Nieuwe cijfers geven een kijkje in de merkentrouw van de verschillende automerken.
Merkentrouw is misschien niet meer iets van deze tijd, maar toch heeft het ene merk nog altijd trouwere klanten dan het andere merk. Een nieuw onderzoek laat zien hoe het in ons land gesteld is met de merkentrouw qua auto’s.
Onderzoek merkentrouw automerken
Het onderzoek is uitgevoerd door onderzoeksbureau EDM in opdracht van Automotive Management. Er werd gekeken in hoeverre Nederlanders in 2019 voor hetzelfde merk kozen bij de aanschaf van een auto. Daarbij is er uitsluitend gekeken naar particulieren.
Mazda kwam als de grote winnaar uit de bus. 83% van de Mazda-kopers bleek namelijk al eerder een Mazda te hebben aangeschaft. Met een stijging van 7% ten opzichte van het jaar ervoor is dit goed voor de eerste plaats. Geheel verrassend is dit niet, want vorige jaren ging het Japanse automerk ook al aan kop qua merkentrouw. Daarbij moesten ze de eerste plaats soms wel delen.
Maar er zijn meer trouwe fans
Mazda is niet het enige Japanse merk met een trouwe klantenkring, ook Toyota kon in 2019 weer rekenen op hun klanten. 80% van de kopers had al eerder een Toyota gekocht. Dit is een stijging van 9% ten opzichte van 2018. Daarmee was het merk ook meteen de grootste stijger.
Ook Volvo’s smaakten naar meer. Dit merk treffen we namelijk op de derde plaats aan, met een score van 78%. De Zweden worden op de voet gevolgd door BMW (77%). De top 10 bestaat verder uit Renault (71%), Ford (69%), Volkswagen (idem), Mercedes (64%), Nissan (64%) en tot slot Opel (58%).
Al deze merken moesten het echter afleggen tegen Mazda, dat sowieso aardig aan de weg timmert. Het Japanse merk heeft de verkoopcijfers in Nederland sinds 2014 iedere jaar weer een stukje zien groeien. Het lijkt erop dat de auto’s van Mazda ook daadwerkelijk in de smaak vallen, als we kijken naar de merkentrouw.
Bron: Automotive Management
Misschien verbeeld ik het me, maar dit zijn typisch ook merken die mensen van hun eigen geld nieuw kopen (Als in: geen lease-auto’s). Dat lijkt mij geen toeval.
Tja ik heb een zakelijke auto in belgie. 630 euro voor een audi a4 met automaat en elke noodzakelijke optie. Daarintegen was de mazda 6 met een iets lager aanschafprijs ruim 100 euro duurder in de lease.
@mercedesclsfan: dat is wel een erg scherpe prijs. Wat is de looptijd en op basis van hoeveel km per jaar? Ik had hiervoor namelijk een 316dA, uit 2018 en wat opties, voor 655 per maand. Nu een X3 20dA en wat meer opties voor 885 per maand. Beiden op basis van 4 jaar looptijd en 30.000 km per jaar bij Athlon. Ben benieuwd naar jouw constructie, misschien interessant voor de volgende wagen ;-)
Goed punt! Ik was vergeten erbij te vermelden dat het puur om particulieren ging. Staat nu wel in het artikel.
@vaakbenjetebang: daar heb je wel een punt. Een auto voor mensen die na lang en hard werken hun zuurverdiende spaargeld omzetten in een volledig zelf betaalde nieuwe auto.
Helaas is de mogelijkheid om een Mazda te leasen er vaak niet. Nu zijn het ook weer niet altijd de ideale gezinsauto maar ze rijden goed, beste interieurs van de non-premiummerken, beste handbakken, betrouwbaar en over het algemeen vind men ze fraai.
@birdnerd84: als je Mazda saai vind spoor je niet. Tegenwoordig maken ze echt prachtbakken
@rolov: smaken verschillen, wie ben jij om daar over te oordelen?
Ik zei fraai, niet saai
Dus als ik het goed begrijp kunnen mensen particulier een leuke auto kopen en mensen die een auto zakelijk leasen moeten in een A4 met automaat … ?
Ik vraag het maar even…..
Ik ga hier even vanuit de heup schieten: mensen die particulier een auto kopen, gaan typisch voor kwaliteit en service. Je laat toch een flinke bult geld achter bij zo’n dealer en dan wil je twee dingen: een auto die het gewoon doet (op alle vlakken) en en een dealer (of op de achtergrond een importeur) die je netjes helpt als dat toch eens niet het geval mocht zijn – en laat dat nou bij uitstek zijn waar bijvoorbeeld Mazda en Toyota goed scoren. In de lease wordt enerzijds veel gedreven door overheidsbeleid wat betreft bijtelling, en anderzijds veel gedreven door restwaarde. Dat laatste wordt weer voor een groot deel gedreven door het verfoeilijke begrip ‘status’, of erger nog, de marketing-nonsens die we kennen als ‘premium beleving’ die zich kennelijk uit in de aaibaarheidsfactor van de kunststofstructuur van het onderste deel van een portiervak. Of zo. Daar scoren Mazda en Toyota weer een heel stuk minder, en andere merken juist weer heel goed.
Hebben veel importeurs geen speciale bonussen voor bepaalde merken die worden ingeruild? Heb ik wel eens gehoord, maar weet niet of dat nog gedaan wordt.
Ik ben absoluut niet merkentrouw, maar heb wel vaker auto’s van hetzelfde merk gehad (VW, Fiat, Opel, Fiat, VW, VW, Volvo, BMW). Beetje rare definitie van merkentrouw wat mij betreft.
Dus een particulier koopt niet snel voor de tweede keer een Audi meer die komt niet eens in de top 10 voor. Geeft toch wel te denken….
Helaas kun je niet verder kijken op de vermelde link of je moet ff 195 euro overmaken, zo graag wil ik het ook niet weer niet weten…
Sinds 1969 altijd op 1 of andere manier Audi gereden., ben ik dan merktrouw.
Ik denk het wel.
En, mijn 2de wagen is een VW.
Ben 5 keer ontrouw geweest ( maar dat heb ik wel geweten) en heb 4 Pacer’s gehad en 1 DS bvh ’67.
4 Pacers gehad? Held!
monsieurleloire; Dus een particulier koopt nooit voor de 2de keer een Citroen meer ,want die komt in dit lijstje niet voor. Geef toch te denken!!!! Jij zult geen poging laten om Audi een negatieve uitlating te geven. Franse kleuter.
@dijan: ik heb geen Citroën, Duitse fanboy. Toyota en Mercedes.
Sorry dat ik op je tere Audizieltje getrapt heb, zal het nooit meer doen, kus
@monsieurleloure: lekker man!
@dijan: Hoezo geeft dat te denken, en welke conclusies trek je vervolgens?
Eerst reac tie lezen van monsoir ,dan snap je het misschien.
Radicaal andere invalshoek: de mensen die daadwerkelijk een nieuwe auto kunnen kopen zijn zo oud dat ze praktisch alle automerken al gehad hebben.
Heeft u al eens eerder een Mazda gekocht meneer? Jazeker! Begin jaren 80 nog!
@nietcreatief: er staat toch nergens dat dit om nieuwverkopen gaat?
Rover heeft in zijn zwanegangjaren zijn verkopen zelfs met 400% zien toenemen , … van 100 naar 400 wagens. Het omgekeerde is ook waar, als 100 Rover eigenaars een toen nieuwe 75 kochten hadden ze een klantgetrouwheid van 100%
Lijstjes, zeer relatieve toestanden vooral nu Nederland zijn overlijdens in WZC niet meeneemt (in de lijst)
Voor t eerst van mijn leven een gloednieuwe auto gekocht na 39 jaar en 25 verschillende Europese en Amerikaanse auto’s. Een Mazda CX-30. Wat een geweldige wagen. Ik snap het wel.
Ik hb nog nooit 2 keer het zelfde merk gekocht, ondanks vele goede ervaringen, ik vind afwisseling wel fijn, wel al vaak japans,
Al zijn er ook al duitsers italianen en sweden geweest, het dichtste bij Amerikaans dat ik gekomen ben was een europese ford, in de typische amerikanen hb ik nooit veel vertrouwen gehad, met name de bouwkwaliteit. De enige echte Amerikaan dat ik nog zou willen bezitten is een corvette c6.
Een viper lijkt ook leuk maar dn meer om eens een weekendje op stap mee te gaan.
Van mijn vijf auto’s waren er twee een Mazda, een ex-MX-5 (1993 1.6) en m’n huidige MX-5 (1994 1.8). Ik zie geen reden om de relatie te eindigen!
Modelpolitiek heeft ook een grote invloed op merkentrouw!
1. nieuwe modellen cq nieuwe niches betekent nieuwe kopersgroepen zonder dat dit iets zegt over de kwaliteit van de voorganger. Porsche heeft veel nieuwe klanten gekregen door nieuwe modellen.
2. uitblijven van opvolgers. Hoeveel trouwe klanten heeft Alfa Romeo verloren door het uitblijven van modellen (bv stationcar).
@alloallo: Mercedes heeft altijd zo’n beetje alle soorten auto’s te bieden gehad, maar staat niet echt heel hopg
Mijn ouwe heeft zijn destijds nieuw gekochte CX-5 uit begin 2017 ingeruild op een nieuwe CX-5 uit eind 2019, dus die heeft dit lijstje mede mogelijk gemaakt lol. Zijn gewoon goede auto’s met de opties waar je bij de premium boys absurde bedragen voor moet bijbetalen. En de Mazda dealer is ook wat toegankelijker en persoonlijker is mijn ervaring. Als particulier ook belangrijk.
Merkentrouw… zelf ook lang geweest. Citroën. In 99 begonnen met een 2cv, in 2002 een Saxo, 9mnd later weer een Saxo, 2009 een Berlingo (gemakkelijk met de kids), 2015 een C5. Na die C5 hadden ze nix meer da me aanstond, dus ja, wa doe je dan? Dan stap je over naar een ander merk. Seat in dit geval, met een Leon ST Cupra.
Merkentrouw: op 18 jarige leeftijd kocht ik drie dagen na het behalen van mijn rijbewijs een Rover en sedertdien heb ik altijd minimaal één Rover in bezit gehad (de huidige wordt deze maand 50). Toen BMW uiteindelijk Rover had overgenomen, leek het me een idee om ook eens een BMW te proberen. Sedertdien (1998) altijd een of meerdere BMW’s in bezit gehad.