Het was al bekend dat het Chinese automerk naar Europa ging komen. Nu is duidelijk geworden dat Byton ambities heeft voor onze markt met deze M-Byte.
Byton komt naar zes Europese landen, waaronder Nederland. De Louwman Group zal verantwoordelijk zijn voor de verkoop van de (toekomstige) modellen van het merk. Het eerste model, de M-Byte, komt in de tweede helft van 2021 in Nederland op de markt.
Naast Nederland komt Byton als merk ook naar Zwitserland, Duitsland, Noorwegen, Frankrijk en Zweden. De M-Byte is een volledig elektrische auto die in drie varianten geleverd zal worden. Met een 72 kWh accupakket, goed voor 272 pk. De tweede variant heeft een 95 kWh accupakket, komt met vierwielaandrijving en beschikt over 408 pk. De derde variant heeft eveneens een 95 kWh accupakket, maar enkel achterwielaandrijving. De actieradius van het eerst genoemde model komt uit op 360 kilometer, de tweede op 435 kilometer en de derde 460 kilometer. De genoemde kilometers zijn op basis van de WLTP-test.
De Louwman Group zegt in een later stadium met prijzen te komen voor de Byton M-Byte. Het Chinese automerk richt zich op het bouwen van premium EV’s. Het designcentrum van het merk zit in München, Duitsland. Het ontwikkelingscentrum is gelokaliseerd in Silicon Valley in de Verenigde Staten. De productie van de auto’s vindt wel plaats in thuisland China. Namelijk in de stad Nanjing.
Nog even en de displays in het dashboard zijn zo groot dat ze een camera op de voorkant moeten monteren die het beeld op het display weergeeft zodat je toch nog naar buiten kan kijken.
@moveyourmind: ben je gewoon een rijdende cameraploeg. Is nu al ’t geval. Vraag me af waar dit privacy-technisch naar toe gaat…OT: mooi design. Grappig accent bij de koplampen.
Het cameraatje van militairen met zo een auto zal wel aanblijven zodra ze op de kazerne parkeren.
@moveyourmind: De voorruit komt te vervallen. Dit wordt één groot display met camera’s die filmen wat er aan de voorkant gebeurd. Dit kan je dan weer zien op je 80inch display.
@moveyourmind: Als we nou aan de zijkanten van de auto ook schermpjes hadden… met een camera erin, zodat we naar achter zouden kunnen kijken voordat we een vrachtwagen gaan inhalen, dan kunnen we degene achter ons zien, zou toch perfect zijn?
@faalhaas: als we nou die beeldschermen thuis koppelen aan onze laptop kunnen we ergens heen rijden en toch thuis blijven.
De Chinezen komen, maar zijn er natuurlijk al. Die Volvo’s doen het hier goed en komen allemaal uit China, want Zweden bouwt voor de USA (ivm importduts’s), aldus de achterklap. Ben benieuwd hoe het auto-landschap er over 10 jaar uit ziet.
Dit is echt een hele fraaie auto, gezien op de IAA. Dat scherm is enorm maar niet “overdone”. De auto is (zeer) groot! Benieuwd hoe die rijdt. Goede keus van Louwman!
@xj220: ben benieuwd hoe het zit met zaken als kwaliteit en veiligheid; hebben ze de westerse standaarden al geevenaard?
Kon er toen niet in zitten maar zag er best goed uit
Qua vierkante meters scherm hebben ze alvast gewonnen van Tesla. Man wat moet dit afleiden!
Al die beeldschermen in de auto.Hoe rijd dat s’avonds in het donker? Lijkt me verdomd irritant. Als de zon erop schijnt in de zomer zie je dan nog wat?
Nu weten we ook waar de designmedewerkers van BMW die het de afgelopen jaren niet hebben gered, werk hebben gevonden.
Als dit nou een extreem goedkoop ding zou zijn; zou ik het snappen. Dan neem je een paar nadelen voor lief.
Maar als Louwman hier aan gaat beginnen en er al worden als ‘premium’ aan gehangen worden; zie ik het somber in.