto nagenoeg het zelfde is maar er toch een stuk minder uit ziet.
“Uiteindelijk zal Alfa Romeo het gewoon op moeten lossen door dit ding kleiner te maken, weg te halen…” Prima hoor, behalve voor de ‘purist’ want ja het is een Alfa Romeo.
Ikzelf vind het wel een leuk ding. Ik vond de ruimte achterin alleen nogal beperkt. Weinig hoofdruimte achterin en dat is voor een cross-over/SUV (whahaha SUV? Nee…) natuurlijk wel van cruciaal belang. Het interieur verder vind ik wel mooi ontworpen. Inderdaad niet ‘premium’ maar who cares? Het ziet er strak uit.
Al met al een mooie auto, zeker. Het enige nadeel eraan vind ik wel dat ik hem verwar op de snelweg met de Renault Kadjar als de Renault zijn led-lampen aan heeft staan. Nogal pijnlijk. Voor de rest, strakke bak.
Hij mag dan italiaans zijn maar ik blijf voorlopig toch maar in mijn saaie SQ5 rijden ipv een opgeleukte Fiat.
@justsomebody:
Gotzijdank dat de Audi SQ 5 geen opgeleukte Volkswagen is…..
@desjonnies: Can i get a hallelujah!?
@desjonnies: Het enige juiste antwoord, dank u.
@justsomebody:
Tja .. je moet je huurcontract nu eenmaal uitzitten ..
Heb jij helemaal geen zeggenschap over ..
@lincoln: zei het loonslaafje
@justsomebody: Ik krijg zo het idee dat @Lincoln één van de meest vrije mensen op deze aardkloot is. Een ondernemer die met een gezonde dosis zelfspot én realistische kijk op de wereld zijn eigen business vanuit Nederland en Indonesië runt…..
Hem (of is het stiekem een haar?) krijg je niet in het loonschuitje
@justsomebody: dat opgeleukte fiat kon je nog zeggen bij de giulietta deze generatie heeft niks geen leent bij Fiat. dus rij jij maar door in je opgeleukte VW.
@justsomebody: die oude stinkdiesel bedoel je?
Ik vind het een hele nette auto, maar een echte opvolger voor mijn 159 2.4SW Q-tronic is het niet. Hij is echt groot en imposant net zoals overigens de GLC en de X5. Voor mij persoonlijk niet heel erg praktisch, de Giulia daarintegen weer te onpraktisch. Na een 2x een 156 sedan had ik mezelf beloofd geen sedan meer te nemen, ook niet met neerklapbare achterbank.
Ik had heel graag een Giulia SW gekocht, maar ben nu bij de Mercedes dealer aan het kijken. C klasse, GLA of CLA SB.
@eelco74: CLA SB lijkt me ook niet de meest praktische auto..
@stfu: qua lengte en liters in de kofferbak is de CLA SB (op papier) niet minder ruim dan de 159SW. De kofferbak is wel nog minder toegankelijk dan de 159. De C is echter wel een heel ander verhaal met veel meer ruimte en vooral een vlakke laadvloer.
Niet perfect, maar wel leuk. En dat voor een relatief schappelijke prijs. Daarom zou ik deze Alfa wel willen.
Blijf hem te bol vinden… Krijg er een Mazda 121 gevoel bij… En dat bij een auto die het moet hebben van het design.
@svenska_aeroplan_ab: lrijg er Mazda CX-5 gevoel bij en dan vind ik die mooier. En sorry, maar het interieur is kwalitatief niet conform de prijs.. ach ja, ik zal wel geen echte petrolhead zijn..
Waar blijft de test van de alfa giulia???
http://www.autoblog.nl/nieuws/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-rijtest-en-video-92075
Ik vind de C-klasse geen leuke auto om mee te rijden, dan zou ik heel wat liever een Stelvio hebben.
Ik ben wel gecharmeerd van de nieuwe alfa vormgeving maar heb zelf een beetje gemenge gevoelens bij deze Stelvio. Vind haar vanuit sommige hoeken erg mooi maar recht van achteren en recht van voren ben ik niet verliefd.
Overigens vind ik de positie van de kentekenplaat aan de voorkant juist super staan bij Alfa’s. Al lijkt dit stickertje niet helemaal recht te zitten.
@camille:
Recht van achteren, Camille?
Recht van achteren?
Staat in sommige landen deaudstraf op!
@camille: bij de eerste de beste verkeerscontrole (of knorrige wout met maandagmorgenhumeur), mag je die sticker er vanaf trekken en dan maar hopen dat je nog de gelegenheid krijgt om er ter plekke een full size kentekenplaat op de bumper kunt zetten, anders mag je t.z.t. 90 euro boete + 9 euro administratiekosten overmaken aan het CJIB.
@rrrobert: Ik rijdt al anderhalf jaar met een Amerikaanse plaat op mijn Alfa GT. Nog niet één keer voor aangehouden. Volgens mij is de pakkans niet zo groot. Zeker niet als ik het vergelijk met smartphone gebruik in de auto, zelfs daar is de pakkans al erg klein.
@rrk147: dat die pakkans niet zo groot is, is je gegund, hoor. Bij dit soort front ontwerpen staat het zeker fraaier.
@RRRobert: Thnx, ik vind een kleine plaat ook mooier :-)
Is dit ding in de buitenlucht met ratelbusjes gespoten? Wat een sinaasappelhuid is er te zien bij de foto van het Stelvio logo.
Gewoon niet mooi, een rijdend cliché. Niet stoer, niet chique. Interieur ziet er wel netjes uit, maar als je wat langer bent kijk je tegen de bovenkant van de voorruit aan. Iets voor vertegenwoordigers denk ik.
leuke auto maar o zo veel concurrentie voor de instapmotoren.
Wel uniek met de houten stoelen. Is al lang geleden dat er houten banken in de treinen stonden.
“Maar als je daarmee kan leven heb je verder een fijne cabine voorhanden, met prima zittende stoelen en in ons geval met een fraaie, mat afgewerkte houtinleg.”
Ik graaf hem wel, die Stelvio. Het is wat ik verwachtte van een Alfa suv. Achterwielaandrijving, een mooi interieur en fijne motoren. Toch jammer dat er geen Giulia SW komt, echt mooi wordt zo’n suv nooit.
Half SUV maar net niet. Pricing wijkt niet heel ernstig af ten opzichte van een Q5. Alfa wel iets meer vermogen en lijkt mooier afgewerkt dan de gloednieuwe XC 60 .. holy shit .. de presentatie is goed vam Volvo maar de verpakking is bij lange na niet op Duits niveau wat je inmiddels we zou verwachten
@prop: de XC60 was mijn topper (zeker qua interieur) in Genève.
Hoe de auto op z’n wielen staat, blijft me toch herinneren aan een dikke banden race.
Sorry maar kan het nou niet echt een mooie model vinden. Net of hij jaren te koop is. Nee het zal niet mijn keuze zijn.
@gerjan: mee eens, ik vind het een lelijke auto.
Wat een k**review… Alfa bashen op basis van z’n kenmerkende grill?? Dan kan je evengoed zeggen dat BMW z’n 2 neusgaten wat moet dichtknijpen…
@jackl:
Nou zeg, koop (of lease) die auto gewoon in plaats van verongelijkt te doen over Casper zijn mening. Daar heeft Alfa Romeo vééél meer aan namelijk.
@CasperH: die ZF bak wordt volgens mij niet gebruikt bij Mercedes. Wel bij BMW, Audi en nog heel wat andere merken.
Ben wel erg benieuwd hoe de Stelvio het zou doen tegenover de rest in een vergelijkende test. Vergeleken met een F-Pace is ie toch een stuk goedkoper (ook al is de Jag iets groter). Dat niet zo premium interieur en die ouderwetse graphics, maken die het verschil?
@vpowert: dat duurde lang… Mercedes heeft inderdaad eigen bakken. Bmw gebruikt zf.
@vpowert: inderdaad ZF bakken liggen in sommige Audi’s, veel BMW’s e.d. maar niet in Mercedes
Natuurlijk gaat het om winst maken. Maar merken als Jaguar, Alfa en eerder ook Saab hadden volgens mij nooit aan stations, diesels en SUV’s moeten beginnen.
Heb zelf onlangs een paar honderd kilometer met deze uitvoering gereden, zelfde kleur en get is een fijne reisgenoot, ben zelf een relaxte autobahncruiser en dat doet’ie prima.
Ik heb hem niet op zijn kleauten gegeven, maar hij spurt met deze motor zo naar de 200 toe, blijft deaudstil van binnen en het is qua remmetjes en wegligging, -geheel des Alfa’s – een beer of bram van een wagen.
Veel bewonderende blikken overigens, persoonlijk vind ik dat het ding met zijn dikke wielen en imposante neus best wel smoelt.
Wil ik hem?
Geen idee eigenlijk, ik ben gruwelijk gehecht aan mijn 159 en wat ik tegenwoordig jammer vind zijn die 17″ beeldschermen in iedere auto, dat maakt ook dit interieur meer anoniem dan typisch des Alfa’s. Ik weet het, die breedbeeld TV’s zijn kennelijk in.
mijn god, wat een lelijke pull !!
Ik moet eerlijk zeggen dat ik de Stelvio in ‘saai’ zwart een stuk mooier vind. Dan zie je die randen boven de wielen bijna niet.
We hebben inmiddels meer dan 2500km op de Stelvio zitten (is van mn pa) en ik was echt verrast hoe hard hij de bocht door gaat. Ik heb wel eens in een xc60 gereden en dat was net een boot in de bocht.
Ik vind het interieur erg fraai maar inderdaad niet de afwerking zoals bij een audi. Maar voldoet zeker.
En hard vind ik ‘m totaal niet, veel lekkerder dan een deinende auto en comfortabel zat.
En altijd zat power met de 280pk voor vlot rijden.
Offtopic: waarom deed alfa man wouter de video niet? Hij heeft ook een alfa hart toch?
(Niets ten nadele van casper)
Reed laatst achter een Stelvio. Man, wat viel dat ding in het eggie tegen zeg. Wilde hem graag zo mooi vinden, maar wat vond ik m lelijk. Jammer Alfa!
Ik snap dit soort SUV dingen toch echt niet. Je hebt dus een groot, log, lomp ding met veel bodemvrijheid om dan er mee strak en sportief op het asfalt te gaan rijden. Contradictio in Terminis. Alfa’s zijn in mijn ogen klein, fijne, elegante verschijningen en niet zo’n zeecontainer met dikke banden. Alfa heeft hier niets te zoeken en zijn er veel mooiere alternatieven dan dit. Verder ben ik het totaal eens met Casper ivm het front, dat is gewoon lelijk.
Volgens mij klopt deze zin niet “De 180 pk diesel is naar keus te bestellen met louter achterwielaandrijving en de 150 pk instapper die nog gaat komen krijgt standaard achterwielaandrijving”…
Vwb de auto. Kwam m toevallig afgelopen zaterdag tegen en dacht eigenlijk.. was dat voor een auto.. Weet nog niet of ik m nou mooi of niet mooi moet vinden. Het doet me op dit moment “weinig”.
Wat een heerlijke auto is die Stelvio! Heb mijn A7 verkocht en lekker tegendraads weer een Alfa aangeschaft.
Nog even wachten maar kijk er naar uit, tijdelijk nu een Giulia die trouwens ook fantastisch rijdt. Na 4 x Audi ellende weer een leuke auto. In het echt is hij inderdaad veel mooier dan op papier, kleur is belangrijk en wielen zo mogelijk nog belangrijker. Ik heb Misano Blu gekozen met donkere wielen.