In 2012 stierven 12.000 mensen in auto’s. Dat is veel, maar het is 55% minder dan in 2001, zo blijkt uit onderzoek van de European Transport Safety Council.
De ETSC maakte bekend dat er in 2012 in Europa 12.345 mensen omkwamen bij verkeersongelukken versus 27.700 in 2001, een ruime halvering in tien jaar tijd. Ondanks deze winst is er nog altijd een hoop verbetering mogelijk. De ETSC is van mening dat verdere snelheidsbeperking, het tegengaan van drankrijders, het stimuleren van het gebruik van veiligheidsgordels en het promoten van andere veiligheidsmaatregelen de sterftecijfers voor inzittenden in het verkeer nog veel verder terug kan brengen. Zo denkt het ETSC dat er 900 levens per jaar in de EU gered kunnen worden als alle inzittenden van personenauto’s verplicht een reminder krijgen dat ze hun gordel om moeten doen. De ETSC schat dat in 2012 8600 dodelijke slachtoffers voorkomen zijn door het dragen van een veiligheidsgordel.
Als je een man bent heb je een grotere kans om in een auto te sterven: 56% van de doden in auto’s zijn mannen. Van het totaal aantal gestorven mannen was ongeveer de helft tussen de 15 en 35 jaar oud, terwijl 73% bestuurder en 27% passagier was. Van de verongelukte vrouwen zat 49% achter het stuur en 51% was passagier. Rijden onder invloed is in een kwart van de gevallen nog de aanleiding voor een dodelijke afloop, een zero tolerance beleid, alcoholsloten voor recidivisten en meer alcoholcontroles zouden 5600 levens per jaar kunnen redden volgens de organisatie.
De grootste dalingen van het aantal dodelijke slachtoffers kwamen uit Spanje en Letland, waar een strafpuntensysteem en het criminaliseren van drankrijders worden aangeduid als meest effectieve maatregelen. De daling van het aantal verkeersdoden in Nederland is volgens het ETSC met name te danken aan een verbeterde infrastructuur en veiliger auto’s. Nederland staat met Zwitserland, Engeland en Zweden bekend als de veiligste landen van Europa. De ETSC wil het aantal verkeersdoden in 2020 wederom gehalveerd hebben.
Recessie… Komt niet in het onderzoek voor?
VHT’s to the rescue (NOT)
Prachtige club hoor die ETSC, die zouden ongetwijfeld in de tijd van het paard en wagen het paard ACHTER de wagen hebben gespannen !
Want het is de mens, zijn inzicht, dicipline en empatisch vermogen die de oorzaak zijn van 80% van de ongevallen.
Stress moedertjes die doordouwen van links, betonmortelwagens die hun grotere even demonstreren, lease rijders die 3 meter voor een rechts rijdende vrachtwagen nog eventjes uitvoegen, opduwende debielen die geen geduld hebben voor een ander die aan het inhalen is, schoolmeester die juist links blijven rijden op de geldende maximumsnelheid omdat zij vinden dat jij je daar ook maar aan te houden hebt, frusto’s die rechts en links inhalen omdat ze denken dat ze sneller zijn, Roemeense vrachtwagen chauffeurs die en-masse de rijtijdenbesluiten overtreden end ire sets kentekenplaten hebben liggen, caravan rijders die denken dat ze OVERAL hetzelfde rijden als in Nederland, stress couriers die proberen het wereld record “Sprinter total loss rijden” te verbeteren.
Kortom : DE MENS
@desjonnies: Bravo! :)
Misschien lees ik er overheen, maar mis de ventjes die stijf staan van de testosteron en bewijsdrang om te laten zien hoe hard ze kunnen (verongelukken)
Resumé: bussies begrenzen en vrachtauto’s verbieden.
@parker: oh ja, en schoolmeesters het rijbewijs afnemen!
@parker:
Want? Ken jij de cijfers waaruit naar voren komt dat deze weggebruikers de schuldige zijn van dodelijke ongevallen of baseer je dit op aannames?
@autoblog
Tellen fietsers die door rood heen fietsen en onder een tram of auto komen ook onder de verkeersdoden? Of geldt dit artikel alleen voor mensen die een auto besturen, of in een auto zitten aangezien het in de tekst gaat om ”verkeersongelukken”?
@JamesBond007: in de eerste zin van het artikel staat je antwoord
Sterven dus meer mensen buiten de auto’s dan in de auto…..Daarom ben ik nou een autoliefhebber, de mensheid wordt dus toch beter van auto’s….