20 auto’s met deuren die net even anders open gaan

Auteur: Dizono, gepost 31 mei 2016 om 14:39 – 117 Reacties

Van open deuren (pun intended) als de Countach en de Gullwing tot aan vooroorlogse pareltjes en zelfs een heuse DAF. We doen een verwoede poging alle soorten bijzondere deuren te benoemen.

De deur, het blijft een vrij essentieel onderdeel van de auto. Ja, er zijn natuurlijk racewagens en enkele open sportwagens die zonder kunnen, maar 99 procent van alle auto’s heeft twee of meer deuren. Deze gaan dan ook weer in 99 procent van de gevallen naar voren toe open, dus heel veel diversiteit is er niet, toch?

Mis, er zijn wel degelijk een hoop fabrikanten die het aandurfden om met hun auto af te wijken van het gangbare. Van de obligate Lambo-doors tot de achterwaarts open schuivende deuren van de vooroorlogse Dubonnet Xenia. Het overzicht is verre van compleet qua modellen, maar ik heb wel geprobeerd zo compleet mogelijk te zijn in oplossingen om de auto in te komen. Toevoegingen mogen uiteraard in de comments!

Rolls-Royce Dawn
Vroeger heel normaal, deze zogenaamde suicide doors. Ze danken hun naam aan het feit dat de deuren tijdens het rijden makkelijker konden open waaien, iets wat in het pre-gordeltijdperk wat problematischer was dan tegenwoordig. En dus kan Rolls-Royce weer lekker afwijkend doen met suicidedeuren op de Phantom en later de Wraith en Dawn.

Fiat 600 Multipla
Terwijl bij de meeste klassieke vierdeursauto’s met suicide doors de achterste deuren verkeerd opengaan, is dat bij de Fiat 600 Multipla precies andersom. Alle vier de deuren scharnieren dus aan de b-stijl. Wel even opletten als ze zowel voor- als achterin de deuren openzwaaien…

Lincoln Continental
Dit immense slagschip werd vooral bekend als de auto waarin John F Kenedy werd vermoord. Deurfetisjisten kennen de Continental vooral vanwege de deuren. Zelfs de cabriolet heeft vier deuren, waarvan de achterste twee suicide doors zijn.

Nissan Prairie
De Lincoln Continental had weliswaar geen échte b-stijl, er was nog wel een halve stijl met daarin de deurvangers. Lancia bedacht midden vorige eeuw dat het ook zonder kon en zowel de Aprilia, Appia als Aurelia Berlina beschikken daardoor over een zeer ruime instap zonder B-stijl. Nissan perfectioneerde dat in de jaren ’80 met de onvolprezen Prairie, die geen suicide deuren meer had, maar schuifdeuren. Ford jatte het idee enkele jaren terug voor de B-Max.

Mazda RX-8
Het idee van de achterste deuren van de Mazda RX-8 verschilt niet veel van die van de Lincoln Continental. Dat ik hem toch nog even wil noemen is vanwege het feit dat het slechts halve deuren zijn. Eigenlijk is de RX-8 gewoon een tweedeurs coupé met een setje ‘hulpdeurtjes’ om het instappen voor de achterpassagiers wat te vergemakkelijken.

Zündapp Janus
Wie zegt dat deuren aan de zijkant moeten zitten? ISO bedacht met de Isetta dat één deur aan de zijkant wel genoeg was. Bij de 600 voegde BMW daar nog een zijdeurtje aan toe. Zündapp deed het anders en gaf de Janus zowel voor als achter een deur. Daar waar bij de Isetta het stuur nog meedraait met de deur, blijft het in de Janus zitten waar het zit. De bestuurder mag dus niet te obees zijn.

Bond Bug
Wie zegt dat deuren überhaupt nodig zijn? Bij de Bond Bug scharniert gewoon het hele dak naar voren om een goede instap te verschaffen. De zwarte zijpaneeltjes zijn geen deuren, maar kunnen wel in het geheel worden weggehaald. Dan hoeft het dak er niet af…

Kaiser Darrin
Zeker met het dak gesloten geen schoonheid, deze spirituele voorvader van de BMW Z1, maar zijn deuren bezorgen de Darrin een meer dan verdiende plek in deze lijst. Deze schuiven namelijk naar voren weg in de carrosserie.

BMW Z1
We stipten hem al even aan, maar de BMW Z1 mag natuurlijk niet ontbreken in deze lijst. Zelfde principe als bij de Darrin, alleen schuiven de deuren naar onderen weg en niet naar voren.

Mercedes-Benz 300 SL W194
De eerste auto ooit met vleugeldeuren was waarsschijnlijk de Bugatti Type 64 Coupe uit 1939. Na de oorlog was het ingenieur Hans Trippel (vader van de Amphicar) die vleugeldeuren toepaste op een amphibisch coupeetje. Mercedes gebruikte ze vanwege het chassis van de W194-racer uit 1952, waarbij geen ruimte meer was voor traditionele deuren. Aanvankelijk gingen alleen de zijruitjes mee ophoog, bij latere versies waren de deuren al iets groter. De op de W194 gebaseerde 300 SL maakte de Gullwings pas echt beroemd.

Lamborghini Countach
Hoe ontwerp je een opvolger voor de waanzinnige Miura? Nou, door iets te maken wat van een andere planeet lijkt te komen. De Countach LP500 Concept uit 1971 van Marcello Gandini was een van de meest futuristische ontwerpen ooit, maar desondanks durfde Lamborghini het aan om de auto vrijwel ongewijzigd in productie te nemen ~~en met de jaren steeds verder te verkrachten~~. De kenmerkende naar voren scharnierende deuren werden een stijlkenmerk dat terug zou keren op de Diablo, Murcielago en Aventador.

Dubonnet Xenia
Wat mij betreft mag deze in de top 10 van mooiste auto’s ooit. Techniek van Hispano-Suiza maar dan met een schitterende koets van uitvinder, atleet en coureur André Dubonnet. De deuren gaan net als bij veel auto’s uit die tijd naar achteren open, maar dankzij een dubbel scharnier blijven de deuren altijd evenwijdig aan de auto.

DAF Kalmar
Schuifdeuren, waarom zou je ze alleen voor de achterpassagiers of laadruimte gebruiken? Dat dacht niet alleen Peugeot toen ze met de faliekant geflopte 1007 kwamen, maar ook het Zweedse Kalmar kwam al op dat idee. Op basis van DAF 33-techniek bouwde ze dit wagentje voor de eigen posterijen, al werden er ook exemplaren aan particulieren verkocht.

Hyundai Veloster
Het zijn niet de soort deuren die deze Hyundai bijzonder maken, maar vooral het aantal deuren. Links heeft de Veloster twee portieren, rechts maar eentje. Praktisch? Nee. Mooi? Mwah. Cool? Absoluut!

Tesla Model X
We sluiten af met de Falcon Wing Doors van de Tesla Model X. Totaal overbodig, al zijn ze volgens Elon Musk natuurlijk onwijs praktisch. Bijzonder zijn ze in ieder geval wel en dus krijgt de elektrische Model X een plaatsje in de lijst.

Toevoegingen van lezers:

Koenigsegg
Maar natuurlijk, de Koenigsegg! Al vanaf de aller eerste CC gaan deuren nogal bijzonder open, een soort kruising tussen Lambostyle-deuren en … ja, wat eigenlijk?

Mohs Ostentatienne Opera Sedan
Misschien wel de lelijkste auto ooit gemaakt, maar de entree is episch.

McLaren F1
Vlinderdeuren die het midden houden tussen Lambostyle-deuren en vleugeldeuren. Ook de Enzo Ferrari en de McLaren-Mercedes SLR kregen ze. De deuren van de huidige McLaren’s hebben niet langer een scharnier boven het raam, maar gaan wel op een vergelijkbare manier open.

Lykan HyperSport
Zijn dit dan Butterfly Suicide Doors? Ze zijn in ieder geval bijzonder…

Messerschmitt
Na de oorlog moesten alle Duitse vliegtuigfabrikanten stoppen met het produceren van vliegtuigen en vele stapten over op auto’s. Dat is bij Messerschmitt goed te zien aan hoe je in moet stappen. Daarvoor moet namelijk eerst de glazen koepel opzij worden geklapt!