Sexy? Nee. Zuinig? Heel erg! Volkswagen heeft van de nieuwe Polo ook maar gelijk een hele zuinig variant meegenomen. De gemiddelde CO2 uitstoot is 87 g/km en het verbruik is slechts 3,3 liter per 100 kilomter.
Volgens VW is het nog een concept, maar ze geven al bijna toe dat in 2010 een dergelijk model op de markt zal komen. Nog even geduld dus.
Polo BlueMotion Concept Car – Key Aspects
World Premiere at the 2009 Geneva Motor Show
3.3 liter fuel consumption makes this Polo one of the most economical cars in the world
New 1.2 liter TDI engine reduces Polo’s CO2 emissions to just 87 g/km
Market launch of the most fuel efficient Polo of all times expected in 2010
Wolfsburg / Geneva, 03 March 2009 – It is still a concept – the most fuel efficient five-seater in the world. Its name: Polo BlueMotion. Fuel consumption: 3.3 liters CO2 emissions: just 87 g/km! Likelihood of going into production: extremely high! However, before a potential production launch, development must be completed on the brand new 1.2 liter TDI with common rail injection. And that is precisely what the team led by Development Chief Dr. Ulrich Hackenberg is working on with great emphasis. “I anticipate,” says Dr. Hackenberg, “that we will be able to go into production in February 2010. Meeting this schedule will be extremely demanding. Yet the engine and other systems of the Polo BlueMotion are already operating with such promising performance that we are on course to meet our goal.”
The “other systems” to which he refers include an automatic start-stop system and regenerative braking. These two technologies alone reduce fuel consumption of the 55 kW / 75 PS three-cylinder direct-injection diesel by up to 0.2 liters per 100 kilometers.
But that is not all that is being done. On the Polo BlueMotion concept car, which weighs in at just 1,080 kilograms, Volkswagen is calling upon an entire array of efficiency measures, including an aerodynamic package for the body that is lowered by 10 millimeters (including modified front end), an aerodynamically optimized underbody and low rolling resistance tires on 15-inch alloy wheels. Altogether, these modifications yield fuel savings totaling 0.8 liters. This has lowered CO2 emissions by about 20 percent.
Other features being presented on the Polo BlueMotion concept car at the 2009 Geneva Motor Show include a custom interior with “Power On” trim, and a display for indicating upshifting and tire pressure. The design study is painted in the new exterior color “Emotion blue”.
Start-stop system in detail
Especially worthwhile is a look at the fully intuitive operation of the start-stop system. As the driver approaches a red stop light in the Polo BlueMotion concept car, he or she applies the brakes to bring the vehicle to a stop, shifts into neutral (which should be standard practice with a conventional car) and takes his or her foot off the clutch. This shuts off the engine momentarily. A “Start Stop” message now appears in the multifunctional display. As soon as the traffic light turns green again, the driver fully depresses the clutch, the engine starts, the “Start Stop” message disappears, and the driver puts the car back in gear and resumes driving.
Regenerative braking in detail
Regenerative braking helps to recover energy that would otherwise be lost in driving in as efficient a way as possible. During deceleration and braking phases of the Polo BlueMotion concept car – i.e. whenever the driver simply releases the accelerator pedal or intentionally brakes – the alternator’s charging voltage is elevated, which converts the car’s kinetic energy into electrical energy to charge the battery.
Thanks to alternator control – which regulates the alternator as a function of engine efficiency for optimal battery charging – it is possible to lower alternator voltage at other times, e.g. during acceleration or driving at a constant speed. It is even possible to switch off the alternator entirely. This reduces engine load and improves fuel economy. Special software for energy management and modified engine controller software are needed to utilize regeneration.
The new umbrella brand BlueMotionTechnologies
Volkswagen is presenting the Polo concept car in Geneva under the new umbrella brand “BlueMotionTechnologies”. This label covers all production-mature or near-production technologies and products that significantly reduce fuel consumption and CO2 emissions. These are developments such as the new start-stop system and regenerative braking implemented on the Polo BlueMotion concept, as well as the highly innovative SCR catalytic converter on the Passat CC BlueTDI that is also appearing for the first time in Geneva. However, they also include the NOx storage catalytic converter that has already been successfully introduced in the USA, electric and hybrid drive systems, and innovative engine systems like those in the Touran TSI EcoFuel which are debuting at the 2009 Geneva Motor Show. A launching point for these extremely fuel efficient and low-emission products was the Polo BlueMotion, which in 2006 was the first five-seater to bring fuel consumption down to 3.8 liters per 100 kilometers. The Polo BlueMotion concept car now surpasses this record value by 0.5 liters.
The range of BlueMotion models already available today includes the Golf series, Jetta, Caddy, Touran, Sharan, and the Passat and Passat Wagon. A recent survey by the organization “Deutsche Automobil Treuhand DAT”, the renowned and world’s oldest institution for automotive market research, demonstrates just how successful the BlueMotion label has become today. In a representative survey, the highly regarded DAT found that 85 percent of German car drivers are familiar with the BlueMotion label. The next best competitor only attained a recognition level of 36 percent. This makes BlueMotion the number 1 among automotive environmental labels.
Grappig ik vind de Polo een grotere vooruitgang qua looks dan de Golf hebben.
Ziet er erg netjes en solide uit zo.
Jammer dat we nog een jaartje moeten wachten hierop.. geniaal karretje voor de leasers onder ons die zich niet in een prius of civic durven vertonen (zoals ik..)
echt een mooie polo,
beter dan de golf VI.
Mss moeten ze hierin ook een mito gta beater maken?
He, nu lijkt ie weer op de Polo voor deze.
VW had beter de bluemotion meteen kunnen verkopen, aangezien deze geleased gaat worden. BLijf het altijd eng vinden, een auto met superdunne bandjes
@Benjamin: hoi benjamin ik vind het ook een leuk karretje heb heb 3 weken geleden besteld als het goed is word hij eind augustus geleverd ik heb dan geluk alles was voor dit jaar al uit verkocht
@Benjamin1: Wat een rara opmerking. Dunne bandjes. Waarschijnlijk ben je niet iemand met een technische achtergrond anders had je natuurlijk zo een domme opmerking niet geschreven. Bij smallere banden is de druk per cm2 groter dan bij bredere banden.
hm, ik had toch wel een DSG verwacht. of zou dat niet kunnen met een start-stop systeem?
niet sexy maar ook zeker niet verkeerd
Dit is een behoorlijke evolutie van de huidige Polo qua uiterlijk, niet meer… Maar ik moet toegeven, eigenlijk vind ik weinig mis met de huidige Polo. :shock:
@ Saasken,
ik denk dat VW daar met het onderstel geen rekening mee gehouden heeft.
Ook al zouden ze er een dikke motor in lepelen dan heeft de auto veel meer vermogen als dat ie kwijt kan.
Dat word helaas ook in de snelste polo achterkantjes MITO kijken.
De MITO is namelijk wel ontworpen met die gedachte.
Maar eerlijk is eerlijk….vette vooruitgang qua looks voor de Polo
(en ik heb echt een hekel aan VW)
dus dat gaat zo’n 1300km opleveren op 1 tankje….
HAHA, sukkels die net hun prius besteld hebben? Kept the reciept did you? :p
@Bert
En waarom zou VW geen rekening hebben gehouden met het onderstel?
Buiten het feit dat dit onderstel al in gebruik was voor dat de Mito op de markt was in de vorm van de Fabia en Ibiza, hebben deze auto’s meer dan eens bewezen in tests dat ze dynamisch erg kundig zijn.
En dan gaat het nog niet eens om de “performance” modellen van deze modellen die ook nog komen gaan.
Hier heb ik al een tijdje naar uit gekeken. En eindelijk, we kunnen hem bekijken.
Wat is hij toch vooruit gegaan. Hij ziet er een stuk volwassener uit en heeft looks á la Golf. En dat doet hem goed. Want de huidige Polo is gewoon ouderwets…
Van binnen ziet hij er ook goed uit. Hij straalt luxe uit en dat vind ik zo leuk! Dit wordt een verkoophit!
@Bert
De Golf GTI was “het origineel”, dus waarom zou dit niet in een uitvoering van de Polo kunnen? Bij de vorige Polo GTI hadden ze er al een 1.8T in gelepeld wie weet waar ze nu weer mee komen. De techneuten van VW hebben al eerder bewezen dat ze “out of the box” kunnen denken, dus ik zou er nog geen geld op durven zetten dat er geen uitvoering uitgebracht word welke de Mito GTA klop kán geven. Wie weet de 1.4TSI (met turbo én kompressor). En die Mito is mooi hoor, en de GTA zal best van z’n plek gaan. Maar wie weet is hij gedoemd om, NET ALS DE 147GTA/Lancia Delta HF Intergrale etc., in de vergetelheid te geraken door een reeks van praktische problemen. Kleine, snelle Italianen hebben die gewoonte namelijk. Brilliante auto’s, dat absoluut!!! Op de momenten dat ze niet geplaagd worden door allerlei problemen. Voorlopig moet ook de Mito zich nog gaan bewijzen en is de Polo, net als de Golf, een gevestigde naam in auto-land.
We wachten af……
Ik wil een nieuwe test met een Jaguar op zuinigheid. Jeremy!!
alberto de piento. Met die nieuwe Prius bestellen wacht ik nog even op de plug-in versie. Maar waarom zou iemand die een Prius in bestelling heeft, daar nu opeens spijt van moeten hebben? Er waren altijd al zuiniger voertuigen, de Solex van opa was dat al. Dat is net zo’n vergelijking. Dit is een leuk zuinig autootje, maar je mag het qua rij-eigenschappen echt niet vergelijken met een klasse wagen als de Prius.
De Duitse ingenieurs waren nooit zo dol op hybrides. Meerkosten van die complexe techniek (3 tot 4 duizend euro) verdien je als gebruiker niet terug zonder belastingsubsidie.
Zo’n zuinige Polo kost om te maken niets extra ten opzichte van een standaard diesel (en die kost slechts zo’n 500 euro meer dan een benzine versie).
Hoop dat onze regering inziet dat het voldoen aan het verlangen van hybride rijders om een grotere te hebben geen reden meer kan zijn subsidie te geven op iemands apparaat :-)
Heel erg slim van Volkswagen. Ik kan er geen ander oordeel over vellen.
Voor 50€ aan diesel met je hele gezin op vakantie naar zuid Frankrijk … Voor 25€ naar Parijs…
Ik zou echt de hele reis de ballen uit mn broek lachen.
“Market launch of the most fuel efficient Polo of all times expected in 2010”
Was er niet al een Polo 3L?
@DenE: Dat je zegt dat de Golf GTI “het origineel” is, bewijst hoe goed de marketingmachine van VW werkt… In Frankrijk en Italië waren ze allang bezig (Alfa SUD ti, Simca 1000 Rally, Renault 8 Gaudini, etc….) met snelle, compacte auto´s. Ook beweren ze als eerste een diesel in een compacte auto te hebben gelepeld.
Pronken met andermans veren heet dat.
On topic: Neemt niet weg dat die nieuwe Polo een knappe wagen is, zéér volwassen en inderdaad een mogelijke leasetopper.
@geelhoed
Dat was de Lupo 3L
Vind ‘m nu al saai qua looks…
Maar wat is ie zuinig! Daar heb ik wel weer waardering voor.
@ DrumZ
Je hebt gelijk dit waren ook stuk-voor-stuk fantastische auto’s, maar zoals ik al eerder schreef ook allemaal geplaagd door praktische problemen.
(de Sud roeste de folder al uit, de Simca was gewoonweg té compact etc.etc.)
Mijn verontschuldigingen dat ik alleen de 147GTA en de Lancia aanhaalde.
Dacht er aan om wat ruimte en jullie een hele lange lijst auto’s te besparen.
De Golf was de eerste HIT in hot-hatch auto land. Het eerste werkelijke verkoop succes. Dat maakt de Golf “het origineel” niets met marketing te maken. De Golf I GTI was snel (genoeg) ruim (genoeg) en boven alles betrouwbaar. Bedankt, nu terug naar de Polo. :)
Ve gates, I did some calculations on the 3.3 ltrs/100 km and I think it’s 84 mpg (Imperial)
If that is the case then VW will have the 5 door Hatch market all to itself in North America. Forget hybrids and electric cars…this will be the car that finally gets Americans interested in clean diesel,
I hope so…good luck VW!
Op zich is dit echt wel een mooie prestatie van VW, dit verbruik van 3.3 ltr/100 km. Maar om hybride hierom te vergeten, zou dom zijn. Een belangrijk voordeel van hybride is dat de afrem energie opnieuw gebruikt wordt. Wanneer deze VW dan ook nog aangepast wordt naar hybride, dan kan er nog wel een derde van het gemiddelde gebruik af. Bovendien, voor mensen die van stille auto’s houden, is het bij lage snelheid elektrisch rijden een fijn voordeel.
@Vroegwakker: Er zit al een mechanisme in om remenergie terug te winnen (“micro-hybride”).
En inmiddels kun je ‘m bestellen. Levertijd is wel een paar maanden.
eindelijk in 1 keer naar spanje.
zonder te tanken bedoel ik
Ik hoorde vandaag bij de vw garage dat ie vanaf 17000 euro
leverbaar is in maart 2010
heb er al 1 besteld :P
@ Ray
wat is de levertijd van de Polo Bluemotion (dieseluitvoering)?
Ik heb een bluemotion polo 3cil 1,4.
verbruikt echt bijna niets als je dat wil, maar gaat toch vlot vooruit. De dunne banden zijn niet zo veilig, maar bij regenweer is het pret in elke bocht!