Je denkt een complete auto te kopen, maar steeds vaker krijg je alleen het startpakket.
Abonnementen zijn niet meer weg te denken uit de autowereld. Diverse voertuigfuncties zijn tegenwoordig alleen nog tegen betaling beschikbaar. Deze beginnen vaak heel klantvriendelijk met een gratis proefperiode, maar als die afloopt is begint de ellende met de vraag: hoeveel moet er eigenlijk betaald worden?
ADAC wil duidelijkheid
Vooral op die onduidelijk speelt de ADAC (de Duitse ANWB) in. Uit marktonderzoek van de dienstverlener blijkt dat consumenten vaak niet goed geïnformeerd worden over de kosten en de contractduur. Daar moet verandering in komen als abonnementen steeds vaker een vast onderdeel van autobezit gaan worden.
ADAC concludeert dat de onduidelijkheid vooral zit bij de voorwaarden die per merk verschillen. Dat is niet gek, want iedereen lijkt andere diensten achter een betaalmuur te verbergen. Het begon allemaal bij BMW dat als eerste kwam met abonnementen voor stoelverwarming en groeide door. Bij Tesla moet je zelfs voor de radio maandelijks betalen.
Lees ook: BMW en abonnementen op opties: zo zit het echt in elkaar
Daarom pleit de ADAC voor meer transparantie en duidelijkheid van de autofabrikanten over de duur van de abonnementen en wat wel en niet gratis beschikbaar is. Consumenten hebben namelijk behoefte aan een duidelijk overzicht van de kosten. De functies die bijdragen aan de veiligheid en praktische gebruik moeten volgens ADAC in elke auto gratis beschikbaar zijn.
Pas op: occasions hebben ook abonnementen
Voor kopers van jonge occasions adviseert ADAC dat je goed informeert bij de verkoper wat de precieze contracten en voorwaarden zijn van abonnementen. Het kan zomaar zo zijn dat je diensten in de auto voor lief neemt, terwijl die onder een abonnement vallen dat bijna uit de gratis proefperiode loopt. Daardoor moet je ineens gaan betalen voor iets waarvan je dacht dat het bij de auto hoorde.
Wat veel automobilisten zich niet realiseren, is dat de gratis periode meestal alleen geldt voor de eerste eigenaar. Ook loopt deze in veel gevallen precies even lang als de gemiddelde leaseperiode. Daarna komt de rekening pas echt: functies die bij aankoop nog werden gepresenteerd als ‘standaard’ kunnen ineens verdwijnen, tenzij je alsnog een abonnement afsluit.
Vooral kopers van jonge occasions lopen hierdoor risico, omdat bij veel merken de gratis diensten al na drie tot tien jaar aflopen, terwijl sommige autofabrikanten – zoals Renault en Volvo – zelfs pas vlak vóór het einde van die gratis termijn laten weten wat de nieuwe kosten worden.
De ADAC eist dat de autofabrikanten wat moeten doen aan de duidelijkheid en transparantie van de abonnementen. Of dat ook gaat gebeuren, is helaas aan de fabrikanten zelf. Gelukkig kun je zelf ook iets doen om niet met nog meer abonnementen opgezadeld te raken. Op de site van ADAC staan allerlei alternatieven van veel digitale functies die als abonnement in auto’s aangeboden worden.
Ik wordt een beetje moe van dat gez**k over die abonnementen: als ik een nieuwe auto koop, zet ik een kruisje bij de optie “stoelverwarming”. Mag ik direct 800 euro of zo aftikken. Als ik 2e hands koop, en de eerste eigenaar heeft dat kruisje níet gezet, ben ik spekkoper als ik het alsnog kan activeren. Zeker als je, zoals met een aantal opties bij bv BMW, éénmalig kunt afkopen. En dat je jaarlijks voor je kaartupdate moet betalen: kochten jullie vroeger niet ook eens in de paar jaar nieuwe CD’tjes voor jullie navigatiesysteem? In mijn herinnering waren die ook niet bepaald gratis.
Die cd’s voor navigatie waren bijgewerkt en voegden dus wat toe. Bij een nieuw abonnement op bijvoorbeeld stoelverwarming, heb je geen warmere stoel…
“Voor kopers van jonge occasions adviseert ADAC dat je goed informeert bij de verkoper wat de precieze contracten en voorwaarden zijn van abonnementen
(…)
…functies die bij aankoop nog werden gepresenteerd als ‘standaard’ kunnen ineens verdwijnen, tenzij je alsnog een abonnement afsluit.”
Het is allereerst aan de verkopende partij om duidelijk te maken wat er daadwerkelijk standaard aanwezig is en wat niet, anders is er gewoon sprake van opzettelijke misleiding. Ik heb wel eens een occasion laten staan omdat de auto werd geadverteerd ‘met cruise control en xenon verlichting’ terwijl dat er helemaal niet op aanwezig bleek. En de verkoper voor leugenaar uitgemaakt via Google review, toen de man in kwestie mijn klacht daarover weglachte.
Dit is wel iets om rekening mee te houden inderdaad. Wil je je auto een beetje functioneel hebben, navi, gescheiden airco, adaptieve cruise control dan ben je al snel 30 euro per maand kwijt aan abonnementen. Persoonlijk vind ik het van de zotte maar goed het is wat het is tegenwoordig. Ben benieuwd (rij een duitser) of dit bij de Chinezen ook zo werkt want anders nog een reden om een europeaan te laten… staan.
“Bij Tesla moet je zelfs voor de radio maandelijks betalen”
Dit vind ik toch wel de ultieme armoede, dat je niet eens een werkende radio bij je auto krijgt..
Niet dat ik er voor in de markt ben, maar ik zou me direct omdraaien en de auto laten staan.