Voor als je snel ergens heen wilt, maar niet wil opvallen. Vergelijk deze grijze S4 maar eens met een net zo krachtige A45 AMG First Edition. Het woord saai mag gerust gebruikt worden.
En toch heeft het iets, ik ben fan van het genre. Auto’s die wel snel zijn, maar dat niet van de daken afschreeuwen. De eerste generaties BMW M5 hadden dit ook, een set andere velgen, een grotere diameter voor de uitlaten, een paar badges en wat extra (of juist wat minder) chroom. Als kenner zie je dat er iets bijzonders aan komt, maar voor de buren rijd je gewoon een A4. Dat is cool, maar het werkt natuurlijk niet voor een knalgele S4.
Iets anders gestylede voor- en achterbumper, iets andere sideskirts en 18”velgen maken de S4 niet direct opvallend anders dan een A4 (rijtest). Meest opvallend zijn wellicht nog wel de aluminium spiegelkappen en de dikkere achterkant. Vier uitlaten vinden een plek in de aluminium diffuser, aan de achterzijde is een S4 wat dat betreft makkelijk te herkennen.
Hot-V
Audi lijkt weinig consequent in de keuze qua aandrijving. De eerste generatie S4 kreeg een 2.7 liter grote biturbo V6 met 265 pk, die bij de volgende generatie werd ingewisseld voor een atmosferische 4.2 V8 met 344 pk. Dat blok mocht nog door in de S5 Coupé, maar voor de vorige generatie S4 kwam er een 3.0 liter grote V6 met supercharger. Het aantal pk’s nam af naar 333 stuks, maar dankzij het iets hogere koppel wat ook nog eens eerder beschikbaar was, werd de V8 toch verslagen op de sprint.
En nu verandert Audi de opzet van de motor weer: het slagvolume van 3.0 liter blijft hetzelfde, maar de supercharger is ingewisseld voor een twin-scroll turbo die binnen de cilinderbanken is geplaatst. Zo’n Hot-V constructie zorgt voor kortere gasstromen met minder verlies en maken bovendien een compactere bouw mogelijk.
Een trucje wat de V6 van de 190 pk 2.0 TFSI heeft overgenomen is de zogenaamde B-slag, een principe wat de Prius ook gebruikt om brandstof te besparen. In ieder geval in theorie is de nieuwe S4 B9 dus weer zuiniger dan zijn voorganger en zou genoegen moeten nemen met 7,3 liter per 100 kilometer. Die B-slag wordt alleen gebruikt als er rustig wordt gereden en vandaar dat we er niet aan toe zijn gekomen om het te verifiëren. Wel had ik binnen 10 minuten na ontvangst sleutel 255 km/u op de teller staan, op een of andere manier vond ik dat leuker om te testen.
1370 toeren per minuut
De rest van de cijfers zijn minimaal net zo indrukwekkend. De V6 levert aan topvermogen 354 pk, ruim voldoende dus om de begrensde topsnelheid van 250 km/u te halen. De koppelkromme is helemaal bizar, vanaf 1370 tpm levert de V6 zijn maximum koppel van 500 Nm. Dertienhonderdzeventig toeren per minuut. Maximum koppel. In een benzinemotor. WTF.
De sprint naar de 100 gaat in 4,7 seconden. Dat is snel, want de beruchte RS6 C6 met V10 doet dit maar 0,1 seconde sneller.
Geen handbak en geen S-tronic meer
Dat de handbak het veld moet ruimen is niet zo heel vreemd, steeds minder kopers kiezen ervoor. Wel raar is dat Audi niet kiest voor de S-tronic (DSG) bak met dubbele koppeling met zijn razendsnelle schakelacties. Al rijdend mistte ik de bak overigens niet, want de traditionele achttraps automaat doet het fantastisch.
Meer tailhappy, maar geen Focus RS
Met het onderstel van de S4 heeft Audi forse stappen gezet. De traditionele kritiek is dat Audi S- en RS-modellen alleen maar rechtdoor willen en als het spannend wordt onderstuurd de greppel in glijden. Ook voor de vorige generatie S4 was dat niet helemaal de waarheid, maar voor deze nieuwe S4 weer stappen gezet om het weggedrag spannender te krijgen. Sowieso is de S4 75 kg lichter geworden, maar ook het onderstel is een grote upgrade. Het veercomfort is verbeterd en standaard stuurt het quattro-systeem 60% van de kracht naar achteren. Indien de omstandigheden erom vragen gaat tot 70% van de power naar achter of tot 85% naar de vooras.
Toch is de vierwielaandrijving vooral bedoeld om gripverlies tegen te gaan. Audi kiest er dus niet voor om zoals Ford bij de Focus RS (rijtest) een driftmodus te implementeren. Een setje achterbanden oproken zit er niet zo snel in bij een S4, maar verder is de balans prachtig. Afhankelijk van hoe agressief je instuurt, de verkanting van de weg en hoeveelheid gas voel je de achterkant wel of niet meebewegen. Wat dat betreft exact zoals velen het willen, niet een auto die direct overstuurd het bos invliegt, maar ook niet alleen maar saai onderstuur.
Interieur
Prachtig. Meer woorden hoeven we er niet vuil aan te maken. De kleuren of materialen kunnen niet je smaak zijn, maar zelfs dan kan je niet anders dan genieten van de sublieme afwerking. Voor het interieur scoort Audi tien punten, en deklasseert sommige concurrenten (hallo Lexus, Jaguar, Alfa Romeo). Andere (BMW, Mercedes en Volvo) komen in de buurt, maar halen dit niveau nog net niet.
Prijs en concurrentie
Een richtprijs van 76.000 euro in Nederland plaatst de S4 net onder het dikkere spul (M3, C63), maar het is wel fors duurder dan een “kale” BMW 340i (rijtest). Het lijkt me een reële prijsstelling voor een alleskunner als de S4.
Fantastisch ding, maar alleen jammer dat ze niet wat meer aandacht hebben gegeven aan het exterieur-design. Maarja dat is hetzelfde verhaal met de nieuwe A5
@340isedan: En het onderstuur natuurlijk..
Geniaal ding. Wel even een leuker kleurtje graag.
@dutchdriftking: S4 sedan, Gotland groen, Noga bruin Milano leder, standaard 18″ wielen, niet te veel opties (alleen groot navi, Bose, dimmende spiegels) en een wat kleine dingetjes.
De 18″ wielen voor de winter gebruiken en voor de zomer mooie BBS FI-R velgen eronder leggen. Dan even af maken met Öhlins dempers, Eibach veren, APR Brembo remmen, Milltek uitlaat (2 ovale pijpen in plaats van 4 ronde), K&N 63 luchtfilter kit, Stasis intercooler en dat allemaal bij JD even brengen om het goed af te stellen en lekker samen te laten werken.
Heb je een perfect rijdende sleeper voor elke dag :-D
@willeme:
Mooi verhaal, maar ik zou dat net niet doen. Lekker origineel houden, meer dan snel genoeg, stuurt meer dan goed genoeg. Moet ook niet teveel herrie gaan maken, zeker niet als je een sleeper wil.
@willeme: of je wacht tot de RS4 uitkomt?
@jippie: Dat is een optie. Maar een RS4 is meteen een heel stuk duurder. Ik ben ook niet zo’n fan van de huidige Audi RS modellen: te opzichtig. De huidige RS6 is bijna genant te noemen.
Daarbij is een Audi RS model de soms briljant (B7 RS4), soms karaktervol (B5 RS4, C5 RS6) maar vaak dynamisch gezien niet een geslaagde auto (C7 RS6, B8 RS4).
Dus uiterlijk een lekker standaard uitziende A4 met wat extra oemph ;-D
@jippie: willeme is toch geen rapper…
@willeme: dat klinkt wel top. Geniaal onderstel, goede remmen, kansloze 4 uitlaten er af, en een 80pk extra!
@willeme: kan ik jou wat leuks vertellen s4 is automatisch B&O :D
Heerlijk geluid hoor!
Een beetje de beste CW waarde in de bizznizz ..
@lincoln: mwah, een paar artikeltjes terug werd een 4-zitter met een Cw-waarde van 0.30 behandeld. Volgens mij is dat toch zo’n beetje de Cw in de business…
@e1000bmw523i: de A4 B9 heeft er een van 0,23. Beste Cw waarde voor een productie auto van dit moment. De top 12 t/m 2 van het artikel van twee weken geleden loopt overigens van 0,26 (Jaguar XE) tot 0,24 voor de nieuwe prius.
Wat een geweldig apparaat! Een Sepangblauwe met zwarte accenten graag.
@misterdrogba: ja die kleur idd maar dan met mat aluminium.
Afwerking ziet er goed uit! Aan de buitenkant mogen ze wel wat aandacht aan besteden. Het is een saaie auto om te zien.
Volgens mij gaf @willeme een paar artikelen terug aan dat de A4 niet verkrijgbaar is in een gele kleur. Een kleine faal om dan elke twee minuten te vragen om een gele A4.
@gekketurbo: zolang je de mannen van Audi Exclusive lief aankijkt en een zakje vol euro’s overmaakt is elke kleur en elke combinatie mogelijk.
@gekketurbo: De gewone A4 is niet standaard leverbaar in ‘Vegas Yellow’, maar de S4 wel.
Je kan bij Audi Exclusive elke kleur krijgen die je wilt. Voor ongeveer 2 mille boven de prijs van Metallic lak kun je kiezen uit elke kleur die Audi momenteel maakt. Voor nog ietsje meer Audi kleuren van weleer en als je voldoende euro’s meeneemt kun je elke kleur krijgen die je maar wilt.
Vegas Yellow is geen metallic/pareleffect lak en kost op een A3 en TT een kleine €500. Dus op een S4 zal dat ongeveer ook zo’n bedrag worden.
@willeme: ik zou ‘m bestellen in Estoril Blau. Gewoon om ze te stangen. En dan gaan mekkeren als de kleur toch een fractie afwijkt…
@e1000bmw523i: Wel een goede kleur. Lijkt een beetje op het Sepang Blau van Audi.
Alhoewel ik zelf altijd voor donkergroen zou gaan ;-)
@willeme: Oxford of Alpina? ?
@e1000bmw523i: of British Racing natuurlijk…
Meh… Het wordt weer tijd voor een nieuwe RS4. Geblazen graag, deze keer. Of 500 pk.
@Jochempie: die komt, met geblazen V6 én 500 pk
Dodelijk saaie auto, wordt er niet warm of koud van, zou nooit op mijn verlanglijst komen, maar dat geld voor heel veel auto’s heden ten dagen.
@HZW: Rij er een keer in zal ik zeggen. Dan ben je een AMG met z’n luie V8 snel vergeten denk ik.
@michaelb: al mee gereden, ook rs4 en rs6, het is snel, maar ik ben er niet van onder de indruk. BMW geeft een betere beleving, zeker wegligging is bij BMW beter.
Ik vind de positie van de motor bij Audi erg slecht, hij wordt er zwaar van in de neus.
Meh. De enige leuke/interessante S4 is de B5. Wel een B5 in rood of Imolagelb gerne.
@toyotafortuner: door twee prominente redactieleden wordt er instemmend geknikt ;-).
@willeme: ene V v T en W
Hij is weer heerlijk. Vooral het rijgedrag klinkt echt lekker, veilig speels vind ik wel een mooie omschrijving. Wat mij opvalt is het uitlaatgeluid, de kritiek dat een turbo geluid wegfiltert lijkt hier niet op z’n plaats. Binnenin klinkt hij in ieder geval niet slechter dan de vorige, terwijl de vorige daar speakersound voor nodig had. Van buiten klinkt hij zelfs beter dan de vorige. Het uiterlijk klopt ook weer helemaal, dik als je het weet, anoniem als je geen kenner bent. Zelf zou ik voor de avant gaan, of wachten op de S5 sportback.
Lijkt me een perfecte auto ..
Maar wie wil er in godesnaam een perfecte auto ??
Er moet standaard toch 100/150pk meer inzitten in dit blok. Een Golf R met 2.0 en 4 cilinders haalt al makkelijk 300/370pk (laatste alleen met chipje).
@thomasthomas: Klopt. Dit blok heeft enorm veel reserves, zoals Chris Harris laat zien:
https://www.youtube.com/watch?v=2KfMY96v_Gc
@thomasthomas: Dit blok heeft één grote turbo.
De RS variant krijgt 2 turbo’s en volgens zeggen 480-500 pk.
Wat een heerlijk geluid produceert die V6. Verder smaakvol vormgegeven, eigenlijk zoals elke A4 standaard zou moeten zijn qua looks.
Mooie S3
Prachtige wagen. Topafwerking, mooie materialen, betere automaat dan dsg-stronic-bak.
Mijn voorkeur zou in dit segment naar een C-klasse uitgaan, maar dat is een smaakkwestie.
Wel mooie bak, met goede specs. Iets voor de plofkrakers van tegenwoordig…
Geweldig hoe AB de Audi S4 helemaal de hemel in prijst (in het algemeen), maar toegeven, door AB vind ik em ook wat gaver geworden. Dit is eigenlijk gewoon hoe de A4 bedoeld is!
Even @wouter z’n gele kanarie door de kentekencheck gehaald. Je moet hem nog laten keuren binnenkort.
@kvgorp:
Hij zag er vanmorgen op de A2 wel goed uit…
Hebben ze de hoofdsteunen niet aangevinkt op de optielijst. Ziet er lelijk uit zeg.
Voor de rest wel een mooi ding en 4.7 sec naar de 100 bizar snel.
Het weekend vliegt voorbij! Het is alweer maandag
@raymster: was inderdaad ook verbaasd om een rijtestvideo op zaterdag te zien. Wellicht maandag een klassiekervideo (Renault Sport bijvoorbeeld)…?
@e1000bmw523i: Heb jij nog een mooie Sport Spider staan? Of een leuke Clio Williams 3?
@willeme: ikke niet. Maar ik kan me een Renault Sport evenement op Zandvoort herinneren waar Autoblog bij was. In desbetreffende videoverslag werd al gehint naar een special… ?
Mijn moeder (72) heeft er toevallig vandaag eentje besteld in de kleur cuveezilver. Daar gaat zoontje (40) wel ff stukje mee knallen. Zal foto’s / een video maken.
@sjaterantekomen: S4 is nog niet te bestellen. Even een weekje of drie wachten ;-).
@willeme: Niet via de conventionele weg inderdaad, maar laten we zeggen dat mijn ouders meerdere wegen naar Ingolstadt weten ;-)
Ik dacht ook even dat het een S3 was. Hij lijkt wel erg klein, aan de andere kant is een S3 wel heel mooi dus zo erg is het niet. En zoals gewend van Audi een erg mooi interieur.
De versnellingsbak is wel een verassing. De oude DSG zou het koppel niet aankunnen (wat slechts 60NM meer was dan de vorige S4 had). Weet iemand toevallig meer van de turbo set-up? Op meerdere sites staat turbo dus dan neem ik aan dat het enkelvoud is maar volgens mij hebben wij dat nog niet eerder gezien op een Hot-V.
Tja een skoda doet precies hetzelfde, brengt je ook suf van a naar b, maar deze doet het beter bij de buren
@deboes: Een Skoda doet niet precies hetzelfde
Het mooiste van de audi: De chrome gril wil je zwart? Dan maar meteen driekwart broeken dragen en hoog opgetrokken sokken dragen… C43/450 is het antwoord!
Ok.. Hij is sneller, zuiniger en voordeliger dan de Jaguar XE-S.. Met name door de gunstigere uitstoot enz.. Persoonlijk vind ik de Jag mooier.. Tijd bij Jag om weer aan t werk te gaan… Een update aan de motor (extra pk’s en minder CO2) en voilà de Audi staat weer op plek 2..
” En toch heeft het iets, ik ben fan van het genre. Auto’s die wel snel zijn, maar dat niet van de daken afschreeuwen. De eerste generaties BMW M5 hadden dit ook, een set andere velgen, een grotere diameter voor de uitlaten, een paar badges en wat extra (of juist wat minder) chroom. Als kenner zie je dat er iets bijzonders aan komt, maar voor de buren rijd je gewoon een A4. Dat is cool”
DIT!
Mooie wagen, met top interieur! Ik zou hem in midnight purple met congnac kleur interieur bestellen..
Poor man’s RS4.
Spiegels in carrosseriekleur (Undercovergrijs), alle badges eraf en uitlaten zwart zodat ze niet zo opvallen, en ik zou blij zijn als een kind :P
Vraag me afhoeveel aandacht je van de poltie krijgt als je ‘m in het geel hebt. Collega heeft een knalrode A4 met jetsers van velgen en die mag zo nu en dan papiertjes tonen. Dat is het soort aandacht waar je juist niet om staat te springen als je veelvuldig gebruik wil maken van de pleziermachine in het vooronder.
Mooi masjien zo’n S4. Echter geeft een e9x 335i ook vol koppel bij 1300 toeren. Blok is 10 jaar oud. Heel nieuw is dat fenomeen dus niet.
Als ik m’n ogen dicht doe hoor ik exact mijn eigen auto. Verder verkies ik nog steeds mijn 15 jaar oude rs4 boven dit. Het design van de huidige generatie Audi’s spreekt mij helemaal niet aan.
Verstelbaar Wouter.. Dat is het woord wat je zoekt. Voor de rest tof wagentje, alleen die chrome grill kan ik niet aan wennen.. Het vernagelde de Q7 ook al en op andere modellen word ik er ook niet vrolijk van.
Ik opende het bericht, keek naar de foto en dacht bmw 3 serie.
Knipper met de ogen, nee toch Audi…
Abolute perfectie deze auto ??
@ autoblog. Waarom zijn julloe (en autoweek) altijd zo laat met dit soort rapportages. De bekende youtubers die ook mee op persreis gaan plaatsen dit soort direct gemonteerd en al al begin afgelopen week online
Wat is die nieuwe A4 toch een saaie bak. De S is natuurlijk speciaal, maar laten we eerlijk zijn zou je een A4 willen rijden als je het budget had? Ik mag binnenkort weer een nieuwe D-segmenter uitzoeken, en dat wordt een hell of a job!
Het lukt ze toch maar iedere keer weer, daar bij Audi. Gewoon weer beter dan het uitgaande model.
Maar ik vind het jammer dat ze van het sierlijke ontwerp van de vorige lichting Audi’s zijn afgestapt. Het is allemaal scherper en agressiever geworden. Deze was helemaal af wat mij betreft, haast Italiaanse sierlijkheid:
https://www.netcarshow.com/Audi-S4-2013-800-0f.jpg
“…Rijden als een zwijn…” Made me LOL. Lekkere kop trek je er ook bij Wouter ;) En geel is altijd al de mooiste kleur voor een auto geweest.
Ik heb er niet mee gereden, maar ik vind wel dat er veel woorden vallen over het stuurgedrag. Alsof er iets goed gepraat dient te worden. En als je zo geil wordt van een 12v dopje met chromen rand…. Ik hoop liever dat de mensen die deze auto kopen nu daadwerkelijk kwaliteit krijgen. En dan bedoel ik niet de kwaliteitsbeleving maar een auto dien niet zoveel stuk gaat,
Music: Audi V6 turbo :) (zie aftiteling)
Ben ik nou gefopt met die ‘live’ satelliet beelden? Ik geloof er geen klap van, en kan er tevens niks over vinden verder…