Omdat een keyless systeem zo saai is.
Een supercar is bijna altijd een bijzonder ding. Is het niet met een opvallend uiterlijk dan zijn het wel de specificaties die de aandacht vragen. Ook in het interieur wijken supersportauto’s nét even iets af van de reguliere personenauto’s. Eén van deze dingen is het starten van de auto. Ieder merk hanteert een eigen systeem. Soms is dat een saai keyless systeem en soms een saai startknopje ergens emotieloos weggestopt. Gelukkig zijn er ook supercars waarbij een bijzondere of iconische handeling is vereist. We benoemen zes supercars of merken met een toffe startprocedure.
1. Porsche
Of het nu een 911 (Turbo S), een Carrera GT, of een saaie Cayenne betreft: bij een Porsche start men het model met de linkerhand. Met een knipoog naar het verleden wijken de Duitsers daarmee af van de rest.
2. Aston Martin
Net als bij Porsche heeft Aston Martin ook bij meerdere modellen een iconische startprocedure. De glazen sleutel steek je in een gleuf bij de middenconsole. Zet je voet hierbij op de rem en het geluid van een glorieuze V8 of V12 komt je tegemoet.
3. Pagani
Bij de Zonda koos Pagani al voor een fraaie startprocedure. Je trapt hier de koppeling en de rem in. Vervolgens druk je op de startknop op de versnellingspook. Bij de Huayra is dit minstens zo speciaal. Een miniatuurmodel van de auto steek je in een sleuf en draai je vervolgens om.
4. Ferrari
Misschien wel de meest bekende startprocedure ooit. Het felrode Engine Start-knopje op het stuur is immers niet te missen. Audi introduceerde bij de nieuwe R8 een soortgelijke procedure.
5. Mercedes/McLaren
Bij de SLR McLaren werd de startknop fraai weggewerkt in de pook waar je de automaat mee bedient.
6. Lamborghini
Geïntroduceerd op de Aventador en later ook op de Huracán. Een zwarte startknop verwerkt onder een rood lipje.
Die van de SLR vind ik persoonlijk het gaafst, heeft/had spyker ook geen hele mooie startknop, eentje op een knop van een vliegtuig gebaseerd?
@henkhupelschoten: en toch staat de gaafste startprocedure er niet bij:
https://youtu.be/A81C-s3nbzo
@patrick: als je 1 van bovenstaande auto’s met zo’n slingertje aan moet slingeren gaat je dat zeker niet bevallen..??
@phevtreb: hmm, ik had lachende smileys in m’n bericht gezet, maar die zijn vervangen door vraagtekens…
@phevtreb: Klopt, die werken niet meer.
@patrick: Harstikke gaaf inderdaad, maar waar laat je dat ding in hemelsnaam en je ging 9 van de 10 X door je rug…wel leuk om nogsteeds te doen, maar ik wordt al gek van mn grasmaaier…
@henkhupelschoten: ik slinger in mijn vrij tijd een paar keer per week een motor aan. Gaat hartstikke makkelijk. Zelfs een dikke 3,5 liter 3 cilinder diesel gaat zonder moeite rond.
@patrick:
https://m.youtube.com/watch?v=uybslncIbVg
@henkhupelschoten: Vind ik ook. Echt een jongens dingetje.
@henkhupelschoten: Yup, maar dat is die van de Aventador ook (gebaseerd op de startknop in een gevechtsvliegtuig).
@stephano: Maar de Aventador is smakeloos waar Spyker dat juist weer niet is.
@henkhupelschoten: hou toch op , een spyker is een hok. een lambo is gewoon smaakvol
@henkhupelschoten: jouw mening is ook hier geen feit
@henkhupelschoten: http://www.moibbk.com/images/spyker-c8-interior-11.jpg kijk daar hebben we hem, schitterend!
@henkhupelschoten: In de Merc. A klasse 2016 zit een drukknop in het contactslot. Als ik voor mijn werk (autoverhuur) een A op moet halen, ligt de drukknop heel vaak in het midden console, en heeft de klant ouderwets met de sleutel gestart. Voor sommige mensen komen de vernieuwingen veel te snel!
De SLR is wel leuk gedaan, en de glazen sleutel van AM heb ik ook altijd prachtig gevonden, de sleutels zijn wel mooi geëvolueerd op vlak van design, naar een soort van accessoire die onlosmakelijk bij je auto hoort.
Die van aston martin is prachtig
Hoe Aston Martin het doet blijf ik fantastisch vinden. Nu moet je alleen voorzichtig zijn met de sleutel en hem niet laten vallen…
Overigens vind ik de sleutel van een Koenigsegg ook wel erg gaaf hoor, heb alleen geen idee hoe ze zo’n ding starten..
http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2014/01/koenigsegg-key-fob-4.jpg
@viezefreddyw: Bij Koenigsegg een totaal niet spannende Engine Start knop in de middenconsole. In ieder geval bij de Agera. Gemiste kans..
@RubenPriest: Daar had meer in gezeten inderdaad.
Het mooiste is eigenlijk nog om lekker ouderwets een sleutel in het contact te stoppen en om te draaien, vind je ook niet?
@viezefreddyw: Zeker weten. Gelukkig kan dat nog bij Porsche, waarbij je de sleutel ouderwets moet omdraaien.
@RubenPriest:
Bij de CCX was er een bepaalde “procedure”.
https://www.youtube.com/watch?v=s8dlS9SB57U
De enige startknop die ik hier tegenkom is roze onder een blank lipje
De tofste is de sleutel:
– Je kan hem kwijtraken
– Je kan er accessoires aan hangen
– Je kan hem (geregeld) kwijtraken
@bsxc2: De laatste: Je kan hem op de bar gooien
@bsxc2: en dan daar vergeten.
Heb je een excuus om de volgende dag weer naar het cafe te gaan
Voor mij ook de SLR, gaaf bedacht!
Heb me de eerste keer in een Porsche Boxster idd rot gezocht naar het contactslot haha
Koeningssegg had, met de ccr, volgens mij ook een vrij bijzondere start procedure?
@redneckdarian: ccx bedoelde ik en heb ik 2 knopjes tegelijk, dan 2 andere tegelijk.
@redneckdarian: Klopt ja, eigenlijk best een omslachtige manier. Bij de Agera is deze manier van starten ook verdwenen. Nu is het één saaie engine start knop.
@redneckdarian:
Dacht het ook ;-)
Dit bedoel je dus:
https://www.youtube.com/watch?v=s8dlS9SB57U
@redneckdarian: kan me ook vaag iets herinneren van een hele knoppen-sequence..
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
De flip up switch van de SLR is echt heerlijk.
KTM Xbow ook dacht ik! Kan nog een grappig Top Gear fragment herinneren
@sportstand: Dat fragment ken ik niet, maar ik moest ook aan de X-Box denken inderdaad. Volgens mij was het een combinatie van een startknop en een knop op het stuur. Dat laatste was dan weer het gevolg zodat het systeem kon controleren of het stuur daadwerkelijk aanwezig was dacht ik.
Heb het altijd wel mooi gevonden, dat “keyless”. Knopje indrukken en klaar. Werkt geweldig.
Behalve op het gebied van veiligheid dan.
Wisten jullie dat in de porsches de sleutel aan de linkerkant van het stuur zit omdat je bij le mans sneller kon wegrijden als je met je linkerhand de sleutel om kon draaien en tegelijkertijd met je rechterhand hem in de versnelling kon zetten.
@svdv: ja, toch bedankt
@svdv: nee dat wist ik niet, wel leuk om te weten!
@peug206: klassieke Alfa’s hebben dit overigs ook om die reden. Mijn Giulia heeft dus ook de sleutel links van het stuur, krijg ik vaak vreemde gezichten van passagiers van.
@svdv: nee, had AB er wel even bij mogen melden, bedankt!
Of een M6 als je een rondje tegen je vrienden wil rijden op een Brits eilandje
Saab in de middentunnel
@rob5nismo: smart ook
@papa: nooit geweten
Hoewel failliet en geen supercar fabrikant, had Saab ook een mooie ‘procedure’.
@phaeton: Dat soort details geven een auto toch net even iets bijzonders. Net als dingen als het fasten seatbelts lampje dat zo uit een vliegtuig leek te komen.
Na jaren Saab te hebben gereden de overstap gemaakt naar wat anders, en in het begin moest ik erg wennen aan de rare plek bij het stuur voor de sleutel. De eerste weken zat ik steeds tevergeefs met de sleutels bij de middentunnel.
Bij het woord “startprocedure” denk ik meer aan bijvoorbeeld een radiaalmotor van een dc3 of de diesel van een supertanker starten dan een speelgoedautotje in een sleufje schuiven.
@super: ah, een scheepsdiesel starten. Ik heb nog een simpele: luchtflessen open draaien, druk controleren en indien nodig de compressor aanzetten. Vervolgens een oliespuitje pakken en bovenop de zes kleppendeksels vier tot vijf kneepjes olie langs het kogeltje laten gaan naar de klepschotels van de uitlaatkleppen. Tien kneepjes wat dikkere olie uit het andere oliespuitje in de dieselpomp. Daarna het oliepeil van de olietank controleren en indien nodig bijvullen. Nu is het tijd om olie rond te pompen, 20 tot 30 keer heen en weer met de vleugelpomp is genoeg. Nadat je een ruk aan de morsekabel hebt gegeven is het tijd om te starten. Simpelweg het rode luchtkraantje open zetten, één seconde wachten en weer dicht draaien. Zelfs bij koud weer start ons oud brok Oostblokstaal zeer snel.
@lekbak:
kijk, dat bedoel ik, dat heet een procedure.
Dit is pas een startprocedure, daar is de rest niks bij!
https://youtu.be/A81C-s3nbzo
Is starten met een choke ook een ‘bijzondere startprocedure’
@robv93: ik vind van wel!
@robv93: voor de hedendaagse autorijders wel
Ik vind, zo kijkend, die van de lamborghini misschien nog wel het meest kinderachtig. Zo’n goedkoop lipje wat eerst omhoog moet gaan, alsof je een emergency knop moet indrukken en dat je stoel eruit schiet.
Starten blijft een mooi moment.
Ontgrendelen, de pomp van de versnellingsbak begint te zoemen om op druk te komen;
Je licht de deurklink op en het raam zoeft iets omlaag;
Gaat zitten en trekt de deur dicht;
Het raam zoeft weer omhoog;
Je haalt diep adem, die geur, daar gaan we weer.
De sleutel in het contact, tot stand twee draaien zodat alle lampjes gaan branden
Wachten tot de controles zijn gedaan en ze een voor een uit gaan, en dan doordraaien.
De startmotor trekt er even aan de dan ronkt de V8 weer.
Even genieten en dan in z’n achteruit..
Starten is genieten, elke keer weer.
@alfablog: Een alfa? Wachten tot alle lampjes uit zijn? Kan ik beter de fiets pakken =P
De SL r230 had/heeft een soortgelijk startknop als de slr alleen zonder het afdek kapje
@c220amg: Heeft dat niet gewoon te maken met key-less entry? Volgens mij hebben andere Mercedessen het uit die tijd ook, ik dacht de CLK, en E klasse ook. Dat t meer functioneel, in tegenstelling tot bovenstaande voor van de Aston Martin e.d.
@rrk147: Zat inderdaad bij de keyless entry optie, of de E klasse en CLK dit ook hadden durf ik niet te zeggen maar zou me niet verbazen. De SL weet ik toevallig omdat m’n vader die heeft.
Mijn buurman die duwt ‘m zo nu en dan aan…. Hele persoonlijke sleutel
Een sleutel douw en draai ik liever in het contact.
Door op een knopje te drukken schakel je de rijdende computer aan.
Het idee vind ik niks maar ik houd ook meer van het ouderwetse pure dan het gevoelloze heden.
Ik mis Spyker en TVR…?
Contact aan, verlichting checken, drie keer ‘pompen’ met het gas, choke open en met gedoseerd gas starten. Als hij loopt dan beetje met gas spelen om hem op toeren te houden alvorens ie na een seconde of 20 mooi loopt en je klaar bent om te gaan. Na 2 minuten niet vergeten de choke weer dicht te draaien. Machines moet je zelf temmen, al die computers van tegenwoordig…
Bugatti? 2 sleutels voor topspeed.
De start procedure in oude Ferrari’s. Dat tikken, prachtig.
Vanaf 1:00
https://www.youtube.com/watch?v=AVuSf6tkfpQ
@martingtv: gaaf, dat dat zo werkt! Nooit geweten, thanks, hadden andere merken dat ook zo in die tijd? Bijv. Aston Martin oid
@rrk147: of dat tikken ook bij andere auto’s ook gebeurd weet ik eigenlijk niet.
Bij EVO had Harry Metcalfe een stukje met een 330 gt.
https://www.youtube.com/watch?v=gjwYbUFTJks
Hoewel wellicht geen supercar, ik vergeet dankzij Clarkson & co de KTM X-Bow nooit meer – juist door zijn startprocedure.
https://youtu.be/MiktgVnoOr0?t=2m15s
Het mooiste blijft toch de sleutel omdraaien van een klassieker, het gerinkel van die oude startmotor en dan wachten tot die brute motor aanslaat.
Ferrari F40 vergeten!
1987 de eerste met startknop
Startprocedure van een McLaren F1 GTR LM!
Wist niet eens dat een Pagani handgeschakeld was met al dat vermogen.