Je zou denken dat je juist geen enorme geluidsoverlast met elektrische auto’s veroorzaakt. Toch?
Elektrische auto’s zijn waanzinnig handig. Je hebt namelijk veel koppel vanaf 0 toeren, het is lekker voordelig in de wegenbelasting en je bent (ietsje) minder zwaar het milieu aan het belasten.
Maar ook voor de buurt waarin je woont is het een verademing dat je de oh zo belangrijke transitie hebt gemaakt. Het is namelijk lekker stil! Zo’n elektrowaggie hoor je niet. De meeste geluiden die gemaakt worden, zijn om de fietsers en voetgangers erop te attenderen dat er een heuse bijtellingsknaller voorbij komt zetten.
Kabaal
Maar wat blijkt, niet alle elektrische auto’s zijn even stil. Zo is er een ware hausse ontstaan omtrent de Ford Mustang Mach-E. Dat is de eerste elektrische Mustang en in Nederland een behoorlijk populaire auto. Dea afgelopen maand stond de auto zelfs in de top 5 van best verkochte modellen en het is nog altijd een populaire leaseauto. Verwacht er dus nog veel meer te zien op de weg en op het woonerf.
Dat laatste is dan niet zo mooi, want het schijnt dat de auto een enorm kabaal maakt tijdens het laden. Zowel in Nederland als in de Verenigde Staten van Amerika schijnen er Mustang Mach-E’s mee te kampen. Als de auto aan het laden is, lijkt het alsof er een paar extra fans aangaan om de boel op temperatuur te houden.
Enorme geluidsoverlast elektrische auto’s
MacBook Pro-gebruikers met een Intel-chip zullen dit fenomeen herkennen: schijnbaar zonder reden wordt de boel ineens heel erg heet. Hoe het zit met de Mustang, is nog niet bekend. Dat de auto’s het kabaal maken is duidelijk. Maar op dit draadje op Tweakers zien we dat de meeste mensen nog gewoon stil kunnen laden.
De enorme geluidsoverlast die de elektrische auto’s van Ford (in dit geval) konden produceren, zal hoogstwaarschijnlijk middels een over-the-air-update opgelost kunnen worden. Althans, dat schatten wij zo in.
Videocredti: Niels Broekhoef.
Via: Mach-E Forum.
Met dank aan @stekkerkoning voor de tip!
Daar is de airco/warmtepomp van de buren niks bij.
Neem aan dat dit makkelijk softwarematig is aan te passen, maar wat is dan het risico van oververhitting? Of je haalt dan de beloofde laadsnelheid niet.
Als hij te heet heeft moet je hem koelen, koel je hem niet gaat hij stuk.
Nooit goed hé.
@Hubert: zoveel warmte komt er niet vrij bij AC laden hoor..
Klopt. Thuis laad ik altijd op 5kw, dan is ie altijd na een nacht weer vol. Kan eventueel op 12kw, dan gaat ie een klein beetje actief koelen afhankelijk van hoe warm het buiten is.
Laatst bij een Supercharger met 135kw terwijl het 28 graden was en koeling stond op standje 11. (Zat natuurlijk ook met airco aan in de auto). Hij was toen wel echt luidruchtig.
Dus omdat de Mach-E heel veel herrie maakt tijdens het opladen wordt de elektrische auto haat van stal gehaald?
@rahpor: elektrische auto’s zijn eng..
@flutterby: hear hear
@rahpor: en terecht!
Nee hoor, die haat is nooit weggeweest ;)
Herrie moeten jullie toch leuk vinden als petrolheads? :)
Irritant wel. Overigens, Fords (Ka en focus) hebben sowieso al snel een vrij rumoerige ventilator / fan, zeker bij warm weer.
Volgens mij waren er ook Ford Ka’s met motoren die ook een kabaal konden maken…
en de Fiesta van de buurvrouw.
Kanarie, dat is idd wel echt een herrie
Vraag mij af of het zo makkelijk op te lossen is met een update. Die ventillatoren zullen best wel met een reden opspringen. Mss wat trager laden dan maar
Viel mij ook op. Ik heb een publieke laadpaal voor de deur (waar ik van baal) en als daar een Mustang staat te laden klinkt het als een flinke stofzuiger. Mooie auto overigens, dat wel.
Vraag dan die eigenaar even of hij de laadsnelheid van 12kw naar 8Kw verlaagd. Dan is het probleem opgelost ;)
@procyon: ik zou niet weten wie de eigenaar is, die woont zelf waarschijnlijk 500m verderop. As we speak ligt mijn gezin van 5 er wakker van.
Zo he, wat een herrie maakt dat apparaat zeg: daar maak je geen vrienden mee!
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
OT: hopelijk werkt die OTA update ook voor herriemakende kinderen, want die uit-knop heb ik nog niet gevonden.
@sportabgasanlage: de uitknop os strafbaar.
Humor, voordeur open===> probleem====> voordeur dicht====>probleem weg (-;
@monsieurleloure: nee even logisch nadenken meneer…
De ventilators moeten de hitte kwijt…. als daar maar geen opwarming van de aarde van komt….
@tinustussengas: het weer kunnen ze al niet voorspellen laat staan opwarming van de aarde… in jaren nooit zo’n koude zomer in NL gehad….. media is enkel om de bevolking te beïnvloeden en indoctrineren… realiteit is niet op het nieuws…
Realiteit is niet op het nieuws… Nee, anonieme internettrollen, dat is pas een betrouwbare bron! Knap stukje duiding vanaf je zolderkamer, daar kunnen die wetenschappers nog wat van leren met hun dikke rapporten en moeilijke woorden.
Nou gezien dit jaar er warme dagen waren in het voorjaar en niet in de “zomer” mogen er van mij wel meer Mach-e’s NL lekker opwarmen van mij hoor. Want het is dit jaar alles behalve tropische zomer die niet normaal is, terwijl we dus dit jaar weer een ouderwetse NLse zomer hebben. Kom op Mach-e’s lekker die warmte de lucht in blazen aub. Ow behalve die herrie, is nog erger dan een diesel, waar ik een hekel aan heb.
Pure opzet van Ford. Een Mustang heeft een V8 nodig die de buren wakker maakt. Nu doe je dat laatste nog steeds en is de naam Mustang toch nog een beetje toepasselijk. Slimme marketing.
Dit een Mustang noemen is een gotspe en ik woon op een erf zonder “woon” ervoor. Zal me dus verders aan mijn anus oxideren
Hmmm… zo één week per maand maakt mijn vrouw toch nog meer lawaai dan dit. Ik zou ermee kunnen leven.
@cossiekiller: mijne ook; als ze stofzuigt 🤣
@cossiekiller: beter dat ze tijdens het rijden herrie maken dat je ze goed kan horen aankomen dan dat als ze geparkeerd staan… wel echt de wereld op ze kop dit… en dan zijn er nog eens mensen die geloven dat dit milieu bewust is haha
Nee, dank je. Electrische auto’s hoor je wel, de ene iets meer en de andere iets minder bij optrekken en afremmen.
Raar, lijkt idd Mustang probleempje want heb dit nog niet gezien/gehoord bij andere EV’s.
De ideale EV voor de petrolheads dus, die willen toch graag iets wat herrie maakt?
Klopt, is het mooiste wat er is volgens de petrolheads. Herrie en vibraties.
Een gemiddelde VAG diesel staat ook gerust 10/15 herrie te maken na het rijden… Heb ik nog niemand over gehoord. Aygo, C1, 108 staan zelfs iedere 10 seconden even te loeien als de motor draait en je start stil. Ook geen rel over geweest…
Dan heb je mij nog niet gehoord, juist de redenen is dat ik diesels haat is het geluid, de stank en de roet.
Ow en die kleine gevallen op wielen is dat niet hoe mensen ermee rijden dat ze zoveel geluid maken, niet nodig toch? Als die dingen loeien in stationair is het een probleem en dat is mij nog niet opgevallen (zeker met koude motor?).
@w0o0dy: op het werk verschillende VAG diesels en in het verleden zelf gereden maar dat heb ik nog nooit meegemaakt of van gehoord. Broodje aap misschien :-)
Mijn (lease) Octavia 1.6 TDI met DSG stond bijna dagelijks lange tijd te loeien als ik thuis of op het werk aan kwam. En dan bedoel ik echt 10 minuten oid. Heb het vaker gezien… Maar goed misschien dat het een storing was…
Deed mijn A4 diesel soms ook. Volgens mij kwam dat voor als je net bij de roetfilter regeneratie de auto stil zet.
Heb het filmpje niet gezien. Als dit aan een niet-super charger is, is er een probleem. Anders kunnen die dingen wel eens herrie maken…ach, zal wel te fixen zijn zeker?
@redrum2 Weinig mensen hebben denk ik thuis een DC supercharger….
Zoals gezegd, had het filmpje zelf niet gezien 😀
Hahahaha lekker op de camping dit😂
Er komt eind augustus een software update die dit zou moeten verhelpen. Gaat iets mis waardoor de fan 100% draait. Ford deelt al gratis kabels uit die de laadsnelheid met 1kw verminderd, waarbij het probleem niet meer optreed. Het probleem speelt zocht alleen bij 11kw thuis laders af. Het is een enorme herrie, de auto kan echt niet laden snachts want de halve buurt wordt wakker gehouden.
@joost1234 dat klopt niet helemaal. Ford heeft een paardenmiddel bedacht en dat is het uitdelen van éénfase laadkabels, eigenlijk een hardwarematige beperking van de laadsnelheid. Dat betekent dat veelal maar een derde van de mogelijke laadsnelheid wordt gehaald bij publieke laadpunten (3,7 kW ipv 11 kW). Dat is niet echt een oplossing. Mensen met een thuislaadpunt kunnen vaak op afstand het laadpunt lager laten afzekeren, als er met 9 à 10 kW wordt opgeladen, is er ineens nauwelijks tot geen herrie meer.
Wat beroerd. Bij vrijwel elke andere EV kan je de laadsnelheid vanuit de auto beperken. Ook handig als je wilt laden bij een vakantiehuisje en niet meteen de stoppen eruit wil laten klappen.
Gelukkig zijn die dingen vriendelijk voor het milieu……
Het verbaast me met de dag meer hoe mensen zich blijkbaar totaal niet realiseren wat een ‘mega-verbruiker’ zo’n EV is. Dit is heel wat anders dan een laptop laden hoor. Snelladen met 150 tot 350kW betekent concreet dat er naar consumenten-normen ongezien hoge stromen doorheen alle betrokken circuits & batterijen gejaagd worden met ongetwijfeld een gigantische hitte-discipatie tot gevolg. Er is een tijd geweest dat we een wasmachine of droogkast (met 50 tot 100x minder vermogen nb.) steevast de grootse verbruiker was in elk huis. Leidingen op 220V met 2,5mm2 worden bij 16A behoorlijk heet, hoor.
Vroeger kreeg je bij de maatschappij geen teller die meer dan 40kW had zonder een zeer behoorlijke motivatie. Het is dus wellicht niet anders mogelijk dan te laden zonder batterijen zeer stevig te blijven koelen, bovendien is zo’n lithium-batterij een kleine bom als het fout gaat. Hoe lang zoiets meegaat zonder dat het ergens serieus knapt blijft voor mij een raadsel en nog meer, waar we ooit de vermogens gaan halen om dit op zeer grote schaal mogelijk te maken. Wat ik wel weet is dat de brandweer helemaal niet zo blij is met het fenomeen van elektrische fietsen – daarmee gaat het laden alvast heel vaak fout en bij haast banale laad-omstandigheden…
Ach, een brandstof auto bevat ook een tank met een explosieve vloeistof daar verliest niemand een nacht slaap om.
Thuis laden doe je met 11 kW. Dat is een serieuze stroom, daarvoor moet je de aansluiting door een professional laten aanleggen maar het kan gewoon veilig. Bij snelladen zijn de stromen nog veel hoger maar die kabels worden dan ook gekoeld. De vermogens om op grote schaal elektrisch te kunnen gaan rijden zijn gemakkelijk haalbaar, dat kan het hoogspanningsnet nu al aan. Ook de centrales kunnen dat aan. De netten in de steden nog niet overal maar dat kunnen de enexissen en lianders gemakkelijk upgraden omdat ze bulken van het geld dat de consument betaalt voor netbeheer. Omdat er zo verschrikkelijk veel energie aan en geluid warmte wordt verspild bij het rijden op brandstoffen komt de totale energie balans bij elektrisch rijden veel gunstiger uit.
@mashell ik zou zelfs durven stellen dat 7 kW ruim voldoende is om thuis te laden.
Je bent toch gemakkelijk 10u per dag thuis en dan zijn de meeste batterijen wel volledig geladen…
Idem. Ik laad elke nacht met 5kw tot 90% vol. Kom altijd met 40/50% thuis. Mocht het een lange trip zijn pak ik de supercharger
Brandweer personeel moet gewoon blussen en niet lopen zeiken.
@kevertje: precies, maar dat willen de EV freakies niet horen, dus bespaar je de moeite om het uit te leggen. Ze willen het niet weten.
@superfunky: inderdaad, Kevertjes zorgen zijn gebaseerd op onderbuik gevoelens en niet op feiten. 100 KW laden doe je niet thuis, dat gebeurt op een industriële aansluiting. Niets nieuws.
@flutterby: nou, dat is niet wat ik zei. Kevertjes opmerkingen zijn juist zeer terecht. Wie zich verdiept in accutechniek is er vrij snel achter dat batterijen extreem gevoelig zijn voor de snelheid waarmee ze geladen worden, ook als ze volgehangen zijn met koeltechniek. Niet voor niets adviseren verschillende fabrikanten de klanten om op zo laag mogelijk vermogen te laden, da’s geen onderbuik, dat zijn feiten.
Ook is het net helemaal niet berekend en geschikt om hele woonwijken aan de EV te krijgen, laat staan dat ze allemaal tegelijk gaan laden en begin daar al helemaal niet over in Frankrijk, Spanje, Italië, Griekenland en heel Oost-Europa. Volslagen ongeschikt voor grootschalige inzet van EV’s en al helemaal als het om op hoog vermogen laden gaat. Toevallig woont daar wel 70-80% vd Europese bevolking en dito wagenpark.
En tenslotte de “groene capaciteit”. Om heel NL naar EV te krijgen moet de productiecapaciteit met 35% worden verhoogd (gewoon een feit), vergeten we ff de transitie van gas naar stroom en we vergeten de wens de huidige capaciteit naar groen om te vormen. Die toename moet groen, maar zolang NL niet aan de massale bouw van kerncentrales wil, kun je het vergeten. Het enige dat je gaat doen is de kolen en gascentrales harder laten draaien, ipv langzamer. Ook gewoon feiten die je zo kunt narekenen en ik op AB al meermalen heb voorgerekend.
Dus, bottomline: Kevertjes opmerkingen kloppen, zijn terecht en de feiten, maar jullie EV freakies leven in dromenland en denken dat de holy grail is gevonden en iedereen die daar wat van vindt is een rechts-radicale, anti-milieu barbaar die denkt met zijn onderbuik, in jullie dromenland dan.
Begrijp je wel wat feiten zijn? We hoeven helemaal niet helemaal naar groen opgewekte energie. Als we de brandstofwagens uitfaseren en we allemaal elektrisch gaan rijden dan hebben we om dezelfde afstand af te leggen ergens tussen de helft en 2/3 minder energie nodig, dus zelfs als we die stroom met aardgas of kolen opwekken zijn we veel schoner bezig. Kerncentrales zijn niet groen, vanwege het afval probleem, naast het veiligheidsprobleem en het feit dat ze niet rendabel zijn (in Duitsland waren kerncentrales niet eens verzekerd, de staat stond garant, omdat er anders geen business case te maken was).
De netten in de wijken kunnen gewoon aangepast worden, daar betaal je nu al royaal voor en het moet vanwege zonnepanelen toch al gebeuren. Oost- en Zuid Europa zal de transitie ietsjes later maken maar ze zullen ze ook maken, geen probleem.
Batterijen zijn gevoelig voor het tempo waarmee ze geladen worden, klopt. Maar anders dan je scheerapparaat, telefoon en fiets (daar hebben we een serieus risico en waarschijnlijk een bewuste degradatie strategie van de fietsfabrikanten) is er een batterijmanagement systeem en actieve koeling dat er voor zorgt dat het laden verantwoord gebeurt.
UIteraard zijn kerncentrales niet volledig verzekerd, dat zijn onverzekerbare risico’s net zoals jou auto en huis verzekering bepaalde onverzekerbare risico’s gaat uitsluiten zoals maar niet beperkt tot oorlog.
Een risico is onverzekerbaar als de verzekeringsmaatschappij failliet zou gaan mocht het risico uitkomen. In dat geval zou je premies betalen maar als morgen Poetin half Nederland bombardeerd zou de verzekering zeggen, dankje om klant te zijn, je huis was wel verzekerd tegen oorlog maar nu zijn we failliet dus we gaan je niet betalen, maar toch nog eens bedankt voor die extra dikke premie om je huis tegen oorlog te verzekeren de afgelopen 20 jaar.
Of maw, verzekeringsmaatschappijen kunnen en mogen niet alle risico’s van een nucleaire installatie verzekeren, echter hetzelfde verhaal gaat op in de chemische industrie. Dat wilt echter niet zeggen dat ze helemaal geen verzekeringen hebben, het is niet omdat jij jou huis niet tegen oorlog kan verzekeren dat je niet tegen brand kan verzekeren.
Maar ook voor jou staat de overheid garant, bijvoorbeeld bij zeer grote natuurrampen of iets meer hedendaags, een pandamie, ook een typerend onverzekerbaar risico waar de overheid al serieus over de brug is moeten komen.
Of anders gezegd, heel dat verzekeringsverhaal van een nucleaire installatie is verkeerd begrepen en geframed omdat het woordje nucleair aan bod komt.
Ow ben nu mijn fiets aan het laden…Wel op afstand hahah
Ben dan benieuwd als er nieuwe batterij tech is en waterstof zich ontwikkelt.
@redactie op de iPhone starten de filmpjes automatisch als ik het bericht open.
ook bij andere iPhones van collega’s schijnt het zo te zijn.
@janjansen: @redactie, bij mij doen filmpjes het nooit. Android
@janjansen: same
@janjansen: Had ik ook even de app verwijderen en opnieuw downloaden. Dit was bij mij de oplossing.
Over hoeveel decibel op 1 meter / 10 meter afstand praten we?
Meten is weten, vroeger, vandaag en vermoedelijk morgen ook.
En terloops, hoe je bloeddruk in de gaten voordat hij je hart naar grote volumes pomt.
Dit is toch een specifiek Mustang probleem? Premium elektrische auto’s zoals de Taycan, e-tron, Kona, iPace maar ook de Model 3 hebben er geen last van dus waarom de generieke titel van het artikel?
Kliks! Ik had precies hetzelfde. Eigenlijk is het alleen bij de Mustang, maar eigenlijk heeft niemand er last van en het is met een OTA update op te lossen. Het uiterlijk van de Mustang is dus nog steeds het grootste euvel en het 2014 China-design is niet met een OTA update op te lossen
Dat word op z’n Amerikaans opgelost. Dan proppen ze er meer isolatiemateriaal omheen…. Zodat hij dan kan oververhitten en in de fik kan vliegen. Mustanggate is geboren.
De bouwkwaliteit van die Mustang schijnt nogal te wensen over te laten.
Teardown van de motor:
https://www.youtube.com/watch?v=mHVV52lPyIs
Thermisch systeem nachtmerrie
https://www.youtube.com/watch?v=C1dQtlrI7uU
En de rest van de analyse:
https://www.youtube.com/results?search_query=munro+ford+mustang+mach+e
Ik zou geen Mustang aanschaffen. Het is nogal broddelwerk vergeleken met concurrenten. Wachten op de facelift op zijn minst. Totdat ze de techniek onder de knie hebben.
De voordeur mag ook wel gesmeerd worden….
ICE autos maken ook vaak genoeg herrie bij het stilstaan. Vooral de zweedse varianten. Lekker een uur de standkachel aanzetten. Klinkt ongeveer hetzelfde.
Ik word soms wel moe van fabrikanten en niet alleen mbt auto’s. Waarom moeten bedrijven in elke sector weer hun eigen wiel uitvinden? De perfecte auto bestaat helaas niet, dan zou je van elke bout, elektrische componenten tot aan interieur en exterieur een auto moeten bouwen/maken. Dus waarom gaan fabrikanten hun eigen elektrische auto bouwen terwijl je al weet dat die hier een daar beter is en hier en daar niet beter is? Ik begrijp dat niet, elke fabrikant heeft natuurlijk een eigen visie maar toch denk ik van, waarom niet onderdelen, delen en zo de beste auto maken.
Dat heet innovatie en concurrentie. In Rusland hadden ze dat niet en kijk wat daar vandaan kwam.
Klopt, ik was laatst mijn tuinpad aan het voegen en de XC-40 van de buren stond daar een hels kabaal te maken en dit wel 2 uur lang… Ding stond niet eens in de zon te laden. “Vooruitgang” Mja niet dus he
Maakt een Mustang eindelijk herrie en dan is het weer niet goed. 😀