Tolheffing op Europese snelwegen, helaas is het iets waar we steeds meer rekening mee moeten houden. De plannen voor een Ausländermaut in Duitsland deden ons eens kijken hoe het er in de rest van Europa voor staat. Landen en bijbehorende prijzen na de breek.
Wat wij ’tol’ noemen kan op twee verschillende manieren geheven worden: middels een vignet, wat inhoudt dat je voor een bepaalde tijdsperiode een bepaald bedrag betaalt om van alle snelwegen gebruik te maken, of middels het ouderwetse tolsysteem, waarbij je per stuk snelweg dat je daadwerkelijk gebruikt, direct wordt aangeslagen.
Vaak wordt voor een vignet gekozen, omdat dit geen hoge kosten danwel oponthoud van tolpoortjes en de minste rompslomp met zich meebrengt. Fysieke tolheffing per weggedeelte gebeurt vaak wanneer private partijen betrokken zijn in de aanleg en het onderhoud van de wegen.
In onderstaande tabel en kaart hebben we op een rij gezet waar je dient te betalen, op wat voor manier dit moet gebeuren, en welke bedragen gelden per 2014. In het geval van tol zou het wat complex worden dit allemaal op te schrijven, dus daar volstaan gewoon met een melding ’tol’. Mochten we per, zeg, 2015, daadwerkelijk een vignet moeten aanschaffen voor Duitsland, dan zijn de volgende richtprijzen genoemd: 10 dagen voor 10 euro en een jaar voor 100 euro.
Prijzen 2014, op basis van 1 jaar – 7 tot 10 dagen
Polen kent tolheffing op (gedeeltes van) de A1 t/m A4, in Kroatië en Bosnië-Herzegovina eveneens, maar ook Frankrijk, Spanje, Portugal en Italië hebben tolwegen. Kennelijk wordt niet elke snelweg er met Europees geld gefinancierd. Aan u de schone taak uit te rekenen wat goedkoper is om per snelweg te doen: Utrecht – Málaga of Utrecht – Sofia.
Voor wat Noord-Europa betreft: de meeste landen zijn als buitenlander relatief goedkoop te berijden, afgezien van een enkele brug, tunnel of pas waarvoor wat geld neergeteld moet worden. Plannen voor een Belgisch(e) tol/vignet steken zo nu en dan de kop op, maar dit zien we niet zo snel gebeuren. Hoewel, nu de deken van tol zich uit begint te breiden over Europa weet je maar nooit wat de beleidsmakers gaan doen.
Geen zin om te betalen? Dan kan je altijd een jump proberen. Dit pakt echter niet altijd goed uit…
Foto: gele 6 Serie bij de Péage, autojunk.nl
Update: Kroatië en Bosnië-Herzegovina toegevoegd.
Kroatië heft ook op de (nieuwere) snelwegen tol.
Pff, helemaal moeten we overal zoveel betalen.
Het is gewoon niet leuk meer, ga je op vakantie naar Spanje, dan word je al leeggeplunderd in België, Frankrijk en Spanje. Luxemburg betaal je niet zo heel veel..
Laatst 34,- euro betaald in Frankrijk, slaat toch nergens op..
Prijzen mogen wat lager.
@marokkaanseheld: hoe bedoel je in België dan?
@FB_1345973286: En Luxemburg? Daar kun je geld besparen door te tanken. Geen tol.
@Davy Van Kerckhoven: nieuwe veerpoten kosten geld hoor!
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
@mbfanatic: Die 100CHF gaat vooralsnog niet door: een week of twee geleden is er tegengestemd.
Ook tol in Engeland!
@fernie: Voor een paar wegen/bruggen/tunnels en vaak ook alleen om bepaalde tijden (spits). Ben vanaf Aberdeen via de Highlands naar Dover gereden voor werk en heb nergens tol betaald. Dus valt wel mee ;) Heb alleen een keer bij Londen betaald in de spits. Wel handig om te weten dat het alleen met contanten kan. En natuurlijk de uitstootbelasting in Londen centrum.
@fernie: Niet alleen in England maar ook in Wales en Schotland maar die vallen onder de ‘ enkele bruggen en tunnels’ echt tol heb je niet al wordt er soms over gesproken.
ja, en duitsland wordt (als het doorgaat) het enige land waarbij alleen buitenlanders tol moeten betalen, wel beetje ironisch dat juist duitsers zo’n systeem moeten verzinnen want het gaat al zo slecht in duitsland (not), en bovendien historisch ook nog eens beladen.
frankrijk is inderdaad erg duur, maar de franse tolwegen zijn over het algemeen uitstekend, een stuk beter dan de autobahn in elk geval. Daarnaast ben je meestal duurder uit als je de route national kiest.
@super: Duitsers betalen in Duitsland straks ook gewoon de tol hoor. Ze laten alleen de motorvoertuigen belasting zo ver zakken dat het gecompenseerd wordt. Waar nu denk je dat de Duitsers bang voor zijn? Inderdaad, dat het onderaan de streep toch niet helemaal gecompenseerd wordt.
@mashell:
Voor zover ik weet is het het enige systeem dat als doel heeft om buitenlanders te belasten. In Zwitserland is het misschien ook wel zo, dat weet ik niet, maar Zwitserland is ook geen lid van de EU. Het is in elk geval steeds duidelijker wat de EU precies aan Duitsland heeft.
@super: het is inderdaad het doel om geld van buitenlanders binnen te harken maar de Duitsers zelf worden ervoor gecompenseerd zodat iedereen de tol betaald maar het voor de Duitse automobilist niet echt uitmaakt (in theorie dan). Het is inderdaad steeds duidelijker dat Duitsland de motor van de EU is en de boel kan domineren. De Duitse economie is wel een heel gevaarlijke, heel erg afhankelijk van de autohandel(steeds meer China) en er komt ook veel verborgen armoede voor in Duitsland, door het gebrek aan minimumloon zijn er veel 400 euro jobs, mensen die dus fulltime werken voor 400 euro per maand.
@mashell:
“duitsland de motor van de eu”
als je in fabeltjes gelooft wel, cijfertjes vertellen toch een ander verhaal
het gaat nergens goed in de eu (behalve in duitsland) omdat de duitsers weigeren om geld uit te geven juist nu het nodig is en ze het ook nog eens hebben (kijk eens naar handelsbalans). Daarbij profiteren de duitsers van de misere in de euro zone omdat het de euro lekker laag houdt en ze daarmee veel autos kunnen verkopen in china. als duitsland nog d mark had, stond die nu sky-high en verkochten ze helemaal niets.
kortom; als duitsland de motor van de eu is, is het een bijzonder slechte motor, want overal in de eu gaat het slecht (behalve in duitsland uiteraard)
@super:
100% gelijk
De € per land gerekend tegen de US dollar :
Griekenland $ 0,34
Spanje $ 0,38
Duitsland $ 2,34
@super: De keren dat ik naar Portugal ging verliet ik bij Poitiers de Péage (als ik alleen reed al bij Tours). Vanaf daar is de RN vierbaans en om de stads- en dorpscentra gelegd. Schoot prima op en het uitzicht is veel beter. Geen idee of dat stuk tussen Bordeaux en de Spaanse grens al is omgebouwd naar tol, in 2003 reed ik het voor het laatst.
Nooit geen last van gehad. Moet je ook maar niet op vakantie gaan.
Wat een fantastische kleur zeg voor een 6 cabrio.
Nou, helder, NL moet ook aan de tol-vignet, en door de inkomsten daarvan kan onze wegenbelasting dan omlaag… hahahah… Wegenbelasting, omlaag… ik hoor het mezelf zeggen.
@MDA: nou, misschien helemaal niet zo’n gek idee. Wegenbelasting omlaag of helemaal afschaffen. Tolvignet in Nederland voor personenauto’s en natuurlijk ook het vrachtverkeer en dat mag best flink duur zijn voor het vrachtverkeer. Daarmee wordt de concurrentiepositie van de Nederlandse chauffeurs (tegenover de Oostblokkers die voor een appel, ei en een handvol Zlotties heel Europa doorcrossen) weer wat beter want zij worden voor afschaffing van de wegenbelasting gecompenseerd.
@mashell: Zeg, hoe vaak moet onze regering de autoeigenaar nog verder uitmelken voordat mensen doorhebben dat de kosten NOOIT minder gaan worden: Als er hier een vignet of tol komt, dan komt dat bovenop de huidige wegenbelasting natuurlijk. Of had jij nog de hoop dat wij het kwartje van Kok ooit terugkrijgen?
@MDA: kwartjes bestaan niet meer. En check de feiten, het kwartje van Kok was 1] nooit een kwartje 2] is al lang en breed teruggegeven. Ik vindt dat mensen die nu nog zeuren over het kwartje van Kok, de Zalmsnip maar eens moeten teruggeven.
@mashell: Daar verschillen de meningen nog wel eens over (zie ook http://www.nrcnext.nl/blog/2012/06/27/next-checkt-het-kwartje-van-kok-is-nooit-teruggegeven/). Maar feit blijft dat de belastingdruk op automobilisten (Tussen BPM/CO2 tax, accijnzen aan de pomp, wegenbelasting, provinciale opcenten en bijtelling) nergens zo hoog zijn als in NL, en de laatste jaren sterk zijn gestegen. En reken er niet op dat dat binnenkort minder wordt. Dus áls er een vignet wordt ingevoerd in NL, kan ik je op een briefje geven dat het totaal van wegenbelasting en vignet / tol weer hoger uit zal komen dan het huidige systeem. Gewoon. Omdat de regering nog steeds tekorten heeft, en dus iedere nieuwe maatregel in meer overheidsinkomen moet voorzien, en niet in minder. Wedden dan autorijden dus wéér duurder wordt? Voor een kwartje?
@MDA:
Klopt niet helemaal. N.a.v. het artikel “Maserati Quattroporte is een vrouwenbak” van 18-11 jl heb ik dit nog gepost:
‘Enig idee trouwens, wat een Maserati Quattroporte GTS in Denemarken kost? Vanaf DKK 3.175.000. Dat zijn omgerekend iets meer dan € 425.000,-. Nee! Ik vergis me niet! Vierhonderdvijfentwintigduizend euri’s. En wij maar klagen! Hebben die Chinese vrouwtjes in vergelijking daarmee toch nog een koopje. En de taxfreeprijs in DK? Omgerekend iets meer dan € 124.000,-. Over roverheid gesproken!
Maar zijt getroost! Niet alleen in Denemarken tast de roverheid zo drastisch toe. Ook in Ierland, Cyprus, Hongarije, Griekenland en Portugal zijn auto’s zwaarder belast dan in ons landje. Dus: Laten wij vrolijk wezen! Er zijn nog mede-Europeanen, waartegen wij een middelvinger kunnen opsteken en zeggen: Onze auto’s zijn lekker goedkoper dan bij jullie!’
En dat geldt niet alleen voor een Maserati, maar voor alle auto’s. Benzine en diesel zijn er ook peperduur.
@9000cse:
kan nog erger, in singapore betaal je zo 60k voor een golfje
@super:
De allergoedkoopste Golf kost in Denemarken DKK 269.794,- = € 36.165,-. Da’s dus een 1.2 TSI met 105 PK-torretje, die bij ons vanaf € 21.251,- te koop is. In DK is hij dus maar liefst ruim 70% duurder.
@MDA: mijn huidige auto is deze maand nog wegenbelastingvrij en ik betaal ook niet de volle 25% bijtelling maar slechts 14%. Een grotere autorijdsubsidie is er nog nooit geweest. Vraag niet hoe het kan, maar profiteer er van.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
trouwens… even rekenen: Ik rijdt ongeveer eens per maand op en neer naar Zwitserland met mijn duitse diesel (lees passat 2.0tdi). Kosten, nog vóór ik ook maar 1 liter peut heb getankt: 1660 euro wegenbelasting + 100 euro tol voor DLD + 100 CHF tol voor CH = 1845 euro. Lekker. Ik denk dat ik binnenkort weer ga vliegen en de diesel de deur uit doe…
Ik vlieg ook altijd binnen Europa. Veel goedkoper en sneller :)
@MDA:
tenzij je een extreem zuinige auto hebt is zelfs aan brandstofkosten alleen al vliegen meestal goedkoper. Lange afstanden rijden is vrijwel alleen interessant als je de kosten met meerderen kunt delen.
@super: tuurlijk… Alleen met veel spullen en daar mobiel moeten zijn (lees: auto huren) is het niet zo vanzelfsprekend on effe met het vliegtuig te gaan. Ach. We gaan het zien.
@MDA:
ja, met veel spullen ben je idd zuur
Tijd dat nederland ook een vignet neemt voor buitenlanders dan. Extra inkomsten die niemand kan ontlopen. Ik ben voor.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Als je naar Kopenhagen wilt moet je ook tot betalen voor de brug… Ferry kost ook veel geld dus er is geen “gratis” alternatief
@boomhauwer:
Welke brug bedoel je? Ik ken alleen een ferry van Puttgarden naar Rödby. Of bedoel je de brug van Denemarken naar Zweden misschien?
@9000cse: de brug om van jutland naar Sealand te gaan. 30€ ongeveer
In Noorwegen zijn ook flink wat tolwegen, waarom staat dat land er niet bij?
@metalmike: Klopt, kreeg vorige week een brief binnen van de vakantie van juli dat ik nog even 35 euro mocht aftikken voor het gebruik van de Noorse wegen
http://imageshack.us/photo/my-images/59/v57b.jpg/
@remivv: Ik was met 24 euro klaar. Wel net als jij prachtige vakantiefoto’s erbij gekregen, dat heb je niet als je je vooraf bij AutoPASS registreert.
http://i.imgur.com/3DqgUxQ.png
Ik had nog de stille hoop er onderuit te komen met blauw kenteken en NL-schildje achter het fietsenrek, maar helaas.
Corsica hoort wel bij Frankrijk, maar in de praktijk is er op corsica geen tolweg.
Spanje is van noord (San Sebastian) naar zuid (malaga) helemaal te ontlopen qua tol, via snelwegen. (hoe ik meestal rij dan).
Hoewel ik er van overtuigd ben dat een Nederlands vignet bovenop de wegenbelasting komt, dus zeker niet afgetrokken wordt, is het echt zo dat de “BPM” (nu dus CO2 heffing) lager is dan een aantal jaren geleden. Mijn vorige auto had 32000 euro BPM, mijn nieuwe, veel sterkere en anderhalf keer zo dure auto “slechts” 23000 euro CO2-heffing. Natuurlijk ook nog 21%BTW, waardoor ik Dijsselbloem toch nog zo’n 45000 euro rijker maak, maar het is niet zo zwart als hier soms geschetst wordt. Overigens heb ik meer moeite met 2 stikkers op m’n voorruit dan met de paar tientjes die ik in de buurlanden moet gaan betalen.
In Ierland is ook tol.
Ik heb in 2010 €299,00 betaald tot Griekenland en terug.Ging naar Turkeye.Waarvan €134,00 in Servie.
Vorig jr via Hongarije ,Servie (klein stukje), Bulgarije, €130, totaal vice verca.
Dit jaar Geen Servie maar stuk Roemenie, tol totaal nog geen €80,00 vice versa
In Hongarije kost een vignet €14,00 Als je €15,00 geeft hebben ze geen wissselgeld.In Servie staan overal tolautomaten, Een paar jaar geleden heb ik €66,00 betaald.Alleen rond Belgrado is gratis.Vorig jr een andere weg genomen via Hongarij heb ik €24,00 betaald.Er werden toen nog meer tolautomaten geplaats , die worden dit jr gebruikt.
In 2010 naar Griekenland vice versa €298,00 aan tol en vignet in Oostenrijk.De snelweg Igoumenitsa Turkse grens, gefinancierd door Europa is ook gedeeltelijk tol.Vorig jaar totaal €12,00.Verder staat Macedonie er niet bij.Daar betaal je contant.Heenweg €5,00 + €30,00 terug €5,00 +€3,00.
In Turkeye is al een vignet.Vorig jr gekocht ,TL40,00 was dat.Moet je binnen 5 dagen nadat je met de auto binnenkomt bij het postkantoor kopen.Wat je gebruikt heb voordat je het vignet kocht wordt bij de eerste keer tolweg af getikt.Is te gebruiken tot het op is, daarna kun je die weer uploaden.