Kies maar: McLaren F1 of P1?
Gepost op 27-02-2013 om 22:27 door maru - 100 Reacties »
Hier bij Autoblog houden we ons bezig met dé belangrijke vragen van het leven. Zoals welke auto je het liefst voor de deur hebt staan. Vandaag de keuze tussen twee iconen.
21 jaar geleden definieerde de McLaren F1 het supercar genre. Weg met die turbo’s! Een lekkere V12 in de kont liet de toen 6 jaar oude, maar nog altijd snelle Ferrari F40 achter in een grote stofwolk. Nu is het aan de McLaren P1 de beurt om hoge ogen te gooien. Met zijn design die teruggrijpt naar de geprezen voorganger verwachten we dat ook deze auto in de toekomst voor vele euro’s geveild zal worden.
Ook de gelimiteerde productie van 375 stuks zal de P1 tot een verzamelobject maken. De investering is echter toch niet zo hoog als je in eerste instantie zal denken. Met £866,000 (ruim €985.000) betaal je voor deze auto ‘slechts’ 59% van wat je, omgerekend naar hedendaagse centen, 21 jaar geleden voor de F1 moest neertellen. Ter vergelijking: de Ferrari 512TR is 82% van de prijs voor een F12 en de Lamborghini Aventador 73% van de Diablo. Nieuwprijs omgerekend naar de euro’s van nu, uiteraard.
Wat de prestaties betreft is het waar je voorkeur naar uitgaat. Doe je liever een snelle sprint, of is het de topsnelheid die jouw hart sneller doet kloppen? De F1 doet de 0 naar 100 in 3,1 seconden, 0 naar 200 in 9,58 seconden, en 0 naar 300 in 21,15 seconden. Dat alles voor 627 pk op 1.138 kg. De P1 zal dit beduidend sneller doen met een geschatte >3, >7 en 17 seconden respectievelijk. 916 pk uit een 3,8-liter twin-turbo V8 met de hulp van een elektromotor. Daar staat tegenover dat de F1 het wint op de topsnelheid. 386,5 km/u voor de F1 tegenover de begrensde 350 km/u van de P1. Een handige chipboer zal dit binnenkort vast wel recht gaan zetten, maar tot die tijd wint opa het nog steeds.
Hoewel de topsnelheid in de P1 waarschijnlijk in alle comfort gereden zal worden, lijkt het mij toch niet zo’n goed idee om hetzelfde te proberen in een F1. De techniek heeft niet stilgestaan. Zo krijgt de P1 speciaal voor hem ontwikkelde Pirelli P Zero Corsas banden die al het geweld kunnen doorstaan. Een nieuw type koolstof-keramische remmen, ontwikkeld met McLaren’s Formule 1 partner Akebono, moeten het zaakje tot stilstand dwingen zonder te overhitten. Om van alle elektronische hulpmiddelen maar te zwijgen. Ook al werd de F1 ingezet in races en de P1 (waarschijnlijk nooit) niet, kun je wel raden in welke auto ik mij veiliger zal voelen op een circuit, waar je de auto tot het uiterste zal dwingen.
De keuze is nog niet zo eenvoudig. Karakter vs technologie, oud vs nieuw, vermogen vs topsnelheid. Waar zou jij voor gaan?
Ik denk dat ik toch maar voor de P1 ga.
Toch heeft Ron Dennis er 2 gesloopt.
OT: ik zou ondanks het naar het schijnt heel listige weggedrag toch voor de F1 gaan, mocht ik ooit voor die keuze staan.
De meest recente mijlpaal in de automobiele wereld na de F1, is zonder enig twijfel de Veyron.
Je kan hem mooi of lelijk vinden maar de Veyron is zonder meer een kunstwerk op wielen en en het neusje van de zalm qua automobiele techniek.
De agera kwam na de veyron dus die heeft niet echt die mijlpaalen behaald.. Uiteraard maakt dat hem niet minder speciaal!
http://www.youtube.com/watch?v=NzVc13UF2s8
Bij de P1 hebben ze ook aandacht besteed aan het uiterlijk. En gelijk hebben ze!
Kiezen gaat moeilijk worden… Ligt eraan waar ik zin in heb. En op het moment geen van beide, dus laat ik kiezen aan anderen over ;-)
Hij won zelfs de de 24 uren van Le Mans bij zijn eerste deelname en dat is maar voor héél weinig auto’s weggelegd…
Ik kan je nu alvast verzekeren dat die P1 rondjes gaat rijden om zo’n logge Veyron. Om over de Veyronvernietigende tussenacceleratie van die P1 nog maar niet te spreken…
Deze dan nog even for good old times sake: http://www.youtube.com/watch?v=bdNFAlYwfd8
Omdat het het neusje van de zalm is qua techniek & hij ziet er beter uit :)
Heeft u een F1 die ik zou mogen lenen? Geef gerust een reply! Ik ben bereid om €30 te betalen..
Verders is de term ‘tijdloze schoonheid’ zo’n beetje uitgevonden voor de McLaren F1.
Waar is de tijd gebleven? Het is zo lang geleden, kinders, dat ik toen nog mijn autonieuws uitsluitend uit een auto-tijdschrift moest halen. Het is zo lang geleden dat we toen nog ons achterste met bladeren van bomen schoonmaakten. Het is zo lang geleden dat we naar een telefooncel moesten lopen om met het thuisfront te kunnen bellen. Het is zo lang geleden dat we vuur maakt door een stokje tegen een houtje aan te schuren.
…..oké, misschien heb ik sommige dingen verzonnen maar het was VERSCHRIKKELIJK!
En toen…op een dag….sloeg ik een Auto Motor und Sport open….een fel licht scheen en engelen zongen….daar stond ie op een fotootje van 2 cm bij 2 cm….de F1….de persfoto’s waren op een strand ofzo gemaakt. En de introductie was in Monaco. Ik herinner het als de dag van gisteren….Mooie tijd….*leunt achterover in z’n schommelstoel en pakt pijp*….yep, mooie tijd….
Maar goed, waar waren we….F1 of P1? Allebei…
Lol !
Wil je mij daar aub niet aan herinneren, ik was erbij toen die F1 won in 95. Nu voel ik me echt een opa, oeps dat zou ik ook kunnen zijn….
Ik zal ze nooit vergeten, die fenomenale V12 oorlogshuil die die dingen voortbrachten hoort nog steeds tot één van de best klinkende racers die ik daar tot nu heb mogen zien.
De mooisten vond ik de F1 GTR longtails die in ’97 en ’98 deelnamen.
Ik heb nog ergens, op een zelfgeschoten video, beelden van de 90 graden bocht ‘Arnage’, ergens in de nacht, waar die zwarte F1 GTR longtail een Ferrari 333SP binnendoor uit remt en deze twee naast elkaar het opvolgende rechte stuk opdraaien. De power en het geweld van die BMW V12 tegen die kleinere Ferrari V12 in de daar op volgende dragrace, brengt me nu nog steeds kippenvel.De F1 versloeg daar die Ferrari. Magistraal…
Heb je dat filmpje nog trouwens? wel leuk om te zien!
En voor mij was ’96 een teleurstelling, na jaren het gehuilt van Mazda’s Toyota’s Peugeot’s en Porsches
1997 was dan weer een mooi jaar met die Hagenuk Joest -TWR- Porsches.
De even weken de F1 en de oneven weken de P1.
Of andersom, maakt mij niet uit.
P1, omdat hij me makkelijker lijkt om mee te rijden. Maar misschien veranderd dat als ik een f1 heb.
Nee wacht. Ik neem de f1. Nadat ik de LM versie zag op Le Mans ( hehe, bewijs klik maar op mn profiel spots ) was ik echt van de wereld. Wat een wagen, wat een kleur. Alles draaide op dat moment om 1 auto. De f1.. ja als ik het zo bekijk is de keuze makkelijker. :)
Koop ik een P1 en heb ik een mooi centje verdient!
De midden-zit-opstelling (met 2 passagiers half achter), maakt de rijbeleving het meest F1-ig en dit heeft nooit meer iemand nagedaan. Veyron, Enzo (of F40/50/70), MC12, 077, P1 en zelf de Huayra zijn allemaal een pot nat. De enige echte supercar blijft gewoon de McLaren F1; deze is gewoon echt uniek!!!!!!!!!!!!
(Daarnaast, alles wat niet MEER DAN 8 cilinders heeft, telt eigenlijk niet eens mee!)
Geen flauw idee. Voor beiden zullen superlatieven tekort komen denk ik.
toch een Aventador er uit knalt. 22 seconde naar 300 redt de lambo zelfs niet.
dit is een nieuw filmpje van een ritje in een F1:
http://m.youtube.com/watch?v=MCCxPOa8qLA
Ver uit de lekkerst klinkende supercar vind ik ook.
De F1 is en blijft gewoon de koning.
Bovendien heb je met de F1 toch weer het leuke gesprekspunt dat je er met 3 man in kan (of 1 man en 2 dames ;) ).
Je bedoelt die 1 april grap…?
En de idee achter die wagen is geweldig, tijdens de ontwerpfase met elkaar praten en zeggen “Maar je wilt toch je vrienden meenemen om een rondje te rijden, dus moeten er passagiers mee kunnen en dan een drie-zitter ontwerpen.
De F1 heeft de standaard gezet waar iedereen zich vandaag de dag nog aan moet optrekken.
Zelfs een Veyron kan gewoon niet aan een F1 ruiken.
De F1 is de balans tussen techniek en praktijk.
Op dit moment verkies ik de P1 boven de LaFerrari.